Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

عقابان خونین بال

141 posts in this topic

 

جناب معما سلام..
پیشنهادی دارم مبنی بر اینکه ایکاش کل تلفات رو پوشش میدادید مثل خلبانان اسیر شده..
نهایت بازم ممنون از قبول زحمتی که میفرمایید

 

 

سلام دوست عزیز 

زیاد تو این زمینه نباید ورود بشه اگر بخواهیم آمار خلبانان اسیر و اجکت کرده و ... را بدهیم اونوقت آمار جنگنده ها رو هم خود به خود گفته ایم که ان کار از لحاظ امنیتی صحیح نمی باشد و نکته مهمتر اینکه من اطلاعاتی در این زمینه نیز ندارم 

9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

تشكر از جناب معما بابت مطالب ارزشمندي كه دارند

درباره شهيد چنگيز سپهر در انجمن قبل خاطره اي از زبان يكي از افسران ارشد تسليحات پايگاه چهارم درباره رفتن ايشان از نيرو و بازگشت و شكارچي تانك شدن و اشتباه در لود كردن اعلاميه در يكي از پرواز به جاي راكت بدون اطلاع  خلبان...... كه اصلا اين بخش براي خودم جاي سوال داشت

و نحوه حضور ايشان و نوشتن با خودكار اسم و لباس پرواز كهنه ايشان بيان كردم كه شما هم اين ها رو در مطالبتون ذكركرديد...

كاش ميشد بخشي از اون خاطرات انجمن قبل قابل دسترسي باشه....

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

تشكر از جناب معما بابت مطالب ارزشمندي كه دارند

درباره شهيد چنگيز سپهر در انجمن قبل خاطره اي از زبان يكي از افسران ارشد تسليحات پايگاه چهارم درباره رفتن ايشان از نيرو و بازگشت و شكارچي تانك شدن و اشتباه در لود كردن اعلاميه در يكي از پرواز به جاي راكت بدون اطلاع  خلبان...... كه اصلا اين بخش براي خودم جاي سوال داشت

و نحوه حضور ايشان و نوشتن با خودكار اسم و لباس پرواز كهنه ايشان بيان كردم كه شما هم اين ها رو در مطالبتون ذكركرديد...

كاش ميشد بخشي از اون خاطرات انجمن قبل قابل دسترسي باشه....

 

سلام دوست عزیز 

 

بله مطالبی که گفتید صحت داره 

درباره اکثر کسانی که تا به امروز نام بردم خاطرات خوبی وجود داره برای بعضی از اونها حتی دست نوشته از عملیاتی که انجام داده اند هم وجود داره 

ولی ذکر اونها در این قسمت به نظرم روند مطالب را بر هم می زنه 

9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز هجدهم مهرماه سال 1359

61 - شهید سرلشکر خلبان اسدلله بربری
 

tind_10891058_599001133577000_988085143_

در مهرماه سال 1326 در قم به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی شد پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در سال 53 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و از اردیبهشت ماه سال 1354 عازم پایگاه چهارم شکاری شد در دی ماه سال 54 به مدت یکسال به ترکیه رفت و پس از بازگشت مجددا به دزفول و سپس به پایگاه دوم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با دشمن پرداخت و در روز هشتم مهرماه سال 1359 در 5 مایلی پایگاه دزفول در درگیری با سوخو 22 های دشمن یک فروند از آنها را هدف قرار می دهد . همچنین یکبار در ماموریت برون مرزی مورد اصابت پدافند قرار می گیرد ولی موفق می شود هواپیما را فرود آورد دو روز قبل از شهادت نیز بر روی پایگاه کرکوک از ناحیه موتور مورد اصابت موشک قرار می گیرد ولی هواپیما را سالم در تبریز به زمین می نشاند . ساعت 9 صبح روز هجدهم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 5 ئی به لیدری سرگرد اسدلله بربری جهت بمباران پایگاه موصل به پرواز در می آید ولی روی هدف مورد اصابت یک تیر موشک سام 6 قرار می گیرد و متاسفانه به دلیل آسیب دیدن هواپیما سیستم اجکت از کار می افتاد و ایشان در حالی که در کاکپیت قرار داشتند با زمین برخورد می کنند و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند پیکر پاکسان در قبرستان زبیر موصل به خاک سپرده می شود و در سال 81 تحویل ایران می گردد . این پرواز دومین پرواز 100 درصد تلفات پایگاه دوم شکاری از شروع جنگ می باشد . 


