Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

ناشناس عجیب

کاربر
  • Content count

    3,361
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ناشناس عجیب

  1. من از شهدای نیروی دریایی ارتش از جمله ناخدا همتی یاد گرفتم چگونه می توان دریادل بود . من از حماسه های آن عزیزان فهمیدم که تنها به دریا زده ها می دانند مصیبت توفان را .
  2. نمی دونم چرا با دیدن خنده این باز مانده قاجار یاد چهره رئیس جمهور قبلی و وعده وعیداش می افتم با این فرق که این بابا کت شلوار یه و سیبیل داره بدون ته ریش ولی رئیس جمهور قبلی ...
  3. نقش هواپيماهاي سوخت‌رسان در عمليات‌هاي عکس‌برداري هوايي در دفاع مقدس امروزه سوخت‌گيري هوايي يکي از مؤلفه‌هاي دخيل در انجام عمليات راهبردي براي نيروهاي هوايي کشورهاي قدرتمند محسوب مي‌شود. هواپيماهاي جنگنده و بمب‌افکن با سوخت‌گيري هوايي، امکان پرواز تا اهدافي فراتر از برد پروازي معمول را پيدا مي‌کنند. در اين فرآيند يک هواپيما در نقش سوخت‌رسان و هواپيماي ديگر به‌عنوان دريافت‌کننده سوخت و اجراکننده مأموريت اصلي ايفاي نقش مي‌کند. اصولاً هر کشوري که به توانايي سوخت‌رساني هوايي دست يابد، مي‌تواند در بسياري از جريانات و مناقشات سياسي منطقه‌اي و جهاني تأثيرات دلخواه خود را داشته باشد. در زمان جنگ از هواپيماهاي سوخت‌رسان موجود، براي افزايش شعاع رزمي هواپيماهاي جنگنده و بمب‌افکن راهکنشي(تاکتيکي) استفاده‌شده و هنگام صلح نيز اين هواپيماها در نقش پشتيباني براي انتقال جنگنده‌ها جهت تمرينات مربوط براي رسيدن به مناطق دور و آموزش‌هاي نظامي به کار گرفته مي‌شوند. افزايش قابليت‌هاي حمل مهمات در پروازهاي پشتيباني مانند ترابري، هشدار سريع، هوابرد، انتقال شخصيت‌هاي سياسي، جابه‌جايي مسافران و مجروحان و امثال آن از ديگر کاربردهاي هواپيماهاي سوخت‌رسان است. اين توسعه برنامه‌ريزي‌شده در استفاده از هواپيماهاي سوخت‌رسان اثر مهمي بر مشخصه‌هاي اختصاصي که براي اين هواپيماها در نظر گرفته‌شده است، برجاي مي‌گذارد. به طور کلي اگر به سوخت‌گيري هوايي به‌عنوان عامل گسترش توان نيروي هوايي نگريسته شود، اين موضوع راه‌حل مناسبي جهت غلبه بر ضعف شعاع رزمي و جبران ‌برد هواپيماهاي جنگنده نسل حاضر خواهد بود.1 تاريخچه سوخت‌گيري هوايي در ايران از نظر قدمت، امروز بيش از 95سال از اولين سوخت‌گيري هوايي در دنيا و 68سال از نخستين سوخت‌گيري هوايي رزمي در جنگ کره مي‌گذرد. در اين مدت بزرگ‌ترين و تأثيرگذارترين مأموريت‌هاي تهاجم هوايي در دنيا به‌واسطه همين قابليت سوخت‌گيري در آسمان ممکن شده است. براي نمونه مي‌توان به عمليات نيروي هوايي انگليس و حضور بمب‌افکن‌هاي وُلکان اين کشور پس از طي مسافت 12هزار کيلومتري در جنگ فالکلند و يا عمليات آزادسازي کويت، اشغال عراق و مقابله با داعش در عراق و سوريه به‌واسطه سوخت‌گيري هوايي اشاره کرد. در ايران نيز تاريخچه سوخت‌گيري هوايي به اوايل دهه 1350 باز مي‌گردد. در اين زمان سفارش خريد هواپيماهاي سوخت‌رسان هوايي از نوع بوئينگ 707 به آمريکا ارائه شد. با ورود نخستين هواپيماي تانکر، بالاخره نخستين سوخت‌گيري هوايي در تاريخ هوانوردي ايران نيز در 10فروردين 1353 به وسيله يک فروند فانتوم اف-4ئي از بوئينگ 707 انجام شد.2 به تدريج تعداد 11فروند هواپيماي تانکر از نوع بوئينگ 707 وارد ناوگان نيروي هوايي شد.3 هواپيماهاي 707 خريداري شده توسط نيروي هوايي، آخرين نسخه بوئينگ‌هاي زمان خود بودند. اين هواپيماها اين امکان را داشتند که در مدت زمان کمي، از سوخت‌رسان به هواپيماي باربري يا مسافربري تغيير کاربري داده شوند. مدتي بعد تعدادي تانکر از نوع بوئينگ 747 نيز جهت افزايش توان سوخت‌رساني هوايي خريداري شدند. بدين ترتيب ايران صاحب يکي از