Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

عقابان خونین بال

141 posts in this topic
 

این قهرمانان تا اخرین لحظه در هواپیما می مانند  ولی موفق به عبوراز مرز نمیشوند وحدود ساعت 14 در حوالی منطقه هندیجان با زمین برخورد وهردو در دم به شهادت می رسند.....

منطقه هندیجان که در کشور خودمونه ،به احتمال زیاد تلاش داشتن هر طور شده هواپیما رو در پایگاه بوشهر به زمین بنشونند.

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

این قهرمانان تا اخرین لحظه در هواپیما می مانند  ولی موفق به عبوراز مرز نمیشوند وحدود ساعت 14 در حوالی منطقه هندیجان با زمین برخورد وهردو در دم به شهادت می رسند.....

منطقه هندیجان که در کشور خودمونه ،به احتمال زیاد تلاش داشتن هر طور شده هواپیما رو در پایگاه بوشهر به زمین بنشونند.

 

سلام 

عذرخواهی می کنم غرب هندیجان رو فراموش کردم بنویسم این دو عزیز لحظاتی قبل از مرز با زمین برخورد کردند و هنوز مفقودالاثر می باشند 

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز پنجم مهر ماه سال 1359 


38 - شهید سرلشکر خلبان علی اکبر بشیری 

4kos_%D8%A8%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C_-_%D

در تیرماه سال 1328 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1348 به نیروی هوایی پیوست و پس از پایان دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند 


39 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرمی 

1fq8_%DA%A9%D8%B1%D9%85%DB%8C_-_%D9%85%D

در دی ماه سال 1331 در شهرستان فسا به دنیا آمد با پایان تحصیلات در آذرماه سال 1351 وارد نیروی هوایی گردید پس از پایان دوره آموزش پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند 


40 - شهید سرلشکر خلبان حسن کدخدائی آجادرانی 

hhw_scan0001_thumb.jpg

در یکم فروردین ماه سال 1329 در اصفهان به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1350 به نیروی هوایی پیوست و پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در حالی که بعنوان نفر اول در بین تمامی دانشجویان خلبانی انتخاب شده بود به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید . با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد کدخدائی ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند و در آبهای خلیج فارس آرام می گیرد . 


41 - شهید سرلشکر خلبان ملاعلی اکبری 

lnru_war_hero_ali_aliakbari_jpg_thumb.jp

در فروردین ماه سال 1332 در قم متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفندماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست پس از پایان دوره به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد خلبانان ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند پیکر پاک ایشان را خلیج فارس 6 روز بعد به ساحل تحویل داد . 


42 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرم 

htk0_%D9%83%D8%B1%D9%85_-_%D9%85%D8%AD%D

در بهمن ماه سال 1330 در تهران متولد شد پس از اخذ دیپلم در آذرماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز از آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . تا روز چهارم مهر ماه در تمامی روزها پرواز داشت . صبح روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلیانی سروان حسین نظری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرم به قصد بمباران استهکامات دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران هدف با گردشی به سمت راست به طرف مرز حرکن می کنند که اولین موشک به هواپیمایشان برخورد می کند در نوار مرز دو موشک دیگر با هواپیما برخورد می کند موشک با برخورد به دم هواپیما باعث از دست رفتن کنترل هواپیما می گردد که شهید کرم اقدام به خروج اضطراری از جنگنده می کند و به فراز خرمشهر به شهادت می رسد پیکر ایشان هنوز کشف نشده است نظری جنگنده را با هر مشکلی که بود در پایگاه نهم شکاری فرود می آورد . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

19 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز چهارم مهر ماه 1359 

35 -

36 - سرلشکر خلبان مسعود  محمدی نوخندان 

 