62 - شهید سرلشکر خلبان ابراهیم دلحامد 

bl7g_%D8%AF%D9%84_%D8%AD%D8%A7%D9%85%D8%

در دی ماه سال 1328 در تبریز به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی می شود و بعنوان همافر در رسته اسلحه و تسلیحات تمامی دوره ها را طی می کند ولی بدلیل علاقه ای که به فن خلبانی داشت در سال 1353 وارد دانشکده خلبانی می شود و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در سال 55 به ایران باز می گردد و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و راهی دزفول می شود پس از پایان آموزش به پایگاه دوم شکاری منتقل می گردد . با پیروزی انقلاب دستهای پشت پرده ایشان را از نیروی هوایی اخراج می کنند ولی قبل از شروع جنگ با بررسی مجدد ایشان به خدمت باز می گردد . ساعت 9 صبح روز هجدهم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 5 ئی به لیدری سرگرد اسدلله بربری و شماره دو سروان ابراهیم دلحامد جهت بمباران پایگاه موصل به پرواز در می آید ولی روی هدف مورد اصابت یک تیر موشک سام 6 قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آیند پیکر پاکسان در قبرستان زبیر موصل به خاک سپرده می شود و در سال 81 تحویل ایران می گردد . این پرواز دومین پرواز 100 درصد تلفات پایگاه دوم شکاری از شروع جنگ می باشد . 


63 - شهید سرلشکر خلبان محمد حاجی 

wts7_%D8%AD%D8%A7%D8%AC%DB%8C_-_%D9%85%D

در تیرماه سال 1325 در تهران متولد می شود و پس از پایان تحصیلات در اردیبهشت ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی می شود و پس از طی دوره پیشرفته پرواز به ایران بازگشته و بعنوان خلبان هواپیمای اف 4 انتخاب می گردد با انتقال اف 4 به پایگاه بوشهر او نیز به آنجا منتقل می شود . جنگ شروع می شود و او که افسر اطلاعات و عملیات گردان 61 شکاری می باشد به مقابله با دشمن می پردازد . ساعت 11/30 روز هجدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد بیژن (محمد) حاجی و کمک سرگرد قدرت الله کیانجو به قصد بمباران نیروهای دشمن در جاده کوت به علی غربی به پرواز در می آیند و پس از بمباران موفق نیروهای دشمن در حوالی شهر علی غربی در راه بازگشت در جاده کوت مورد اصابت قرار می گیرد و موفق به خروج اضطراری می گردد ولی دژخیمان بعثی به طرز فجیهی ایشان را در محل به شهادت می رسانند و اعلام می کنند خبری از او و همراهش ندارند در حالی که پیکر پایک ایشان را در قبرستان کوت به خاک سپرده اند . پیکر پاک ایشان در سال 1391 به کشور باز می گردد 



64 - شهید سرلشکر خلبان قدرت الله کیانجو 

ni94_%D8%B2%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C_%D9%

در اردیبهشت ماه سال 1325 در اصفهان به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در مرداد ماه سال 1344 وارد دانشکده افسری نیروی زمینی شد و دوره چتربازی و تکاوری را در این نیرو گذارند ولی به دلیل علاقه به فن خلبانی در اوایل دهه 50 وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی شد و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل گردید . ساعت 11/30 روز هجدهم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد بیژن (محمد) حاجی و کمک سرگرد قدرت الله کیانجو به قصد بمباران نیروهای دشمن در جاده کوت به علی غربی به پرواز در می آیند و پس از بمباران موفق نیروهای دشمن در حوالی شهر علی غربی در راه بازگشت در جاده کوت مورد اصابت قرار می گیرد و به شهادت می رسانند و دشمن اعلام می کنند خبری از او و همراهش ندارند در حالی که پیکر پایک ایشان را در قبرستان کوت به خاک سپرده اند . پیکر پاک ایشان در سال 1391 به کشور باز می گردد 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز نوزدهم مهر ماه سال 1359 



65 - شهید سرلشکر خلبان جهانبخش منصوری 

1jh9_%D9%85%D9%86%D8%B5%D9%88%D8%B1%DB%8

در آذر ماه سال 1329 در تنکابن متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1351 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا در سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 اف به خلبانی سرگرد محود جدیدی و کمک سروان جهانبخش منصوری جهت بمباران نیروهای دشمن در دارخوئین به پرواز در می آید و پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در نزدیکی شادگان خلبان کابین عقب به دلایل نامعلومی اقدام به خروج اضطراری از هواپیما می کند ولی در آسمان مجددا هدف پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید پیکر پاک ایشان تاکنون کشف نگردیده است . 



66 - شهید سرلشکر خلبان هوشنگ قدیری مقدم 

1f78_%D9%82%D8%AF%DB%8C%D8%B1%DB%8C_%D9%

در آبان ماه سال 1329 در اردبیل به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید ابتدا به همدان و سپس به بندرعباس منتقل گردید با شروع جنگ به پایگاه سوم شکاری مامور گردید . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان هوشنگ قدیری مقدم و کمک ستوانیکم ابوالقاسم معصومی جهت بمباران تاسیسات نظامی عراق در حومه شهر کوت به پرواز در می آیند و پس از بمباران در راه بازگشت مورد حمله چند فروند میگ 23 دشمن قرار می گیرند و متاسفانه در همین منطقه هدف قرار می گیرند و هر دو خلبان مفقودالاثر می گردند پیکر پاک این عزیزان هنوز به میهن بازنگشته است . 