بزرگ‌ترين ناوگان‌هاي سوخت‌رسان در آن زمان شد. پيش از انقلاب اسلامي ايران، هواپيماهاي جنگنده بمب‌افکن اف-4 فانتوم در سه نوع دي، اي و آر و جنگنده ره‌گير اف-14 و همچنين هواپيماهاي تانکر بوئينگ 747 قابليت سوخت‌گيري هوايي را داشتند. انتقال هواپيماهاي جنگنده خريداري شده از آمريکا با استفاده از سوخت‌گيري هوايي از جمله موارد استفاده از هواپيماهاي تانکر در مسافت دور، قبل از انقلاب بود. جنگ ظفار و سوخت‌رساني به جنگنده‌هاي فانتوم نيز از جمله موارد حضور تانکرها در عمليات نظامي محسوب مي‌شد. در اين پروازها گاهي اوقات فانتوم‌ها همراه با تانکر از پايگاه مهرآباد برخاسته و پس از سوخت‌گيري هوايي تا مرز کشور يمن پيش مي‌رفتند و بدون توقف پس از چند هزار کيلومتر پرواز، اين مسير را دوباره تا تهران بازمي‌گشتند.4 با شروع جنگ تحميلي ايران و عراق و نياز عملياتي نيروي هوايي ارتش جمهوري اسامي ايران در مقابله با هواپيماهاي متجاوز و همچنين بمباران مواضع دشمن، سوخت‌دهي به هواپيماهاي شکاري به وسيله هواپيماهاي تانکر سوخت‌رسان در نقاط مرزي، موردتوجه قرار گرفت و اهميت آن‌ روزبه‌روز افزايش يافت. ناوگان هواپيماهاي تانکر نيروي هوايي شامل بوئينگ 707 و 747 در زمان جنگ دائم به‌صورت شبانه‌روزي در آسمان کشور به پرواز درآمده، به جنگنده‌هاي فانتوم و اف-14 سوخت‌رساني مي‌کردند. اين سوخت‌گيري باعث افزايش توان اين جنگنده‌ها و مداومت پروازي آنها مي‌شد. گاهي اوقات يک فروند اف-14 پيوسته تا 12ساعت در آسمان در حال گشت زني بود و از تانکر سوخت مي‌گرفت. در جنگ تحميلي دسترسي به نقاط حساس و حياتي در اعماق خاک دشمن و انجام حملات هوايي به منابع راهبردي آن توسط هواپيماهاي جنگنده به‌دفعات با انجام سوخت‌گيري در هوا ميسر شد. حمله به پايگاه‌هاي هوايي الوليد در منتهي‌اليه خاک عراق در کنار مرز اردن به عنوان شاهکار نيروي هوايي تنها به خاطر سوخت‌رساني هواپيماهاي تانکر صدها کيلومتر دورتر از ايران، ميسر شد. سوخت‌رساني به هواپيماهاي شناسايي آر اِِف-4 يکي از عمليات‌هاي هوايي که هواپيماهاي تانکر در آن نقش بسيار مهمي را در طول دفاع مقدس ايفا کردند، عمليات عکس‌برداري هوايي از خطوط جبهه دشمن و عمق خاک عراق بود. در بيشتر پروازهاي شناسايي که به وسيله هواپيماهاي فانتوم نوع آر اِف-4 متعلق به گردان 11 شناسايي تاکتيکي پايگاه مهرآباد انجام گرفت، هواپيماهاي تانکر نقش بسزايي داشتند. در بيشتر پروازهاي آر اِف-4، اين نوع هواپيماها پس از برخاستن از مهرآباد در محلي که از قبل مشخص‌شده بود به تانکر ملحق و تمام باک‌هاي هواپيما از سوخت ر مي‌شد. در بازگشت از مأموريت هم به خاطر استفاده زياد از پس‌سوز و مصرف بيش از اندازه سوخت، حضور تانکر حياتي بود5. در اين موارد، تانکرها در داخل کشور و در مناطق ايستايي گشت مي‌زدند و منتظر بازگشت آر اِف-4 مي‌ماندند اما در مواردي هم آر اِف-4 با کمبود شديد سوخت مواجه مي‌شد و امکان رسيدن به تانکر ميسر نبود. بنابراين تانکرها منطقه ايستايي خود را ترک و به سمت مرز نزديک مي‌شدند. با وجود گشت مداوم شکاري‌هاي اف-14، با حضور هواپيماهاي دشمن که به تعقيب فانتوم شناسايي مي‌پرداختند، تانکرهاي بدون دفاع، هدف خوبي براي دشمن محسوب مي‌شدند. بااين‌همه، خلبانان شجاع تانکر گاهي با عبور از مرز در داخل خاک دشمن به آر اِف-4 نزديک مي‌شدند و به فانتوم‌ سوخت مي‌دادند تا از سقوطش جلوگيري کنند. سوخت‌رساني در ارتفاع 40هزار پايي يکي از خلبانان هواپيماهاي تانکر بوئينگ707 در مورد عمليات سوخت‌رساني به هواپيماهاي آر اِف-4 مي‌گويد6:«بيشترين مورد سوخت‌رساني‌ها، آن‌طرف مرز براي هواپيماهاي شناسايي آر اِف-4 اتفاق مي‌افتاد. ما در زمان رفت که آر اِف-4 از تهران بلند مي‌شد، آن را از اطراف همدان در ارتفاع 40هزار پايي