llrl_%D9%85%D8%AD%D9%85%D8%AF%DB%8C%D8%A

در اردیبهشت ماه سال 1327 در تهران متولد شد و پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1347 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در آبان ماه سال 1350 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به گردان یازدهم شکاری مهرآباد پیوست پس دوسال بعد دوره کابین جلو را با موفقیت طی نمود و با گسترش فانتوم به بوشهر در سال 56 به این پایگاه منتقل گردید و اندکی بعد به پایگاه نهم شکاری بندرعباس انتقال یافت با شروع جنگ در عملیات 140 فروندی شرکت نمود روز دوم مهر ماه 59 به سمت فرمانده گردان 91 شکاری بندرعباس منصوب شد . روز چهارم مهر ماه سال 1359 برای ماموریت به بوشهر پرواز نمود ظهر روز چهارم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سروان احمد علی شیرچی و کمک ستوانیکم سید محمد موسوی و شماره دو به خلبانی سروان مسعود محمدی و کمک سواتیکم عزیزا... جعفری از باند پایگاه ششم شکاری به قصد بمباران نیروی های دشمن در غرب شلمچه به پرواز در آمدند . پس از بمباران موفق هدف فانتوم ها به دلیل حجم بالای پدافند مقداری ادامه مسیر داده و گردش می کنند تا از سمت فاو وارد مرزهای خودی گردند که در حوالی جزیره "دبیره" ناگهان هر دو فروند هدف پدافند ناوچه های هوا دریایی قرار می گیرد خلبانان با شجاعت سعی در کنترل هواپیما می کنند این قهرمانان تا آخرین لحظه در جنگنده می مانند ولی موفق به عبور از مرز نمی شوند و حدود ساعت 14 در حوالی غرب منطقه هندیجان با زمین برخورد و هر دو در دم به شهادت می رسند هواپیمای لیدر پس از گذشتن از مرز غیر قابل کنترل می شود و هر دو خلبان اجکت و توسط تیم رسیکو نجات پیدا می کند . پیکر پاک شهید محمدی هنوز به میهن بازنگشته است . 

 

با تشکر از جناب معما ، نام صحیح این شهید مسعود محمدی می‌باشد ، محمدی نوخندان خلبان آزاده دیگری با نام کوچک محمود می باشند.

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز ششم مهر ماه سال 1359

43- شهید سرلشکر خلبان فیروز رحمتیان ماسوله 

vmr_scan_thumb.jpg

در خرداد ماه سال 1327 در صومه سرا متولد شد . پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی گردید و در رسته فنی مشغول به خدمت شد سه سال بعد به دلیل علاقه ای که به خلبانی داشت به دانشکده خلبانی پیوست و برای طی دوره پیشرفته پرواز عازم آمریکا شد سال 1353 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید با شکل گیری گردان 91 شکاری بندرعباس به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست و آخرین پرواز خود را در روز سوم مهر ماه انجام و با موفقیت تاسیسات نفتی کرکوک را بمباران نمود . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائل می آید خبر شهادت ایشان برای مادرش غیرقابل باور است و مادر با شنیدن خبر مرگ پسرش از دوپا فلج می شود . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


44 - سرلشکر خلبان حسین یزدان دوست همدانی 

eilo_%DB%8C%D8%B2%D8%AF%D8%A7%D9%86_%D8%

در اسفند ماه سال 1330 در همدان به دنیا آمد با پایان تحصیلات در در شهریور ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید . پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و با تشکلیل گردان 91 شکاری به پایگاه نهم شکاری منتقل شد . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


45 - شهید سرلشکر خلبان حسین مقیمی

ftx6_%D9%85%D9%82%DB%8C%D9%85%DB%8C_-_%D

در فروردین ماه سال 1334 در تهران متولد شد با پایان تحصیلات در خرداد 1353 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل شد . با شروع جنگ به مقابله با دشمن می پردازد . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی ستوانیکم خلبان حسین مقیمی جهت بمباران مواضع دشمن در عین خوش به پرواز در می آید ولی بر روی هدف مورد اصابت موشک زمین به هوا دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

روز هفتم و نهم مهر ماه خوشبختانه شهید نداشتیم 



روز هشتم مهرماه 1359 



46 - شهید سرلشکر خلبان امرالله اسعدی یساقی 

 

fyfs_asadiyasaghi1_thumb.jpg


در اردیبهشت ماه سال 1330 در قوچان متولد شد پس از اخذ سیکل در اول دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی و در رسته درجه داری مشغول به خدمت شد باورود به نیروی هوایی شوق پرواز او را تشویق به ادامه تحصیل کرد و وی پس از اخذ دیپلم در حین خدمت وارد دانشکده خلبانی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . ساعت 12 ظهر روز هشتم مهرماه سال 1359 دوفروند اف 5 ئی به لیدر سروان خلبان امرالله اسعدی به قصد بمباران نیروهای دشمن در شمال بصره به پرواز در می آیند ولی پس از بمباران هواپیمای لیدر مورد اصابت موشک سام 6 قرار می گیرد و ایشان مجبور به اجکت می شوند طبق اظهارات شماره دو پرواز چتر ایشان نیز باز شده است ولی ار آن تاریخ از ایشان خبری در دسترس نیست 


