Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

آلبوم تصاوير خلبانان ميگ

54 posts in this topic

جمعی از خلبانان میگ-29 احتمالا پس از انجام یک پرواز ارتفاع بالا

 

12715325-1709046739382212-11276984769040

سلام.

میشه در مورد لباس نفر دوم از راست ردیف نشسته توضیح بدید؟برای ارتفاع بالاست؟

سقف پرواز میگ 29 چندهزارپاست؟

ممنون

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

0172.jpg

 

غلامرضا جمالی معلّم خلبان هواپیمای میگ 29 از اولّین گروه خلبانان که  با ورود هواپیماهای میگ 29 به نیروی هوایی ایران در سال 1369 از هواپیمای اف 5 به آن منتقل گردید

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

0174.jpg

 

مجید علیدادی به همراه غلامرضا جمالی بعد از انجام  پرواز آزمایشی یکفروند هواپیمای میگ 29 در حال مورد استقبال قرار گرفتن توسط شهید ستاری فرمانده وقت نیروی هوایی 

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب جمالی ممنون میشم اگر عکسهای بیشتری از زمان دانشجویی و دوستان همدوره خود دارید لطف کنید بترتیب زمانی آپلود فرمایید .ممنون

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام

 

0174.jpg

 

مجید علیدادی به همراه غلامرضا جمالی بعد از انجام  پرواز آزمایشی یکفروند هواپیمای میگ 29 در حال مورد استقبال قرار گرفتن توسط شهید ستاری فرمانده وقت نیروی هوایی 

 

جناب جمالی ، استاد بزرگوار

 

حقیقتاً از جنابعالی بسیار سپاسگذارم بابت این تصاویر بسیار ارزشمند . حتی پچ مورد استفاده هم کمی در این تصویر دیده می شود که شخصاً بسیار جالب توجه هست .

 

 

 

بسیار علاقه مند هستم که بدانم ، چه شکلی می شود این پچ ها را تهیه کرد ؟؟ ( در حقیقت علاقه مندی بسیار به حوزه نیروی هوایی ، تاریخچه نیرو و پچ های جذابی که مورد استفاده  قرار میگرفت و می گیرد ، موجب شد تا این سئوال را از محضر جنابعالی بپرسم )

 

مجدداً بابت همه زحمات و ایثارهایی که برای دفاع از این آب و خاک متحمل شدید ، سپاسگذارم ،هر چند ، کلمات برای ابراز تشکر ، کافی نیستند .

 

:140016094434711::140016094434711:

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب جمالی قهرمان جنگ درود بر شما...

بی صبرانه منتظر تصاویر دانشجویی و زما جنگ و پرواز با بمب افکن دوست داشتنی تایگر هستم..

.با سپاس...

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://upload7.ir/2BU9 2BU9

Edited by غلامرضا
غلامرضا جمالی در دوران دانشجویی ، سال 1354 در گردان پرواز ایران قلعه مرغی تهران
7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب سرهنگ صالحین 

 

Screenshot-20170129-223747.png

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
در در ۱۳۹۴/۷/۲۷ ه‍.ش. در 3:00 PM، غلامرضا گفته است :

نفرات ایستاده از راست بچپ : حسین محمدی - مستجابی - شیر افکن همتی - مهدی قائمی - ممیزاده - اکبر زمانی - همایون اعتضاد - نادرقلی افشار - رضا انصاری 

نفرات نشسته از راست بچپ : نفر دوم مجید شعبانی و نفرچهارم نادر یعقوبی 

36e1fe2b0f007d64d2a262ae9f00340f-425
636349306952409557.jpg636349308384021793.jpg636349308355739840.jpg636349305482202270.jpg636349305414543590.jpg636349305447513608.jpg636349305386417930.jpg
خفاش عراقی در چنگال ببر ایرانی

شاید بتوان گفت در ۱۳ تیرماه سال ۶۵ یکی از خاص ترین نبردهای هوایی در جنگ ۸ساله تحمیلی رخ داد؛ شکاری که با شجاعت خلبان ایرانی در تاریخ جهان ثبت شد.

تاریخ نبردهای هوایی در سرتاسر جهان همواره با شگفتی های بسیاری همراه بوده ولی گاهی این شگفتی ها توام با تاریخ سازی می شود و رخداد ١٣ تیرماه ١٣٦٥ از آن جمله است.

شاید بتوان گفت در این روز به نوعی شاهد عجیب ترین شکار در جریان جنگ هشت ساله ایران باشیم؛ شکاری که شاید بتوان به راحتی آن را در میان عجیب ترین پیروزی های هوایی در تاریخ رزم های هوایی قلمداد کرد.

چرا شکاری عجیب؟

جهت درک موضوعی که در پایان ذکر خواهد شد باید گفت که جنگنده میگ ٢٥ فاکس بت (خفاش روباهی) ساخت شوروی یک هواپیمای رهگیر و شناسایی با توانایی پرواز در ارتفاع بسیار بالا (هشتاد هزار پا) و با سرعتی سه برابر صوت است که از مانور پذیری پایینی برخوردار بوده اما به لطف همان دو مقوله ذکر شده بارها و بارها حریم هوایی کشورمان را پیش از انقلاب شکست تا آنکه برای مقابله با آن جنگنده اف ١٤ تامکت و موشک های فینیکس از ایالات متحده خریداری و به این اقدامات شوروی پایان داده شد.