67 - شهید سرلشکر خلبان ابوالقاسم معصومی 

v12p_%D9%85%D8%B9%D8%B5%D9%88%D9%85%DB%8

در خرداد ماه سال 1330 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1351 به نیروی هوایی وارد شد پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه سوم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با دشمن شتافت . صبح روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان هوشنگ قدیری مقدم و کمک ستوانیکم ابوالقاسم معصومی جهت بمباران تاسیسات نظامی عراق در حومه شهر کوت به پرواز در می آیند و پس از بمباران در راه بازگشت مورد حمله چند فروند میگ 23 دشمن قرار می گیرند و متاسفانه در همین منطقه هدف قرار می گیرند و هر دو خلبان مفقودالاثر می گردند پیکر پاک این عزیزان هنوز به میهن بازنگشته است . 



68 - شهید سرلشکر خلبان مصطفی مرتضایی 

3tc6_%D9%85%D8%B1%D8%AA%D8%B6%D8%A7%DB%8

در اردیبهشت ماه سال 1329 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در فروردین ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا در سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . ظهر روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی سروان مصطفی مرتضایی جهت بمباران نیروهای دشمن در دارخوین از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در منطقه شادگان مورد اصابت پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید پیکر پاک این عزیز هنوز به میهن بازنگشته است . 


69 - شهید سرلشکر خلبان محمد وکیلی ظیهر 

mvyk_0vakili4_thumb.jpg

در آبان ماه سال 1328 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در دی ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی شد و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . با شروع جنگ به مقابله با متجاوز برخاست . ظهر روز نوزدهم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی سروان محمد وکیلی ظهیر جهت بمباران نیروهای دشمن در بستان از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در همین منطقه مورد اصابت پدافند دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائل می آید . بیش از یکسال بعد با آزادسازی شهر بستان بقایای پیکر ایشان در کنار لاشه هواپیما کشف می شود . 


هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز 23 مهر سال 1359 

از شروع جنگ تحمیلی برای اولین بار نیروی هوایی در چهار روز از 20 تا 23 مهر خلبان شهیدی نداشت 


70 - شهید سرلشکر خلبان اسدالله محمدی 

f7n_asadolah_mohammadi_thumb.jpg

در یکم فروردین ماه سال 1331 در مشهد متولد شد با پایان تحصیلات در دی ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در نهایت به پایگاه نهم شکاری انتقال یافت . صبح روز بیست و سوم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی به لیدری سرگرد خلبان محمود محمدی و شماره دو به خلبانی سروان اسدالله محمدی و کمک ستوانیکم مصطفی صغیری به قصد بمباران تاسیسات اقتصادی العماره به پرواز در می آیند با رسیدن روی هدف هر دو جنگنده به خوبی مواضع را بمباران می نمایند ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو مورد اصابت موشک قرار می گیرد و هر دو خلبان مفقود الاثر می گردند . در گزارش پس از پرواز جناب محمود محمدی ذکر می کنند که صدای مورس چتر هر دو خلبان راشنیده است . حتی در روز بعد از سانحه برای لحظاتی صدای خلبان اسدالله محمدی از رادیو عراق پخش می شود ولی عراق هرگز زیربار زنده بودن این عزیزان نمی رود و هر دو خلبان 35 سال است که مفقود الاثر می باشند . 



71 - شهید سرلشکر خلبان مصطفی صغیری 

b7xd_%D8%B5%D8%BA%DB%8C%D8%B1%DB%8C_-_%D

در مردادماه سال 1334 در کرمانشاه متولد شد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1353 به نیروی هوایی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در اواخر سال 55 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . صبح روز بیست و سوم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی به لیدری سرگرد خلبان محمود محمدی و شماره دو به خلبانی سروان اسدالله محمدی و کمک ستوانیکم مصطفی صغیری به قصد بمباران تاسیسات اقتصادی العماره به پرواز در می آیند با رسیدن روی هدف هر دو جنگنده به خوبی مواضع را بمباران می نمایند ولی در راه بازگشت هواپیمای شماره دو مورد اصابت موشک قرار می گیرد و هر دو خلبان مفقود الاثر می گردند . در گزارش پس از پرواز جناب محمود محمدی ذکر می کنند که صدای مورس چتر هر دو خلبان راشنیده است . حتی در روز بعد از سانحه برای لحظاتی صدای خلبان اسدالله محمدی از رادیو عراق پخش می شود ولی عراق هرگز زیربار زنده بودن این عزیزان نمی رود و هر دو خلبان 35 سال است که مفقود الاثر می باشند . 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز 25 مهر ماه سال 1359 