47 - شهید سرلشکر خلبان همایون شوقی 

 

bi8t_%D8%B4%D9%88%D9%82%DB%8C_-_%D9%87%D


در دی ماه سال 1324 در اهواز به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در یکم اسفند ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب گردید با ورود فانتوم به نیروی هوایی ایشان در اوایل دهه 50 برای پرواز با اف 4 انتخاب گردید و در نهایت به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . با شروع جنگ با توجه به تبحری که در هدایت عقاب آهنین بال خود داشت بعد از عملیات کمان 99 در تمامی ده روز اول جنگ پرواز نمود و ضربات جبران ناپذیری را به دشمن وارد نمود . صبح روز دهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف4ئی به خلبانی سرگرد همایون شوقی و کمک ستوانیکم جواد عزیزی مقدم به قصد بمباران بصره به پرواز در می آید سرگرد شوقی در حالی که با حداقل ارتفاع ممکن پرواز می کند از مرز گذشته و روی هدف کمی ارتفاع می گیرد ولی پس از رهاسازی اولین بمب مورد اصابت ضد هوایی قرار می گیرد هر دو خلبان موفق به اجکت می شوند . سرگرد شوقی در حالی که دارای جراحاتی می باشد اسیر می باشد ولی متاسفانه در محل توسط دژخیمان بعثی به طرز فجیهی به شهادت می رسد . سنگدلان بعثی از لحظات شکنجه این خلبان قهرمان فیلمبرداری می کنند (فقط شکنجه و شروع به سلاخی پخش می شود ) تا با پخش آن روحیه دیگر خلبانان ایرانی را سست نمایند ولی این خیال باطلی بود این فیلم در گردانهای 61 و 32 و 81 پایگاهای ششم ، سوم و هشتم شکاری پخش می شود کسانی که هنوز آن روز را بخاطر دارند از این فیلم بعنوان بدترین فیلم تاریخ زندگی خود یاد می کنند . در نهایت عراق در سوم تیرماه سال 1370 با تحویل وسایل و تصاویر پیکر ایشان به ایران به این جنایت هولناک اعتراف می کنند از این شهید بزرگوار 4 فرزند به یادگار مانده است .


48 - شهید سرلشکر خلبان جواد عزیزی مقدم 

t0m9_%D8%AC%D9%88%D8%A7%D8%AF_%D8%B9%D8%

در خردادماه سال 1330 در تهران متولد شد با پایان تحصیلات در یکم فروردین ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . صبح روز دهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف4ئی به خلبانی سرگرد همایون شوقی و کمک ستوانیکم جواد عزیزی مقدم به قصد بمباران بصره به پرواز در می آید خلبانان در حالی که با حداقل ارتفاع ممکن پرواز می کند از مرز گذشته و روی هدف کمی ارتفاع می گیرد ولی پس از رهاسازی اولین بمب مورد اصابت ضد هوایی قرار می گیرد هر دو خلبان موفق به اجکت می شوند . ستوان عزیزی مقدم در حالی که اسیر می باشد ولی متاسفانه در محل توسط دژخیمان بعثی به طرز فجیهی به شهادت می رسد . ولی عراق بطور کل منکر می شوند و می گویند او اجکت نکرده است ولی در نهایت در پانزدهم مرداد ماه سال 1368 از طریق صلیب سرخ به ایران اعلام می شود بقایای پیکر ایشان در قبرستان زبیر دفن شده است پس از تحویل بقایای جسد چند قطعه عکس از پیکر ایشان تحویل مقامات ایرانی می گردد که در آن به وضوح آثار شکنجه ، بریدگی و سوختگی موضعی در آن مشهود است . از این شهید بزرگوار دو فرزند به یادگار مانده است .