همراهي مي‌کرديم و به اين هواپيما تا لب مرز سوخت مي‌داديم. سپس از مرز فاصله گرفته، منتظر ورود مجدد آنها مي‌شديم. از آنجا که پروازهاي آر اِف-4 تا حدود زيادي براي عراقي‌ها مشخص بود يعني مي‌دانستند اين هواپيمايي که در سرعت و ارتفاع بالا در خاک عراق در حال حرکت است بدون شک آر اِف-4 است و براي عکس‌برداري آمده، درنتيجه به‌يک‌باره هر چه ازلحاظ جنگنده رهگير در توان داشتند براي ساقط کردن هواپيماي عکس‌برداري ما به کار مي‌گرفتند. ناگفته پيداست که اين آر اِف-4 تنها که از دست ده‌ها فروند هواپيماي عراقي در حال گريز به داخل کشور است، ازلحاظ سوخت چه وضعيتي بايد مي‌داشت! هيچ‌وقت يادم نمي‌رود که يکي از سرشناس‌ترين خلبانان آر‌اِف-4 که از دوستان نزديک من بود در برگشت درحالي‌که فاصله تقريباً زيادي هم با مرز داشت، در راديو به‌صورت رمز، کمبود سوخت را به رادار اعلام کرد. ما هم از لحظه خروج هواپيما و آغاز مأموريت تا زمان برگشت، همه حواسمان به راديو بود تا از وضعيت جنگنده‌مان مطلع شويم. همين‌که اين کد توسط اين خلبان دلاور اعلام شد، من نيز در جواب با رمز اعلام کردم: همين مسير رو ادامه بده دارم ميايم به سمتت! بلافاصله خلبان آر اِف-4 روي راديو آمد و اين بار بدون رمز فرياد زد: چکار داري مي‌کني؟ شش تا هواپيما پشت سرمه! نمي‌خواد بيايي! گفتم: نگران نباش! تنها نيستم! به لطف خدا مشکلي پيش نمياد! ادامه بده، ميام تو بالَت! با کمک گرفتن از خدا و با پشتيباني اف-14‌ها، مرز را قطع کرده و با گردش به موقعي که کرديم، آر اِف-4 را مستقيم در پشت خود قرارداديم و جالب اين‌که اگر کمتر از يک دقيقه ديگر ديرتر به داد وي رسيده بوديم، باوجود عکس‌هاي با ارزشي که گرفته بود، مجبور مي‌شد جنگنده را ترک کند!» در اوايل جنگ هواپيماهاي سوخت‌رسان با استقرار در سه‌نقطه ايستايي در آسمان کشور، به تمام هواپيماهاي خروجي و ورودي به مرز، سوخت مورد نياز را مي‌دادند اما در ادامه مشخص شد که هواپيماهاي آر‌اِف-4 نرسيده به هدف موردنظر خود براي عکس‌برداري، با حجم انبوهي از توپ‌هاي پدافندي و مواضع موشکي که گويا انتظار هواپيماي فوق را مي‌کشيدند، روبه‌رو مي‌شدند. در اينجا مشخص شد که به علت در جريان بودن تعداد زيادي از افراد، از خلبان و فني گرفته تا رادار و پدافند، عمليات و اهداف هواپيماهاي اعزامي به مأموريت‌هاي برون‌مرزي، لو مي‌رفت. در نتيجه قرار شد قبل از انجام هرگونه پرواز حساس برون‌مرزي، خلبانان آر اِف-4، جنگنده‌هاي اف-14، تانکر و افسران کنترل شکاري از سايت رادار، جلسه‌ مشترکي را در ستاد نيرو برگزار کرده، توجيه کامل عمليات را انجام دهند و سپس با تعيين زمان و مکان دقيق ملاقات‌ها، بلافاصله هر يک به سمت پايگاه و يا سايت رادار خود رفته و ملاقات با هواپيماي منتظر دريافت سوخت نيز به‌صورت کاملاً دقيق و حساب شده با مطلع بودن تعداد کمي از افراد، شايد کمتر از انگشتان دو دست صورت مي‌گرفت. بنابراين به اين ترتيب بعد از انجام اين هماهنگي‌ها، ميزان لو رفتن مأموريت‌ها به درصد بسيار پاييني کاهش يافت.7 شگفت‌انگيز اما خطرناک با توجه به کمبود سوخت، هواپيماهاي شناسايي که از مأموريت بازمي‌گشتند، زمان کمي براي پيدا کردن تانکر و سوخت‌گيري داشتند. پس از قرارگرفتن جنگنده در پشت تانکر، متخصصان سوخت‌رسان با تبحر بالا درحالي‌که چند دقيقه به سقوط فانتوم نمانده بود، با مهارت بوم سوخت‌رساني را به محل ورودي سوخت آر اِف-4 متصل مي‌کردند و در آخرين لحظات سوخت‌رساني را انجام مي‌دادند. يکي از سرمتخصصان سوخت‌رسان در اين مورد مي‌گويد: «گاهي پيش مي‌آمد که فانتوم‌ها مثلاً در آسمان هدف يا در راه بازگشت، با رهگيرهاي عراقي درگير شده و مجبور به استفاده مکرر از پس‌سوز يا پرواز در ارتفاع پست بودند که هر دو باعث افزايش مصرف سوخت مي‌شد. در