72 - شهید سرلشکر خلبان داریوش ندیمی 

h486_%D9%86%D8%AF%DB%8C%D9%85%DB%8C_-_%D

در آذر ماه سال 1324 در تهران متولد شد پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1344 وارد نیروی هوایی گردید پس از پایان دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید خیلی زود مدارج ترقی را طی نمود و خلبان کابین جلو و سپس معلم خلبان اف 4 گردید . همزمان با پرواز ورزش فوتبال را نیز به صورت حرفه ای دنبال می کرد . ابتدا در تهران سپس در شیراز و با تشکیل گردان شکاری پایگاه نهم به این پایگاه منتقل شد . با شروع جنگ علی رغم اینکه معاون عملیات پایگاه بود در اکثر پروازها شرکت می جست و پروازهای بی نظیری را انجام داد . ساعت 10 صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد داریوش ندیمی و کمک ستوانیکم علی رضا رستمیان جهت بمباران پل موصلاتی العماره به پرواز در می آید خلبانان با حداقل ارتفاع از مرز گذشته و به خوبی پل را بمباران می نمایند ولی در همین منطقه هواپیمایشان مورد اصابت یک تیر موشک سام 2 قرار می گیرد سیستم اجکت کابین جلو از کار می افتد خلبان تلاش بسیار در هدایت جنگنده می نماید ولی این غول آهنی قابل کنترل نیست هواپیما در حالی که خلبان کابین جلو در داخل کاکپیت است با زمین برخورد می کند و داریوش ندیمی در دم به شهادت می رسد ولی از سرنوشت کابین عقب هیچ اطلاعی در دسترس نیست . عراق تا مدتها منکر این پرواز می شد و از سرنوشت خلبانان اظهار بی اطلاعی می کرد . با پایان جنگ دقیقا در روز 25 مهر ماه سال 1370 بقایای پیکر شهید داریوش ندیمی به مقامات ایرانی تحویل داده می شود . به همراه پیکر ایشان چندین قطعه عکس بسیار دلخراش در حالی که شهید ندیمی در میان آهن پاره های کابین هواپیما قرار دارند تحویل ایران می گردد . 



73 - شهید سرلشکر خلبان علی رضا رستمیان 

ga6t_scan_thumb.jpg

در اردیبهشت ماه سال 1332 در اصفهان متولد شد پس از پایان تحصیلات در فروردین ماه سال 1353 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید و به پایگاه نهم شکاری بندرعباس منتقل گردید . ساعت 10 صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سرگرد داریوش ندیمی و کمک ستوانیکم علی رضا رستمیان جهت بمباران پل موصلاتی العماره به پرواز در می آید خلبانان با حداقل ارتفاع از مرز گذشته و به خوبی پل را بمباران می نمایند ولی در همین منطقه هواپیمایشان مورد اصابت یک تیر موشک سام 2 قرار می گیرد سیستم اجکت کابین جلو از کار می افتد خلبان تلاش بسیار در هدایت جنگنده می نماید ولی این غول آهنی قابل کنترل نیست هواپیما در حالی که خلبان کابین جلو در داخل کاکپیت است با زمین برخورد می کند و داریوش ندیمی در دم به شهادت می رسد ولی از سرنوشت کابین عقب هیچ اطلاعی در دسترس نیست . عراق تا مدتها منکر این پرواز می شد و از سرنوشت خلبانان اظهار بی اطلاعی می کرد . پیکر پاک ایشان هنوز به میهن بازنگشته است . 


74 - شهید سرلشکر خلبان محمد میر 

4b01_10535155_987881381239436_567527205_

در اسفند ماه سال 1330 در زابل متولد شد پس از پایان تحصیلات در آذر ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید با باز گشت از آمریکا بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید کمتر از دوسال بعد دوره کابین جلو را طی و در نهایت به پایگاه نهم شکالری منتقل گردید . با شروع جنگ پروازهای خوبی انجام داد کمتر از ده روز از قبل از شهادت به پایگاه ششم شکاری مامور گردید . خبرهای خوبی از سوسنگرد و بستان به گوش نمی رسد تانکهای دشمن در حال پیشروی به سمت شهر می باشند . صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی هر دو مجهز به موشکهای ماوریک ، شماره یک به خلبانی شهید سرلشکر خلبان عباس دوران و کمک شهید سرهنگ خلبان منصور سالارصدیق و شماره دو به خلبانی سروان محمد میر و کمک ستوانیکم علی رنجبر طره ای جهت انهدام تانکهای دشمن به پرواز در می آیند . در ده مایلی هدف دوران اعلام پاپ آپ می کند هواپیماها در ارتفاع 9000 پایی شروع به پایین دادن جنگنده کردند که دوران سریع تانکهای دشمن را می بیند و اعلام شیرجه می کند در همان یورش اول سه موشک به سمت فانتومها شلیک می شود که خلبانان با مهارت هر سه موشک را منحرف می کنند . در دو مرحله حمله چهار فروند تانک منهدم می شود . دوران اعلام می کند وضعیت خطرناک است بهتره برگردیم . در حین گردش به سمت راست سه تیر موشک مجددا به سمت جنگنده ها شلیک می شود که هواپیمای شماره دو در حین گردش هدف موشک قرار می گیرد کمک خلبان بلافاصله اجکت می کند ولی صندلی پران خلبان کار نمی کند هنوز چهارتیر موشک ماوریک زیر جنگنده است میر تلاش در هدایت هواپیما می کند و دوران مرتب فریاد ریکاوری می زند ولی هیچ کاری از دست خلبان برنمی آید ثانیه های بعد جنگنده با زمین برخورد می کند و میر آسمانی می شود . 