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ضمن ابراز تشکر از زحمات بی بدیل و ارزشمند جناب معما که نمونه اش در فضای میلیتاری فارسی بینظیره با خوندن مطالب بالا پی به این مهم میبریم ، روزای ابتدای جنگ جزو خونبارترین روزای نیروی هوایی هستش و اگر قرار بود به همون نحوه ادامه پیدا کنه ما کلا نیروی هواییمون رو از دست میدادیم..

نمیدونم برای تیم مدیریت امکان داره که تمام مطالب جناب معما در این بخش رو به صورت یکپارچه در بیارن..اینجور تیکه تیکه حق مطلب نویسنده با پستایی که ما میزاریم رعایت نمیشه..

سپاس

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روزهای 10 و 11 مهرماه 
یک شهید را فراموش کردم در روز دهم نام ببریم

49 - شهید سرلشکر خلبان حسین روزی طلب

s83x_%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C_%D8%B7%D9%

در آذر ماه سال 1332 در شیراز متولد شد با پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید و پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 54 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد پس از چندی به پایگاه هفتم شکاری و با تشکیل پایگاه بوشهر به این پایگاه منتقل گردید و در نهایت به پایگاه سوم شکاری منتقل شد با شروع جنگ در عملیات کمان 99 شرکت جست . صبح روز دهم مهر سال 1359 ساعت 9/45 یک فروند اف 4 به خلبانی سروان لقمان نژاد و کمک ستوانیکم حسین روزی طلب به قصد بمباران نیروهای دشمن در خطوط مرزی به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق در راه بازگشت فانتوم مورد اصابت یک تیر موشک قرار می گیرد جنگنده نزدیک همدان می باشد و خلبان سعی می کند هواپیما را به زمین بنشاند . روزی طلب اعلام می کند آتش به کابین عقب رسیده و گرمای آنرا حس می کند . هواپیما در راستای باند قرار دارد و خلبان چرخها را پایین می زند که حسین فریاد می زند سوختم سوختم . لقمان نژاد می گوید کمی طاقت بیار داریم فرود می آییم . سرهنگ گلچین در کاروان حضور دارد و آخرین تذکرات را به خلبان گوشزد می کند سیستم هیدورلیک به خوبی کار نمی کند پرسنل فنی سریع بریر پهن می کنند حدود ساعت 11 صبح هواپیما با سرعت زیاد به زمین می نشیند . هوک با بریر درگیر می شود ولی بدلیل سرعت بالای جنگنده بریر پاره می شود بلافاصله موتور سمت راست هواپیما نیز آتش می گیرد و پس از طی 8000 پا هواپیما از باند خارج شده و متوقف می شود خلبان کابین جلو سریع از جنگنده بیرون می آید ماشین های آتش نشانی به کنار هواپیما می رسند ولی آتش کاملا در کابین عقب رخنه کرده لقمان نژاد فقط کف دست حسین را می بیند که به صورت مداوم و با تمام قدرت محکم به کاناپی می خورد لقمان نژاد به دور هواپیما می چرخد ولی کاری نمی شه کرد در همین حین آتش به راکتهای صندلی پران رسیده و صندلی عمل می کند متاسفانه صندلی از خلبان جدا نمی شود و حسین در حالی که صندلی به او وصل می باشد محکم با زمین برخورد می کند لقمان نژاد و یک نفر دیگر اولین کسانی هستند که بالای سر او می رسند قفسه سینه باد کرده و یکی از پاها از ساق فقط به پوست بند است و شدت سوختگی بخصوص در پشت خلبان بسیار زیاد است . حسین روزی طلب براثر شدت سوختگی و اصابت به زمین در دم به شهادت می رسد . کنار باند غوغایی برپاست ولی حسین خندان در حال اوج گیری برای پروازی دیگر است .