اين موارد، زماني که به هواپيماي سوخت‌رسان نزديک مي‌شدند، سوخت آن‌چناني براي حتي پرواز تا يک دقيقه ديگر را نيز نداشتند. من خاطرم هست در چندين مورد، اف-4 و آر اِف-4‌هايي براي سوخت‌گيري هوايي آمدند که دقيقاً 20هزار پوند سوخت از ما گرفتند. اين بسيار جالب، شگفت‌انگيز و البته خطرناک است، چون خلبان فانتومي که 20هزار پوند سوخت از سوخت‌رسان بگيرد، يعني هيچ سوختي در مخزن سوخت هواپيمايش موجود نيست.»8 يکي از خلبانان هواپيماهاي آر‌‌اِف-4 نيز در مورد نقش تانکر در پروازهاي شناسايي مي‌گويد: «برنامه ما بدين‌صورت بود که پس از بلند شدن از پايگاه، در نزديکي‌هاي منطقه، در ارتفاع پَست (حدود 500 پايي) با تانکر قرار مي‌گذاشتيم و به زير تانکر مي‌رفتيم که کار بسيار خطرناکي بود، چون سوخت‌گيري در اين ارتفاع سخت و خطرناک است. جنگنده را پر از سوخت مي‌کرديم و در همان ارتفاع پست، پس‌سوزها را روشن مي‌کرديم و با گرفتن سرعت 700 نات9 تا 14هزار پا اوج مي‌گرفتيم. در آن ارتفاع به‌سرعت صوت مي‌رسيديم و ادامه مي‌داديم تا 45هزار پا که سرعت به 3/1 ماخ10 مي‌رسيد و به‌سرعت، ارتفاع را کاهش مي‌دادم و تا 40 هزارپا به حدود 2/2 ماخ مي‌رسيديم و با حفظ همين ارتفاع و سرعت، وارد منطقه عملياتي مي‌شديم. پس از اجراي شناسايي و عکس‌برداري کامل منطقه، برمي‌گشتيم. در اينجا بايد از نقش پررنگ خلبانان سوخت‌رسان‌ که با شجاعت مثال‌زدني، آن غول‌هاي عظيم‌الجثه را براي انجام عمليات سوخت‌رساني در ارتفاع پست تا ارتفاع 500 پايي پايين مي‌آوردند، تشکر و قدرداني کنم. در يک جمله، بدون زحمات و جان‌فشاني‌هاي خلبانان تانکر، شناسايي‌هاي هوايي به اين شکل و کيفيت قابل انجام نبود.»11 طي دوران دفاع مقدس و هشت سال جنگ همه‌جانبه، هواپيماهاي سوخت‌رسان کارنامه درخشاني از خود برجاي گذاردند که بخشي از آن تأثير اين پرنده‌ها بر عمليات عکس‌برداري هوايي بود. بدون شک در صورت عدم وجود تانکرها، عمليات عکس‌برداري انجام نمي‌شد يا به‌سختي صورت مي‌گرفت. در خصوص عملکرد درخشان ناوگان سوخت‌رسان همين بس که هيچ کدام از اين پرنده‌هاي غول‌پيکر مورد هدف شکاري‌هاي دشمن قرار نگرفتند که خود ناشي از دانش، تبحر و شجاعت خلبانان و متخصصان اين هواپيماها در مواجه با خطرات گوناگون بود. پي‌نوشت‌ها: 1- شاهين عبدالرزاق، تانکر سوخت‌رسان پشتوانه عمليات هوايي، روزنامه ايران شماره 6606،6 مهر 1396، ص 11 2 - تاريخ پنجاه‌ساله نيروي هوايي، مرتضي طلوعي، نيروي هوايي، 1355، ص 301 3 -babk taghvaee, Iran,s Grandmothers, The Iranian Airforc still operates Boeing 707s, airforce monthly, No 307, October 2013 4-«چشمان عقاب: حماسه گردان 11 شناسايي تاکتيکي نيروي هوايي و عمليات عکس‌برداري هوايي در دفاع مقدس»، محسن شيرمحمد، مرکز انتشارات راهبردي نهاجا، 1396، ص 105 5 - همان، ص 188 6 - «تا جايگاه بعدي 1000 کيلومتر: مصاحبه با امير سرتيپ دوم خلبان محمود آجل‌لو و سروان صابر عبدالرزاق سرمتخصص سوخت‌رسان هوايي، بخش سوم» (1390)، ماهنامه صنايع هوايي، شماره 245، ص 14 7- همان، شماره 244، ص 18 8- همان، ص 21 9- هر نات (مخفف نايتيکال مايل) حدود 1850 متر است. 10- هر ماخ معادل سرعت صوت است. 11- علي‌رضا مهاجراني (1391)، «غازهاي بغداد: گفتگو با سرتيپ دوم خلبان مهرداد بيضايي»، ماهنامه صنايع هوايي، شماره 250، ص 17 منبع:http://aja.ir/Portal/home/?paper/70978/4002/1522358/جايگاه‌هاي-سوخت-غول‌پيکر-در-ارتـفاع-40هـزار-پايـي
  4. جناب ابراهیمی سعید به نکات خوب و مهمی اشاره فرمودن . با توضیحاتی که استاد ابراهیمی سعید فرمودن این یعنی ضعف آموزش نیرو های به اصطلاح واکنش سریع ارتش . با این اوصاف اگر خدای ناکرده جنگ واقعی صورت بگیرد شاهد تلفات بالای یگانهای نزاجا خواهیم بود.