75 - شهید سرلشکر خلبان علی رنجبر طره ای 

n6d6_%D8%B1%D9%86%D8%AC%D8%A8%D8%B1_%D8%

در خرداد ماه سال 1332 در کاشان به دنیا می آید پس از پایان تحصیلات در اسفند ماه سال 1352 وارد نیروی هوایی می شود پس از پایان دوره تکمیلی در آمریکا به ایران باز می گردد و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل می شود با شروع جنگ پروازهای خود را از روزآغازین جنگ پیگیری می کند . صبح روز بیست و پنجم مهرماه سال 1359 دو فروند اف 4 ئی هر دو مجهز به موشکهای ماوریک ، شماره یک به خلبانی شهید سرلشکر خلبان عباس دوران و کمک شهید سرهنگ خلبان منصور سالارصدیق و شماره دو به خلبانی سروان محمد میر و کمک ستوانیکم علی رنجبر طره ای جهت انهدام تانکهای دشمن به پرواز در می آیند . در ده مایلی هدف دوران اعلام پاپ آپ می کند هواپیماها در ارتفاع 9000 پایی شروع به پایین دادن جنگنده کردند که دوران سریع تانکهای دشمن را می بیند و اعلام شیرجه می کند در همان یورش اول سه موشک به سمت فانتومها شلیک می شود که خلبانان با مهارت هر سه موشک را منحرف می کنند . در دو مرحله حمله چهار فروند تانک منهدم می شود . دوران اعلام می کند وضعیت خطرناک است بهتره برگردیم . در حین گردش به سمت راست سه تیر موشک مجددا به سمت جنگنده ها شلیک می شود که هواپیمای شماره دو در حین گردش هدف موشک قرار می گیرد کمک خلبان بلافاصله اجکت می کند ولی صندلی پران خلبان کار نمی کند هنوز چهارتیر موشک ماوریک زیر جنگنده است میر تلاش در هدایت هواپیما می کند و دوران مرتب فریاد ریکاوری می زند ولی هیچ کاری از دست خلبان برنمی آید ثانیه های بعد جنگنده با زمین برخورد می کند و میر آسمانی می شود . رنجبر با چتر در حال فرود می باشد ولی پدافند سنگین دشمن قصد ندارد اجازه فرود راحت را به او بدهد و ایشان در آسمان هدف پدافند قرار می گیرند و به شهادت می رسند . 




هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد

محمدمعما 

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

روحشان شاد

9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام 

مهرماه خونین سال 1359 به پایان رسید نیروی هوایی ایران در این ماه بجز روز اول مهر ماه حدود 1000 سورتی پرواز انجام داد و در این مدت تلفات سنگینی بر پیکره تمامی نیروهای دشمن وارد آورد . شهدای بسیاری تقدیم این مرز و بوم نمود بجز آن تعدادی زیادی از خلبانان اسیر شدند و تعدادی هم چه در خاک خودمان و چه در خاک دشمن توسط تیم رسیکیو نیروی هوایی ، دریایی و زمینی نجات پیدا نمودند . 


از شروع درگیری ها نیروی هوایی 67 خلبان شهید را تقدیم نمود و پس از شروع رسمی جنگ تحمیلی : 

61 عقاب تیزپرواز نیروی هوایی پرواز ابدی خود را آغاز نمودند از این تعداد 39 نفر خلبان اف 4 و 22 نفر خلبان اف 5 بودند 

شهید فیروز شیخ حسنی اولین خلبان شهید نیروی هوایی پس از شروع رسمی جنگ است و ایشان اولین خلبان شهید نیروی هوایی پس از شروع رسمی جنگ است که بدون جنگنده و روی باند هدف گلوله دشمن قرار گرفته است  

شهیدان محمد صالحی و خالد حیدری اولین خلبانان شهید نیروی هوایی در خاک دشمن می باشند 


 30 نفر از خلبانان شهید در خاک خودمان چه توسط پدافند خودی و چه توسط پدافند دشمن هدف قرار گرفتند و 31 نفر از خلبانان شهید در خاک دشمن هدف قرار گرفتند 

پیکر پاک 32 نفر از خلبانان شهید از مجموع 61 نفر تاکنون کشف نگردیده است 


شهیدان شوقی ، عزیزی مقدم و حاجی بعد از اسارت جهت تضعیف روحیه دیگر خلبانان به طرز فجیهی به شهادت رسیده اند 



تا پایان جنگ تحمیلی این آمار خوشبختانه هیچ وقت تکرار نشد و نیروی هوایی هرگز این تعداد شهید نداد 


روحشان شاد و یادشان گرامی باد  

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شهدای روز اول آبان ماه سال 1359 