50 - شهید سرلشکر حسام الدین نوری بهادری

bypl_1_(20)_thumb.jpg

در شهریور ماه سال 1332 در شوشتر متولد شد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و مشغول به خدمت شد با شروع جنگ پرواز های خود را آغاز نمود تا ظهر روز یازدهم مهر سه سورتی پرواز پشتیبانی نزدیک را انجام داد بعدازظهر روز یازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان حسام الدین بهادری و کمک ستوان دوم عبدالخالق صداقت جهت بمباران و پشتیبانی نیروهای زمینی روی باند 13 راست بوشهر قرار می گیرند پرسنل فنی در "کوییک چک " هستند که آزیر قرمز حمله هوایی به صدا در می آید بهادری سریع آماده پرواز می شود در همین هنگام یک فروند اف 27 نیروی دریایی به رنگ استتار آبی با هماهنگی برج مراقبت درحال فرود در باند 13 چپ می باشد ولی خلبان فرانشیب لحظاتی بعد در راستای باند 13 راست ظاهر می شود و به دلیل شباهت رنگی این هواپیما با میگ 21 بهادری تصور می کند هواپیمای دشمن می خواهد باند را بمباران نماید سریع بندهای هارنس را باز می کند و قدرت موتور را در حالت 100 درصد قرار می دهد و هواپیما را از باند خارج می کند تا در فرصتی مناسب خود از هواپیما خارج شود خلبان کابین عقب به تصور اینکه هواپیما مورد اصابت گلوله قرار گرفته و هر آن ممکن است آتش بگیرد سریع دسته صندلی پران را می کشد و از کابین خارج می شود غافل از اینکه بهادری به صندلی وصل نمی باشد با عمل کردن صندلی جلو به دلیل اینکه کمربندهای ایمنی باز شده است بهادری با شدت با سر به بدنه هواپیما برخورد می کند و در دم به شهادت می رسد 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

20 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با تشکر از زحمات جناب معمای عزیز.

 

 

در مورد شهید روزی طلب مشخص است که ایشان نیز تا اخرین لحظلت سعی در ماندن در کابیت میکرده و سعی در سالم نشاندن پرنده را داشته.

ولی با وجود بودن خلبان در کابیت جلو میتوانست زودتر اجکت کند..

 

و اینکه"

 

پس از بمباران موفق در راه بازگشت فانتوم مورد اصابت یک تیر موشک قرار می گیرد جنگنده نزدیک همدان می باشد و...

 

یعنی این هواپیما هم  باز به اشتباه مورد اصابت پدافند خودی قرار گرفت ؟

 

و در مورد دیگر "

 

... سریع بندهای هارنس را باز می کند و قدرت موتور را در حالت 100 درصد قرار می دهد و هواپیما را از باند خارج می کند تا در فرصتی مناسب خود از هواپیما خارج شود خلبان کابین عقب به تصور اینکه هواپیما مورد اصابت گلوله قرار گرفته و هر آن ممکن است آتش بگیرد سریع دسته صندلی پران را می کشد و از کابین خارج می شود غافل از اینکه بهادری به صندلی وصل نمی باشد با عمل کردن صندلی جلو به دلیل اینکه کمربندهای ایمنی باز شده است بهادری با شدت با سر به بدنه هواپیما برخورد می کند و در دم به شهادت می رسد

 

 

اینکه مگر کابین عقب توانایی انجام اجکت هر دو کابین را میتوانست اجرا کند  آنهم بدون هیچ هماهنگی با خلبان ؟ و اینکه چطور با سر به بدنه هواپیما خورده ؟ یعنی پرتاب شده به بیرون هنگام برگشت سرش خورده ؟ یا مستقیم به کاناپی بسته برخورد کرده ؟

دوستانی که مطلع هستند لطفا جواب بدن .

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب لطافتی راجب به قسمت دوم سوالتون نحوه استفاده از صندلی پران تا اونجا که من میدونم انتخابی است....یعنی میشه رو حالت تکی گذاشت یا جفتی.....که اگه رو جفتی باشه اول کمک به بیرون پرت میشه بعد خلبان....(نمونه ملموسش ایجکت جناب کاظمیان کابین عقب شهید دوران)....و دوم اینکه وقتی هارنس وصل نباشه امکان برخورد سر  و بدن به بدنه هواپیما هست....ولی بنده فکر میکنم ایشون بعد از ایجکت به علت عدم اتصال به به صندلی پرت شدن بیرون و به بدنه جنگنده اصابت کردند

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام دوستان عزیز 

 

در مورد شهید روزی طلب گویا بر اثر آتش چتر نجات از بین رفته بوده البته فکر می کنم

 

 در مورد پدافند خودی نیز اشتباه می کنید هواپیما در حوالی بستان هدف موشک دشمن قرار گرفته است . 