  5. یگان رزمی آموزشگاه ۰۱ شهدای وظیفه نزاجا با اجرای عملیات تمرینی مقابله با گروهک‌های تکفیری بخشی از توانمندی خود را به نمایش گذاشت. به گزارش خبرنگار دفاعی امنیتی دفاع پرس، یگان رزمی آموزشگاه ۰۱ شهدای وظیفه نزاجا صبح امروز (شنبه) با اجرای عملیات تمرینی بخشی از توانمندی‌های خود را در مقابله با گروهک‌های تروریستی و تکفیری به نمایش گذاشت. بر اساس این گزارش، یگان رزمی آموزشگاه ۰۱ شهدای وظیفه نزاجا در این عملیات توانست در کوتاه‌ترین زمان ممکن ضمن پاتک میکروبی گروه تروریستی مستقر در موضع کمین با بهره‌گیری از آموزش‌های جنگ‌های نامنظم، تحرک‌پذیری و اجرای آتش منظم تیم تروریستی را به سرعت محاصره کرده و به اسارت درآورد. این عملیات در جریان بازدید امیر سرتیپ «کیومرث حیدری» فرمانده نیروی زمینی ارتش از آموزشگاه ۰۱ شهدای وظیفه نزاجا اجرا شد. بنا بر این گزارش، آموزشگاه ۰۱ نزاجا در سال ۱۳۳۶ با استعداد دو هنگ در ساختار ارتش ایران ایجاد شد و در سال ۴۸ در موقعیت فعلی قرار گرفت. این آموزشگاه در دوران جنگ تحمیلی مسؤولیت آموزش افسران متعهد ارتش جمهوری اسلامی را بر عهده داشت و ۲۸ شهید را تقدیم انقلاب اسلامی کرد. منبع:http://defapress.ir/fa/news/320287/عملیات-تمرینی-نزاجا-برای-مقابله-با-داعش-تصاویر
  6. خوشبختانه کمتر فرصت تماشای برنامه های رسانه میلی رو دارم. فقط بعضی برنامه های رسانه میلی را نگاه می کنم بقیه برنامه های این رسانه به لعنت خدا نمی ارزه
  7. به نظر بنده صرف نظر از نوع کلاه جنس کلاه بسیار مهم است . کلاه ها بایستی در عین مقاومت بالا سبک نیز باشند . همچنین باید به نوعی طراحی گردند که حفاظت کافی از سر را که عضو مهمی از بدن است به وجود آورد.
  8. جواب کاملاً مشخصه . چون شما ارتشی هستید نه نیروی سازمان موازی . شما بیشتر جان فشانی کردید اما به نام سازمان موازی تمام شد . چون فرمانده کارامدی بر مسند فرماندهی ننشسته . چون عده ای هنوز هم چشم دیدن موفقیت های ارتش و ارتشی را ندارند . چون ...
  9. خط تولید خودرو زرهی ضد مین و ضد کمین طوفان ساخت سازمان صنایع دفاع وزارت دفاع و پشتیبانی نیرو‌های مسلح با حضور وزیر دفاع راه‌اندازی شد. به گزارش گروه دفاعی امنیتی دفاع پرس، امیر سرتیپ «امیر حاتمی» وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح در آیین رونمایی خودرو زرهی «طوفان» با تقدیر از تلاش متخصصان عرصه صنعت دفاعی که با تلاش شبانه روزی تأمین تجهیزات پیشرفته نیرو‌های مسلح را وجهه همت خویش قرار دهند، اظهار داشت: خدا را شاکریم که تخصص در زمینه صنعت را با سلاح ایمان و عمل به رهنمود‌های حکمیانه فرمانده معظم کل قوا در مقام عمل و با تولید دستاورد‌های دفاعی به منصه ظهور گذاشتیم. وی با بیان اینکه امروز قدرت «بازدارندگی» و آمادگی‌های همه‌جانبه دفاعی نیرو‌های مسلح جمهوری اسلامی به اوج خود رسیده است، افزود: راهبرد وزارت دفاع روز آمدسازی تجهیزات دفاعی مورد استفاده نیرو‌های مسلح با استفاده از ظرفیت‌های داخلی و عدم وابستگی به سایر کشور‌هاست. وزیر دفاع در تشریح ویژگی‌های این نفربر تاکتیکی گفت: طراحی و ساخت خودرو «طوفان» بر اساس نیازمندی نیرو‌های مسلح برای دستیابی به محصولی با قابلیت سرعت بالاتر، حرکت در شیب‌های طولی و عرضی تند و عبور از موانع انجام شده است. امیر حاتمی ادامه داد: خودروی طوفان یک خودروی 4 در 4 با قابلیت مقاومت در برابر انفجار مین و تله‌های انفجاری با قدرت چندین کیلوگرم TNT و سطح حفاظت در برابر گلوله‌های مختلفِ هسته فولادی است. وی در تشریح قدرت مانور این خودرو اظهار داشت: «طوفان» به گونه‌ای طراحی شده است که علاوه بر تحرک بالا و توانمندی عبور از موانع ذو عارضه، قابلیت عبور از کانال آب با عمق 1.5 متر و عبور از موانع عمودی 50 سانتی متر را داراست. امیر حاتمی با بیان اینکه نفربر ضد مین و ضد کمین طوفان قابلیت حمل 10 سرنشین را داراست، افزود: این خودرو با تجهیز به چرخ‌های پنچررو قادر است عملیات را ادامه داده و نیز برای ترک محل درگیری در حالت پنچری چرخ‌ها تا شعاع 50 کیلومتری حرکت کند. وزیر دفاع با تشریح ویژگی‌های دیگر این نفربر، قابلیت نصب سلاح‌های نیمه سنگین، بهره‌مندی از دریچه‌های تیراندازی از کابین عقب، حفاظت بالستیکی برای حفاظت از نفرات کابین و سرعت 100 کیلومتر بر ساعت این خودر را از دیگر مشخصات نفربر طوفان عنوان کرد. امیر حاتمی با اشاره به قیمت تولید نفربر طوفان نسبت به نمونه‌های خارجی گفت: قیمت این کلاس خودرو در سطح بازار‌های جهانی تا 500 هزار دلار بوده که بحمدالله با تلاش متخصصان صنایع زرهی سازمان صنایع دفاع بهای تمام شده این خودرو بومی با قیمتی به مراتب کمتر تحویل نیروی زمینی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی می‌شود. بر اساس این گزارش، خودرو ضد مین و ضد کمین طوفان در سازمان صنایع دفاع وزارت دفاع و پشتیبانی نیرو‌های مسلح جهت انجام ماموریت‌های پشتیبانی رزمی و تردد در مناطق جنگی و عملیاتی ساخته شده است. منبع:http://defapress.ir/fa/news/319661/خودرو-زرهی-ضد-مین-و-ضد-کمین-طوفان-رونمایی-شد-تصاویر