76 - شهید سرلشکر خلبان علی اقبالی دوکاهه

4yuy_%D8%A7%D9%82%D8%A8%D8%A7%D9%84%DB%8

در مهر ماه سال 1328 در رودبار متولد شد پس از پایان تحصیلات در سن 18 سالگی در آذر ماه سال 1346 وارد نیروی هوایی گردید . پس طی دوره مقدماتی پرواز در مرداد ماه سال 47 جهت طی دوره پیشرفته پرواز عازم آمریکا می شود و با پایان دوره در بهمن ماه سال 1348 به ایران باز می گردد و به عنوان خلبان اف 5 انتخاب می گردد خیلی زود مدارج ترقی را طی و به درجه لیدر دومی می رسد همزمان در طی چهارسال 10 باز تضویق کتبی می شود . در سال 1353 او که یکی از بهترین خلبانان اف 5 می باشد برای طی دوره اطلاعات و عملیات مجددا به آمریکا اعزام می شود پس از پایان دوره به ایران باز می گردد و بعنوان افسر اطلاعات و عملیات به پایگاه ششم شکاری منتقل می شود پس از مدتی به عنوان فرمانده گردان 23 شکاری تبریز انتخاب می گردد و همزمان مسئولیت اطلاعات و عملیات پایگاه را نیز بر عهده دارد . با شروع جنگ در حالی که در معاونت طرح و برنامه نیرو خدمت می کند همراه با بزرگان اف 5 چون مرحوم دانشپور ، شهید ذوقی مقدم ، آغاسی بیک ، لطفعلی ، جواد پور ، سلیمانی و ... جهت کمک به پایگاه دوم شکاری می آیند . صدای غرش سهمگین مرکب آهنین بالش لرزه بر دل دشمنان می اندازد . صبح روز یکم آبان ماه 15 روز ماموریت ایشان در تبریز به اتمام می رسد و برای مرخصی آماده سفر به تهران می باشد ( در آن زمان در چندین پایگاه 15 روز حضور و 15 روز مرخصی در نظر گرفته می شد ) ولی سی 130 چهارساعت تاخیر دارد . ایشان به گردان بر می گردد و می گوید یک پرواز می روم و برمی گردم اگر سی 130 آمد نگه اش دارید تا بر گردم . حدود ساعت 10 صبح روز یکم مهر ماه سال 59 دوفروند اف 5 ئی به خلبانی شماره یک سرگرد علی اقبالی و شماره دو ستوان شفیع حسین پور جهت بمباران پایگاه موصل به پرواز در می آیند . با رسیدن روی هدف به دلیل حجم بالای پدافند و کشف توسط شکاری های دشمن لیدر تصمیم به گردش به سمت هدف دوم می کند . هدف دوم بمباران پادگان العقره عراق در نزدیکی موصل است که محل تجمع یک تیپ از سربازهای اردنی می باشد که به کمک صدام حسین آمده اند . با رسیدن روی هدف پادگان به خوبی بمباران می شود و تلفات سنگینی از دشمن گرفته می شود . ولی روی همین منطقه هواپیمای لیدر هدف قرار می گیرد و شماره دوم باز می گردد و در گزارش خود می نویسد به وضوح اجکت و باز شدن چتر ایشان را دیده است . ولی عراق منکر این قضیه می شود و اعلام می کند چنین شخصی را دستگیر نکرده و یا جنازه و حتی لاشه هواپیمایش را ندیده است . ولی داستان چیز دیگری است . بافرود ایشان یک گروه سریعا برای دستگیری او اعزام می شوند و در حدود 10 تا 15 کیلومتری شمال شرق پادگان ایشان دستگیره می شود . دژخیمان از خدا بی خبر در همانجا ضمن شکنجه ، او را در میان دو جیپ می بندند و او را به دو نیم می کنند بازهم از روی قصاوت و سنگدلی نیمی از بدن را در نینوا و نیم دیگر را در موصل دفن می کنند . در نهایت پیکر پاک ایشان در سال 81 از هر دو محل خارج و در تاریخ سی ام تیرماه سال 81 تحویل مقامات ایرانی می گردد . 


77 - شهید سرلشکر خلبان غلامعلی خجسته نیکو 

btov_%D8%AE%D8%AC%D8%B3%D8%AA%D9%87_%D9%

در فروردین ماه سال 1326 در تهران متولد شد پس از پایان تحصیلات در مرداد ماه سال 1347 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایاران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید . با شروع جنگ از عملیات 140 فروندی شروع به پرواز نمود . ساعت 5 بعداز ظهر روز یکم آبان ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان ابراهیم حسنی (هنرجو) و کابین عقب سروان غلامعلی خجسته (معلم خلبان) به قصد گشت هوایی از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آیند و بعد از حدود 15 دقیقه ارتباط آنها با رادار سوباپی قطع می شود تا اینکه حدود 30 دقیقه پس از قطع ارتباط بوسیله ژاندارمری شهر گرم آب از توابع استان زنجان به نیروی هوایی اطلاع داده می شود هواپیمای مذکور به یکی از تپه های اطراف که حدود 150 پا ارتفاع داشته برخورد و متلاشی شده است . با بررسی سانحه مشخص می شود هواپیما در ارتفاع 100 پایی با سرعت 550 نات به دلایل نامعلومی با تپه برخورد کرده است خلبان کابین جلو در دم به شهادت رسیده است و در لحظه برخورد صندلی پران کابین عقب فعال و ایشان به بیرون پرتاب شده و در دم به شهادت رسیده است . 