فاکس بت در ابتدا قبل از شروع جنگ ۱۹۷۳ اعراب و اسراییل در مصر مستقر شدند و آسمان فلسطین اشغالی بارها شاهد پرواز این خفاش بلند پرواز بود. فانتوم های اسراییلی هر چه تلاش کردند نتوانستند از پس این مهاجم پر سرعت و بلند پرواز بربیایند.

فاکس بت در خدمت سوری ها در برابر اف ۱۵ های اسراییلی آنچنان خوش شانس نبود و در نبرد سال ۱۹۸۲ چند فروند از آنها در برابر جنگنده های جدید اسراییلی ساقط شدند. در جریان عملیات طوفان صحرا و حتی تا قبل از اشغال عراق نیز فاکس بت های بعثی همچنان پرنده ای مشکل ساز برای آمریکایی ها در نزدیک منطقه پرواز ممنوع بودند و در نهایت با دفن شدن زیر شن های سوزان سرزمین عراق، پرونده آنها برای همیشه در سرزمین علی بابا بسته شد.

ر طی جنگ نیز عراق با بهره گیری از این هواپیما علاوه بر ماموریت های ذاتی مثل شناسایی و دفاع هوایی اقدام به بمباران کور شهرها جهت افزایش فشار روانی جامعه می کرد که به گواه اسناد از گردان پروازی کوچک این هواپیما در اختیار عراق ، ٤ فروند از آنها به ترتیب ٢ فروند توسط تامکت ، یک فروند توسط تایگر و یک فروند توسط سایت پدافند موشکی اچ کیو ٢ سپاه طی جنگ تحمیلی سرنگون شد که هر مورد با توجه به ماهیت خاص فاکسبت و دشواری های بسیار در هدف گیری آن یک پیروزی بزرگ محسوب می شد.

که در تاریخ ۱۳ تیرماه ١٣٦٥ دو فروند جنگنده اف ٥ تایگر که جهت مقابله با حمله هوایی به منطقه شمال غرب کشور از پایگاه دوم شکاری تبریز اقدام به پرواز سریع (اسکرامبل) تحت هدایت رادار منطقه کرده بودند، حوالی دریاچه ارومیه با رهگیری هدف متوجه حضور میگ ٢٥ عراقی شده که به دلایل نامعلوم در ارتفاعی پایین تر در پرواز بود.
خلبان تاریخ ساز هواپیمای رهبر (درگیر شونده) محمدرضا زارع نژاد و خلبان هواپیمای پوشش دهنده مجید شعبانی بودند که بلافاصله پس از نزدیکی به هدف، زارع نژاد اقدام به آماده سازی جنگنده جهت شلیک موشک های هدایت حرارتی سایدوایندر می کند که هیچ یک از دو موشک به دلیل ایراد فنی رها نمی شود.

وی به عنوان آخرین اقدام، سایت هدف گیری مسلسل جنگنده خود را بر روی فاکسبت عراقی تنظیم و علیرغم تلاش هواپیمای دشمن جهت فرار، ٤٠٠ گلوله به آن شلیک می کند که موجب آتش گرفتن موتور و نهایت سقوط هواپیما در خاک عراق می شود.
این درگیری شاید ساده به نظر برسد اما از آنجا قابل توجه است که جنگنده اف ٥ تایگر یک هواپیمای کوچک با سقف پرواز نهایی ٥٥ هزار پا و سرعت ١.٧ صوت محسوب می شود و تنها به مسلسل و دو تیر موشک های هدایت حرارتی جهت دفاع هوایی مجهز می باشد.

در حقیقت تا به امروز پرنده هایی که موفق به شکار این پرنده بلند پرواز روسی شده اند اف ۱۴ ، اف ۱۵ و اف ۱۶ هستند و اف ۵ که به نوعی می توان آن را یک جنگنده نسل سوم ارزان قیمت برای دفاع هوایی نقطه ای نام برد، به هیچ عنوان برای این گونه از رزم توسعه نیافته است اما خلبانان ایرانی تاریخ ساز شده و توانست این مهم را به انجام برساند.

پاینده باشی قهرمان گمنام میهن
---------------------------------------------------------------------------------------------
شرح عکسها

عکس اول : سرتیپ خلبان محمدرضا زارع نژاد - شکارچی فاکس بت عراقی

عکس دوم : جنگنده F-۵E نهاجا ملقب به ببر

عکس سوم : یکی از خلبانان میگ ۲۵ عراقی در کنار هواپیمای خود و معلم اهل شوروی سابق

عکس چهارم : سرنوشت نهایی میگ های ۲۵ عراقی که توسط سربازان امریکایی کشف شدند

عکس پنجم تا هشتم : تصاویر دوربین توپ جنگنده اف ۵ ایرانی در زمان شلیک و اصابت به فاکس بت عراقی .تصاویری که در بالا مشاهده می کنید مربوط به گان کمرا (دوربین توپ جنگنده) اف ۵ ایرانی به خلبانی زارع نژاد است که برای اولین بار توسط مشرق در فضای مجازی منتشر شده . درباره مکانیزم عملکرد سامانه گان کمرا باید گفت زمانی که خلبان جنگنده مسلسل یا توپ خود را فعال می کند دوربینی که در هواپیما نصب شده، فعال شده و اقدام به ثبت تصاویر مورد نظر می کند.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
بن پایه : مجله صنایع هوایی - سایت مشرق - جام جم انلاین
2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now