  10. نماینده مردم بندر ماهشهر در مجلس گفت: نجات کشور از مشکلات بستگی به نجات آموزش عالی کشور دارد. به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، علی گلمرادی نماینده مردم بندر ماهشهر در مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی امروز (سه‌شنبه 29 فروردین)‌ قوه مقننه در تذکری شفاهی، گفت: حقوق ارتشیان اندک است و مسئولان باید توجه ویژه‌ای با توجه به حائز اهمیت بودن امنیت در کشور به این قشر داشته باشند. وی ادامه داد: توجه به معیشت و زندگی نیروهای اطلاعاتی، نظامی، انتظامی مشت محکمی است بر دهان یاوه‌گویانی که در برابر عظمت نیروهای نظامی این کشور قد خم کرده‌اند. نماینده مردم بندر ماهشهر در مجلس تصریح کرد: راه نجات کشور از مشکلات و دغدغه‌ها امروز نجات آموزش و پرورش و آموزش عالی است که باید به قشر فرهنگیان توجه ویژه‌ای شود. گلمرادی با خطاب قرار دادن مردم گفت: در آستانه دوازدهمین دوره انتخابات ریاست‌جمهوری و پنجمین دوره انتخابات شوراهای اسلامی شهر و روستا هستیم و مردم باید مراقب باشند بار دیگر فریب نخورند و حضور یکپارچه و پرشوری در صحنه داشته باشند. منبع:https://www.tasnimnews.com/fa/news/1396/01/29/1382705/حقوق-ارتشیان-اندک-است
  11. با تشکر از زحمات جناب کروناس 2000 عزیز بابت تکمیل این پست . نظر بندرو بخواهید اگه درست حدس زده باشم این خود رو هم کپی سازی شده از محصولات برادران عزیز تر از جان ولادیمیر پوتینی است
  12. اگه به جای داعش یا النصره از نیرو های دشمن فرضی نام برده می شد باور پذیر بود تا نام بردن از داعش . چرا که داعش از شیوه های متفاوتی در نبرد استفاده می کند . جالب اینجاست که نیرو های خودی بدون سنگر به سمت نیرو های داعش که پشت سنگرند تیر اندازی می کنند . حاجی سید تو کشتن
  13. به نظر من به خاطر این است که شرایط جنگ های امروز دچار تغییر شده . امروزه بیشتر روی ارتقا ء تانک ها کار می کنند تا اینکه تانک جدیدی طراحی کنند . اما امروز شاهد تولید انواع سلاح های انفرادی و ورود آنها به نیروهای نظامی کشورهای پیشرفته هستیم.
  14. مگه خسرو معتضد توی دریا و نیروی دریایی بوده ؟؟؟ یک سری به اصطلاح اطلاعات ایشان راجب وضعیت ارتش در درزمان پهلوی اول و دوم بوده . ایشان در یکی از برنامه های خود گفته بودند بسیار به ارتش ارادت دارند ! ولی تاریخ است و بایستی حقایق هرچند تلخ باشد را گفت . به نظرم بعید است ایشان در ارتش بوده باشند به خصوص در نیروی دریایی .
  15. ۷ جلد کتاب تألیف شده توسط اداره عقیدتی سیاسی نیروی دریایی ارتش رونمایی شد. ‎به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری تسنیم، صبح امروز و در حاشیه نشست خبری امیر دریادار حسین خانزادی، فرمانده نیروی دریایی ارتش، با حضور خسرو معتضد، از هفت جلد کتاب تازه منتشر شده توسط عقیدتی سیاسی نداجا رونمایی شد. دریانوردی و نیروی دریایی ایران در گذر تاریخ، دریا در قرآن، احکام مسافر دریا، دیپلماسی دریایی و پیام صلح و دوستی، دیپلماسی و اقتدار دریایی در آب‌های آزاد، نیروی دریایی راهبردی ارتش از نگاه رسانه‌ها و همچنین لجستیک نیروی دریایی، عناوین این کتاب‌ها بودند. منبع:https://www.tasnimnews.com/fa/news/1397/08/30/1881064/7-جلد-کتاب-از-سوی-نیروی-دریایی-ارتش-رونمایی-شد
  16. درواقع ارتش بر شعار خود عمل کرده و می کند باوجود اینکه با سیلی صورت خود را سرخ نگه داشته . این است شعار ارتش . ارتش فدای ملت
  17. 7 آذر روز دریا دلان نداجا مبارک روز شهدای ناوچه همیشه جاوید پیکان . اما افسوس از شبکه 5 رسانه میلی که در این روز به تجلیل از ندسا و عملیات دستگیری تفنگداران دریایی آمریکا پرداخت !!!!!!! حتی نقش پدافند ارتش را که سبب دور شدن اف ای 18 های آمریکایی شده بود را نادیده گرفت وآن را به نیروی دریایی سازمان موازی نسبت داد!!!