78 - شهید سرلشکر خلبان ابراهیم حسنی 

8rgz_%D8%AD%D8%B3%D9%86%DB%8C_-_%D8%A7%D

در اسفند ماه سال 1325 در گلپایگان به دنیا آمد و در حالی که مدرک سیکل خود را گرفته بود در تیرماه سال 44 به استخدام درجه داری نیروی هوایی در آمد . با جدیت در حالی که در مهرآباد خدمت می کرد مدرک دیپلم خود را گرفت و در سال 51 وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی گردید و پس از پایان دوره تکمیلی پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه سوم شکاری منتقل گردید . 
 با شروع جنگ از عملیات 140 فروندی شروع به پرواز نمود . ساعت 5 بعداز ظهر روز یکم آبان ماه سال 1359 یک فروند اف 4 ئی به خلبانی سروان ابراهیم حسنی (هنرجو) و کابین عقب سروان غلامعلی خجسته (معلم خلبان) به قصد گشت هوایی از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آیند و بعد از حدود 15 دقیقه ارتباط آنها با رادار سوباپی قطع می شود تا اینکه حدود 30 دقیقه پس از قطع ارتباط بوسیله ژاندارمری شهر گرم آب از توابع استان زنجان به نیروی هوایی اطلاع داده می شود هواپیمای مذکور به یکی از تپه های اطراف که حدود 150 پا ارتفاع داشته برخورد و متلاشی شده است . با بررسی سانحه مشخص می شود هواپیما در ارتفاع 100 پایی با سرعت 550 نات به دلایل نامعلومی با تپه برخورد کرده است و در دم به شهادت می رسند 



هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

79 - شهید سرلشکر خلبان عبدالحسین حاتمی 


lxfq_%D8%AD%D8%A7%D8%AA%D9%85%DB%8C_%DA%

 

در بهمن ماه سال 1331 در رشت متولد شد با پایان تحصیلات در مهرماه سال 1350 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا بهمن ماه سال 1352 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل گردید . باشروع جنگ شجاعانه به نبرد با دشمن پرداخت . ساعت 8/30 صبح روز دوم آبان ماه سال 1359 دو فروند اف 5 ئی به لیدری سروان عبدالحسین حاتمی جهت بمباران نیروهای دشمن در هویزه از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید و در همین منطقه شماره یک هدف اصابت گلوله ضدهوایی قرار می گیرد شماره دو آتش هواپیمای شماره یک را می بیند و روی رادیو جویای حال او می شود که حاتمی جواب می دهد خوب هستم در همین موقع هم موفق به خروج اضطراری از هواپیما می گردد ولی سرنوشت خلبان علی رغم پیگیریهای متعدد نامعلوم اعلام می گردد . 