 

در مورد شهید بهادری هم دقیقا به همین شکل که دوستمون جناب اسماعیل گفتند بوده است ولی نحوه شهادت ایشون برخود سر با بنده هواپیما و علت فوت خونریزی مغزی ذکر شده است . 

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

دوازدهم مهر ماه سال 1359 

متاسفانه امروز بعد از روز دوم جنگ خونبارترین روز نیروی هوایی ایران بوده است 


51 - شهید سرلشکر خلبان مسعود امیری دربان 

zvv_%D8%A7%D9%85%DB%8C%D8%B1%DB%8C_%D8%A

در یکم فروردین ماه سال 1323در مشهد متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و در گردان 101 شکاری پایگاه یکم مهرآباد مشغول به خدمت شد با ورود جنگنده اف 4 به نیروی هوایی خیلی سریع برای پرواز با این جنگنده انتخاب و در نهایت در گردان 301 شکاری همدان مشغول به خدمت گردید در سالهای ابتدایی سال 50 به گردان 72 تاکتیکی شیراز و پس از مدتی به گردان 12 شکاری مهرآباد ملحق شد بعد از پیروزی انقلاب بعنوان رئیس شعبه جنگ افزار معاونت عملیات پایگاه نهم شکاری مشغول به خدمت گردید با شروع جنگ تحمیلی به مقابله با دشمن پرداخت و به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سرگرد فرج الله براتپور و کمک ستوانیکم بهمن سلیمانی و شماره دو به خلیانی سرگرد مسعود امیری دربان و کمک ستوانیکم خسرو جعفری به قصد بمباران پالایشگاه الدوره بغداد به پرواز در می آیند هر جنگنده مجهز به 6 تیر بمب می باشند . با رسیدن روی هدف پالایشگاه به شدت بمباران می شود ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو در شرق بغداد مورد اصابت یک تیر موشک زمین به هوا قرار می گیرد که به دلیل ارتفاع پایین متاسفانه خلبانان موفق به خروج نمی شودند و به شهادت می رسند پیکر این شهید بزرگوار هنوز به میهن بازنگشته است . 


52 - شهید سرلشکر خلبان خسرو جعفری 

x4pz_%D8%AC%D8%B9%D9%81%D8%B1%DB%8C_-_%D

در آخرین روز از سال 1329 در شیراز متولد شد و پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید و به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ تحمیلی به مقابله با دشمن پرداخت و به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف 4 ئی شماره یک به خلبانی سرگرد فرج الله براتپور و کمک ستوانیکم بهمن سلیمانی و شماره دو به خلیانی سرگرد مسعود امیری دربان و کمک ستوانیکم خسرو جعفری به قصد بمباران پالایشگاه الدوره بغداد به پرواز در می آیند هر جنگنده مجهز به 6 تیر بمب می باشند . با رسیدن روی هدف پالایشگاه به شدت بمباران می شود ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو در شرق بغداد مورد اصابت یک تیر موشک زمین به هوا قرار می گیرد که به دلیل ارتفاع پایین متاسفانه خلبانان موفق به خروج نمی شودند و به شهادت می رسند پیکر پاک ایشان در قبرستان الکرخ عراق دفن و در تیرماه سال 1381 تحویل ایران گردید . 




53 - شهید سرلشکر خلبان محمد سبزآبادی برجلو 

n63_scan0001_thumb.jpg

در خرداد ماه سال 1332 در شهریار متولد شد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 1355 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل گردید با شروع جنگ به مقابله با دشمن پرداخت . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان محمد سبز آبادی برجلو و کمک ستوانیکم جعفر شیرینی به قصد بمباران مواضع دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت هواپیمایشان مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن در منطقه شادگان و حدود شمال شرق خرمشهر قرار می گیرد و به علت ارتفاع پایین ایشان موفق به اجکت نمی شوند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است 