  18. مشهد- ایرنا- فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: پیش بینی های لازم برای مقابله با هرگونه تجاوز احتمالی دشمن انجام شده است و نگرانی خاصی در این زمینه وجود ندارد. به گزارش ایرنا، امیر سرتیپ کیومرث حیدری روز یکشنبه در حاشیه گردهمایی سراسری روسای بازرسی یگان های عمده نزاجا در مشهد درجمع خبرنگاران افزود: پیشگیری های مناسبی نیز بر اساس مولفه های مختلف بازرسی در نظر گرفته شده است. وی اظهار کرد: کارهایی را که در ذهن دشمنان بازدارندگی داشته باشد انجام داده ایم و نمونه بارز آن همان سیلی است که به دشمنان ایران اسلامی نواخته شد. وی با بیان اینکه رشادت مردم ایران نیز به عنوان یک اقدام پیشگیرانه شناخته می شود، گفت: هیچ خطری در شرایط فعلی جمهوری اسلامی ایران را تهدید نمی کند و هیچ خطری هم نمی تواند این کشور را تهدید کند. سرتیپ حیدری با اشاره به حرکت ارتش در مسیر تحقق منویات رهبر معظم انقلاب افزود: نیروی زمینی ارتش در آمادگی کامل به سر می برد و روز به روز بر آمادگی رزمی خود می افزاید. وی اظهار کرد: این آمادگی در مولفه های مختلف از جمله مولفه های ذهنی نیز تعریف می شود. وی گفت: رزمایش های نیروی زمینی ارتش به صورت تخصصی و موضوعی برگزار می شود و بر همین اساس رزمایش بزرگ تیپ های مختلف ارتش نیمه دوم امسال برگزار خواهد شد. منبع:http://www.irna.ir/fa/News/82591729/
  19. مراسم اولین سالگرد شهادت شهید حسن نیر پور در پایگاه یکم رزمی هوانیروز کرمانشاه برگزار شد. به گزارش روابط عمومی نیروی زمینی ارتش، مراسم گرامیداشت اولین سالگرد شهادت سروان فنی هوایی حسن نیرپور با حضور فرماندهان و مسئولین پایگاه یکم رزمی هوانیروز کرمانشاه و هم‌رزمانش در این پایگاه برگزار شد. امیر سرتیپ دوم خلبان حشمت الله آزادی فرد فرمانده پایگاه یکم هوانیروز با زنده نگه‌داشتن یاد و خاطره شهید نیرپور و سایر شهدای گران‌قدر هوانیروز گفت: حاصل تلاش، ازخودگذشتگی و ایثار شهدا، جانبازان، ایثارگران و شما کارکنان غیور هوانیروز این است که امروز هوانیروز توانسته چنین جایگاه قابل قبولی را در جامعه و نزد مردم داشته باشد. یادآوری می شود: شهید حسن نیرپور روز پنجشنبه 25 آبان ماه 96 حین امدادرسانی و کمک به مردم زلزله زده شهرستان سرپل ذهاب به درجه رفیع شهادت نائل آمد. منبع:http://nezaja.aja.ir/Portal/home/?news/89271/89311/1538409/مراسم-سالگرد-شهید-حسن-نیرپور-برگزار-شد
  20. سرتیپ حیدری: نیروی زمینی ارتش در بهترین وضعیت آمادگی رزمی است فرمانده نیروی زمینی ارتش گفت: هیچ خطری نظام ما را تهدید نمی کند، مردم به فرزندان ارتشی خود ببالند و مطمئن باشند که رزمندگان ما در بهترین وضعیت آمادگی رزمی هستند. به گزارش روابط عمومی نیروی زمینی ارتش، امیر سرتیپ کیومرث حیدری فرمانده نیروی زمینی ارتش، در حاشیه سخنرانی در جمع چهارمین دوره دانش پژوهان رزم مقدماتی مشترک آموزشگاه های درجه داری ارتش در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما گفت:هیچ خطری نظام ما را تهدید نمی کند، مردم به فرزندان ارتشی خود ببالند و مطمئن باشند که رزمندگان ما در بهترین وضعیت آمادگی رزمی هستند. امیر سرتیپ حیدری افزود: درجه داران، استخوان بندی ارتش هستند، اگر به هرم سازمانی ارتش نگاه کنید، قاعده هرم درجه داران عزیز هستند که وظیفه ی اداره رسته های مختلف نیروی زمینی را به عهده دارند و یک قشر تاثیرگذار و اثربخش در ارتش و نیروهای مسلح هستند. فرمانده نیروی زمینی ارتش تصریح کرد:به یاری خداوند از آنجایی که نیروی زمینی یک نیروی ولایی است فرمان ولی امر مسلمین را مبنی بر اینکه باید روی پای خود بایستیم ،جانانه لبیک گفته و امروز هیچ خطری نظام ما را تهدید نمی کند، ولی اگر دشمن بخواهد نگاه چپ به کشور مقدس جمهوری اسلامی ایران داشته باشد شک نکنید که رزمندگان ما طومار زندگی اش را در کسری از زمان درهم خواهند پیچید. منبع:http://nezaja.aja.ir/Portal/home/?news/89271/89311/1538876/نیروی-زمینی-ارتش-در-بهترین-وضعیت-آمادگی-رزمی-است
  21. نماینده مردم تهران گفت: دانشگاهای ارتش باید تولیدات به روز با نام تجاری مشخص داشته باشند و تعامل ارتش با پارک های علم و فناوری و شرکت های دانش بنیان تقویت شود. فریده اولادقبا نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات و پردیس در مجلس شورای اسلامی ایران در حاشیه اولین همایش هم افزایی نمایندگان مجلس، فرماندهان و مسئولین دانشگاه های افسری اجا در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی نیروی زمینی ارتش با اشاره به اینکه یکی از افتخارات جمهوری اسلامی ایران اقتدار نظامی کشور است، گفت: تربیت و آموزش نیروی انسانی یکی از مولفه های حفظ اقتدار در نظام جهانی است از این رو امید می رود با کمک و همراهی کمیسیون های مختلف مجلس بودجه و ردیف اعتبار مستقل برای دانشگاه های ارتش در نظر گرفته شود. اولادقبا افزود: معیشت کارکنان شاغل و بازنشسته ارتش جمهوری اسلامی ایران از اولویت بالایی برخوردار است و مناسب نیست کارکنان ارتش که حراست و امنیت کشور را بر دوش دارند به کارهای سخت و طاقت فرسا بعد از ساعت اداری مشغول شوند. وی تصریح کرد: باید به سمتی حرکت شود که دانشگاهای ارتش تولیدات به روز با نام تجاری مشخص داشته باشند، و تعامل با پارک های علم و فناوری و شرکت های دانش بنیان باید تقویت شود. منبع:http://nezaja.aja.ir/Portal/home/?news/89271/89311/1538698/دانشگاهای-ارتش-باید-تولیدات-به-روز-با-نام-تجاری-مشخص-داشته-باشند
  22. از کتاب :«ارتش و مردم یاری» که توسط نیروی زمینی ارتش منتشر شده است با حضور فرمانده نیروی زمینی ارتش رونمایی شد. به گزارش روابط عمومی نیروی زمینی ارتش؛ در مراسم اختتامیه اولین جشنواره ملی عکس ارتش و مردم یاری که با حضور حجت الاسلام والمسلمین عباس محمدحسنی رئیس سازمان عقیدتی سیاسی، امیر سرتیپ کیومرث حیدری فرمانده نیروی زمینی ارتش، حجت‌الاسلام والمسلمین شعبانعلی صالحی نسب رئیس اداره عقیدتی سیاسی نزاجا و اسماعیل نجار رئیس ستاد بحران کشور برگزار شد از کتاب «ارتش و مردم یاری» رونمایی شد. این کتاب که توسط نیروی زمینی ارتش منتشر شده است، شامل گزیده برترین تصاویر امدادرسانی یگان‌های نزاجا در سانحه تأسف بار زلزله کرمانشاه است. منبع:http://nezaja.aja.ir/Portal/home/?news/89271/89311/1538708/از-کتاب-«ارتش-و-مردم-یاری»-رونمایی-شد
  23. با دیدن تصاویر بالا با خود گفتم در کشورهای پیشرفته چه تعریفی از دستاورد می کنند و به آن عمل می کنند ودر کشور ما چه تعریفی از آن . دستاورد در کشورهای پیشرفته یعنی چیزی که باعث پیشرفت شود ولی در کشور ما دستاورد چیزی است که در شعار باعث پیشرفت می گردد ولی درعمل باعث عقب گرد می شود
  24. خدا نکنه جنگ بشه اما اگر خدای ناکرده جنگ بشه ما باز نشسته ها وکهنه سربازان مثل زمان جنگ 8 ساله دوباره لباس رزم می پوشیم و آماده دفاع از وطن می شیم . هنوز هم کهنه سربازان با اینکه کلی مشکلات از جمله مشکلات معیشتی دارند اما هنوز به فکر کشور و مردم هستند یعنی 2 اصلی که مسئولین بی لیاقت فراموش کرده اند و فقط شعارآنها را می دهند . ولی نظامیان چه شاغل و چه باز نشسته این دو اصل را در عمل مورد توجه قرار می دهند.
  25. این طرح همونطور که اشاره فرمودین بر روی در یا کاربرد خواهد داشت تا رودهای کم آب واقلیم نسبتاً خشک کشورمون ! اجازه بدید مثالی بزنم . به طور مثال در کشور کانادا که دارای رودهای پر آب زیادی می باشد برخی از هواپیماها مجهز به بالشتک فرود وبرخاست روی رودهای پر آب هستند . هواپیماهایی با ابعاد سسنا 185 ویا سسنا 206 . اما در کشورما که دارای اقلیم خشکی است این نوع از هواپیماها زیاد جوابگو ی نیازهای داخلی نخواهند بود . اما از این نوع هواپیما ها می توان در مناطق ساحلی از جمله خلیج فارس و یا دریای مازندران بهره برد. . جالب اینجاست که برخی بالگردهای دریایی مجهز به بالشتک های فرود روی آب هستند . اما راجب هواپیماها و بالثابتها تا به الآن اقدامی نشده . چرا ؟خود منهم دقیقاً نمی دونم . به هرحال ببخشید پیش داوری کردم . شما یک زحمت بکشید و طرح خودتون را بفرستین شاید بهتر بتونیم کمک کنیم .