54 - شهید سرلشکر خلبان جعفر شیرینی زغن آبادی 

y3kd_%D8%B4%DB%8C%D8%B1%DB%8C%D9%86%DB%8

در آذر ماه سال 1327 در ارسباران به دنیا آمد پس از اخذ سیکل در آذر ماه سال 1349 به نیروی هوایی پیوست و در رسته درجه داری مشغول به خدمت شد خیلی زود علاقه به خلبانی او را وارد به ادامه تحصیل کرد پس از خذ دیپلم به دانشکده خلبانی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری پیوست . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان محمد سبز آبادی برجلو و کمک ستوانیکم جعفر شیرینی به قصد بمباران مواضع دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت هواپیمایشان مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن در منطقه شادگان و حدود شمال شرق خرمشهر قرار می گیرد و به علت ارتفاع پایین ایشان موفق به اجکت نمی شوند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند . بقایای پیکر پاک این شهید بعد از عملیات بیت المقدس در کنار قطعاتی از هواپیما کشف می شود و به آغوش به خانواده خود بازمی گردد . 




55- شهید سرلشکر خلبان هادی جورکی 

o5mj_%D8%AC%D9%88%D8%B1%DB%8C%DA%A9%DB%8

در آبان سال 1334 در خرمشهر به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1353 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ پرواز های خود را آغاز نمود . ساعت 6/40 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 دوفروند اف5ئی شماره یک سروان محمد جعفر وارسته و شماره دو هادی جورکی جهت گشت و مراقبت هوایی منطقه به پرواز در می آیند و در هنگام بازگشت هواپیمای شماره 2 در جنوب غرب پایگاه مورد اصابت موشک قرار می گیرد و خلبان به درجه رفیع شهادت نائل می آیند 



56 - شهید سرلشکر خلبان شهاب الدین طباطبائی سلطانی 

19f_%D8%B7%D8%A8%D8%A7%D8%B7%D8%A8%D8%A7

در خردادماه سال 1322 در بروجرد متولد شد پس از پایان تحصیلات در اردیبهشت ماه سال 1343 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و در گردان 102 شکاری مهرآباد مشغول به خدمت شد در اوایل سال 50 به گردان 61 شکاری بوشهر منتقل گردید و در همین پایگاه معلم خلبان و سپس افسر عملیات پایگاه شد در سال 1356 جهت گذراندن دوره فرماندهی گردان به آمریکا اعزام گردید پس از بازگشت بعنوان رئیس شعبه طرحهای پنج ساله دایره آموزش نیروی هوایی منصوب شد قبل از شروع جنگ به عنوان مدیر آموزش معاونت عملیات ستاد نیروی هوایی منصوب گردید . با شروع جنگ به همراه استادان بی نظیر پرواز اف 5 مثل دانشپور - اقبالی - ذوقی مقدم و ... از ستاد نیروی هوایی به پایگاه دوم شکاری مامور گردید و پروازهای بی نظیری را انجام داد روز دهم مهر ماه به دزفول مامور گردید . صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلیانی سرهنگ دوم شهاب الدین طباطبائی جهت بمباران نیروهای دشمن در سوسنگرد به پرواز در می آید و در همین منطقه از صفحه رادار محو می گردد در تحقیقات محلی در اسفند ماه سال 1362 اهالی روستایی به نام سابله تایید می کنند که هواپیما مورد اصابت موشک دشمن قرار گرفته و بقایای پیکر خلبان را نیز در کنار رودخانه ای دفن کرده اند ولی تا این تاریخ هنوز پیکر پاک ایشان کشف نگردیده است . 


57 - شهید سرلشکر خلبان حسین بهرام 

1z0j_%D8%A8%D9%87%D8%B1%D8%A7%D9%85_-_%D
در شهریور ماه سال 1333 در آبادان متولد شد و پس از پاین تحصیلات در آبان ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی گردید . پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ در عملیات 140 فروندی شرکت نمود . ساعت 6 صبح روز دوازدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلیانی سروان حسین بهرام جهت بمباران العماره به پرواز در می آید و در همین منطقه مورد اصابت موشک زمین به هوای دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان در قبرستان العماره عراق دفن و در سال 1369 تحویل ایران می گردد . 




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روزهای سیزدهم و چهاردهم مهرماه 1359 


58 - شهید سرلشکر خلبان چنگیز سپهر

n1u5_%D8%B3%D9%BE%D9%87%D8%B1_-_%DA%86%D

در اسفند ماه سال 1328 در تهران متولد شد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل شد خیلی زود مدارج پروازی را طی و به درجه معلم خلبانی رسید . با پیروزی انقلاب در اوایل سال 1358 به دست عناصر مغرض که قصد نابودی نیروی هوایی را داشتند از نیرو اخراج گردید و با بازگشت به تهران در یک مغازه در خیابان انقلاب مشغول به کار می شود با شروع جنگ در همان روز خود را به پایگاه چهارم شکاری می رساند و درخواست می کند که می خواهد پرواز کند و حتی درجه هم نمی خواهد ولی با دستور شهید فکوری او با درجه و حقوق به خدمت پذیرفته می شود از روز یکم مهر ماه پروازهای خود را آغاز می کند به شکلی که به شکارچی تانکها معروف شده بود یک لباس کهنه پروازمی پوشید که با خودکار روی آن نوشته بود سپهر . 
صبح روز سیزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف5 ئی به خلیانی سرگرد خلبان چنگیز سپهر به قصد پشتیبانی از نیروی های خودی به پرواز در می آید و پس از بمباران هدف در غرب رودخانه کرخه هواپیمایش هدف قرار می گیرد و آسمانی می شود پیکر پاک ایشان هنوز به دست نیامده است . 


59 - شهید سرلشکر خلبان علیرضا دریانیان 

oggr_10707199_761622687243274_1727525074

در اردیبهشت ماه سال 1329 در مراغه متولد شد با پایان تحصیلات در مهرماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب شد کمتر از یکسال بعد در گردان 101 شناسایی آر اف 5 مشغول به خدمت شد چندی بعد مجددا به آمریکا اعزام و دوره هواپیمای آراف4 را گذارند و در گردان 11 شناسایی پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد . سیزدهم مهرماه ماموریت می یابد با یک فروند آراف 4 به پایگاه نهم شکاری پرواز کند . صبح روز چهاردهم مهر ماه سال 1359 یک دسته چهار فروندی از پایگاه نهم شکاری به قصد بمباران تکریت به پرواز در می آیند ساعتی بعد یک فروند آراف4 به خلبانی سروان علیرضادریانیان و کمک سروان رضاخسروپور به قصد عکسبرداری از موقعیت بمباران شده به پرواز در می آید ولی در منطقه تکریت هواپیمایشان مورد هدف جنگنده های دشمن قرار می گیرد و هر دو خلبان جاودانه می شوند . پیکر پاک این دو شهید هنوز به میهن بازنگشته است . 

60 - شهید سرلشکر خلبان رضا خسروپور 

b0di_%D8%AE%D8%B3%D8%B1%D9%88_%D9%BE%D9%

در شهریور ماه سال 1328 در سبزوار به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در شهریور ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی گردید پس از بازگشت به ایران بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید پس از مدتی برای طی دوره آراف4 انتخاب و سپس بعنوان خلبان آراف4 انتخاب گردید  سیزدهم مهرماه ماموریت می یابد با یک فروند آراف 4 به پایگاه نهم شکاری پرواز کند . صبح روز چهاردهم مهر ماه سال 1359 یک دسته چهار فروندی از پایگاه نهم شکاری به قصد بمباران تکریت به پرواز در می آیند ساعتی بعد یک فروند آراف4 به خلبانی سروان علیرضادریانیان و کمک سروان رضاخسروپور به قصد عکسبرداری از موقعیت بمباران شده به پرواز در می آید ولی در منطقه تکریت هواپیمایشان مورد هدف جنگنده های دشمن قرار می گیرد و هر دو خلبان جاودانه می شوند . پیکر پاک این دو شهید هنوز به میهن بازنگشته است . 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب معما سلام..

پیشنهادی دارم مبنی بر اینکه ایکاش کل تلفات رو پوشش میدادید مثل خلبانان اسیر شده..

نهایت بازم ممنون از قبول زحمتی که میفرمایید

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

با درود وتشکر از جناب moh597 بخاطر کار ارزشمندشان....من میخواهم بعد از اتمام کار یا اتمام شهدای جنگ این مطالب را برای خودم پرینت بگیرم یا حتی چاپ کنم وبه اطرافیانم هدیه کنم تا یاد و خاطره این عزیزان نشر یابد(البته با اجازه شما)

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now