حاتمی دقیقا در حاشیه روستای کرخه از توابع شهرستان هویزه فرود می آید و روستائیان که همگی عرب زبانان ایرانی خوزستانی می باشند سریع خلبان را مخفی می کنند در آنسوی قضیه عراقی ها به وضوح چتر نجات خلبان را دیده اند به روستا می آیند و اهالی را تهدید به مرگ می کنند ولی آنها شجاعانه خلبان را تحویل نمی دهند . تا اینکه موضوع توسط دو نفر از عوامل خودفروخته لو می رود صبح روز هجدهم آبان ماه سال 1359 در حالی که روستائیان در حال برگزاری چشن عروسی می باشند دشمن بی رحم با تانک به روستا هجوم می آورد و در جستجوی خانه به خانه خلبان را پیدا می کنند . آنان خلبان را به همراه 29 تن از مردان روستا دستگیر و با خود می برند . در حالی که نظامیان اجازه خروج اهالی را از روستا نمی دادند در فاصله یک کیلومتری روستا بیست و نه نفر روستایی را دست بسته در یک گور دسته جمعی زنده به گور می کنند این در حالی است که حاتمی نیز در فاصله 100 متری آنان دست بسته به تنهایی زنده به گور شده است . 
بی سیم چی عراقی که یک شیعه می باشد نظاره گر تمامی وقایع می باشد . پنج سال بعد در عملیات والفجر 8 او اسیر رزمندگان اسلام می شود . فروردین ماه سال 1365 است در اردوگاه اسرا او متوجه پیرمردی می شود که عکس پسرش را نشان همه می دهد تا شاید بتواند نشانی از او به دست بیاورد کنجکاو می شود که او کیست عکس را می بیند در همان نگاه اول یاد صورت رنگ پریده خلبان می افتد که باور ندارد می خواهند او را که اسیر می باشد زنده به گور کنند که بعثیان وحشیانه او را زنده به گور کردند . با خود فکر می کند که آیا باید این مطلب را بگوید یا پنهانش کند خوابی می بیند و تصمیم می گیرد موضوع را اطلاع دهد ولی هراس دارد بگوید او را زنده بگور کرده اند سریع پدر شهید را می خواهند و او شروع به تعریف می کند و می گوید در شهر هویزه بودیم که متوجه صدای هواپیما شدیم کمی بعد هواپیما هدف قرار گرفت و خلبان بیرون پرید فرمانده عده ای را برای دستگیری خلبان فرستاد ولی آنها دست خالی بازگشتند چند روز بعد عامل نفوذی ما خبر آورد خلبان در روستا است به روستا ریختیم و اکثر جوانان و همچنین خلبان را دستگیر کردند فرمانده دستور داد همه را زنده به گور کنند و خلبان را هم بکشند حدود یک ساعت بعد سربازی آمد و گفت روی اتیکت خلبان نوشته بود عبدالحسن ، عبدالحسین ، پدر شهید گریه می کرد و از او می خواست قبر پسرش را نشان دهد همزمان از روستای کرخه هم خبرهای می رسد یکی از کشاورزان در هنگام شخم زمین به یک گور دسته جمعی رسیده است 
بیست و هفتم فروردین ماه سال 1365 پاسگاه حمید خبر کشف گور دسته جمعی را تایید می کند و با نشانی هایی که اسیر عراقی می دهد قبر خلبان نیز کشف می گردد بلافاصله افسر ایمنی پرواز به محل اعزام می شود لباس خلبان تقریبا سالم است و روی اتیکت آن نوشته شده عبدالحسین حاتمی .
پیکر شهید به معراج شهداء در سوسنگرد و سپس به اهواز انتقال پیدا می کند و سرهنگ هوشیار ضمن حضور در محل از پیکر بازدید می کند و در گزارش می نویسد پیکر خلبان همراه با تمام تجهیزات دفن شده بود 
این جنایت دیگری از عراقی های بعثی می باشد . 

 

 

تصویر از حضور خلبانان پایگاه چهارم شکاری در معراج شهداء اهواز برای تحویل پیکر شهید حاتمی  : آقایان نجفی ، طیبی و قوامی در تصویر حضور دارند 

 

vjk9_%D8%AD%D8%A7%D8%AA%D9%85%DB%8C_%DA%

 

 

 

هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد 
محمدمعما

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

نفر وسطی ( کنار آقایی که موهاشون سفیده) هم تیمسار بهنام اغنامیان از خلبانان اف 5 هستند

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

تصویری از پیکر پاک شهید ندیمی در میان لاشه هواپیما   و حاتمی را میتوان دید ؟

 

آیا  این  عکس معروف  که متعلق به یک خلبان با دست و پای بسته ( با سیم تلفن )  و اندامی کشیده در برخی سایتها  معرفی  میشود  متعلق به شهید حاتمی یا  خلبان دیگری است ؟ پیکر  پاکی که  احتمال میرود متعلق   یک خلبان که تغریبا  لباس کامل و قدی بلند دارد ؟

 

 

shahid.jpg

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

تصویری از پیکر پاک شهید ندیمی در میان لاشه هواپیما   و حاتمی را میتوان دید ؟

 

آیا  آن  عکس معروف که که متعلق به یک خلبان با دست و پای بسته و اندامی کشیده در برخی سایتها  معرفی  میشود متعلق به شهید حاتمی یا  خلبان دیگری است ؟ پیکر  پاکی که  احتمال میرود متعلق   یک خلبان که تغریبا با لباس کامل و قدی بلند دارد ؟

 

shahid.jpg

 

 

سلام جناب نظافتی 

 

در مورد شهید بزرگوار ندیمی که عکس ایشان را در داخل کابین دارم 100 درصد عکس ایشان نمی باشد 

در مورد شهید حاتمی هم نمی توانم اظهار نظر کنم شاید ایشان باشند باید دید این پیکر مطهر که در تصویر دیده می شود در کدام منطقه تفحص شده است 

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام جناب نظافتی 

 

در مورد شهید بزرگوار ندیمی که عکس ایشان را در داخل کابین دارم 100 درصد عکس ایشان نمی باشد 

در مورد شهید حاتمی هم نمی توانم اظهار نظر کنم شاید ایشان باشند باید دید این پیکر مطهر که در تصویر دیده می شود در کدام منطقه تفحص شده است 

با سلام.

 

در چند سایت به همین   عنوان خلبانی که زنده بگور شد    آمده و ماجرای پنهان کردن توسط اهالی  مناطق جنوبی کشور  و دستگیری دوباره او  را دارد .

 

 

 لطفا شما تصاویری که دارید اگرمتعلق به یک خلبان ایرانی است را در انجمن قرار دهید .شاید دوستان بدانند که جناب ندیمی هستند یا خیر .

 

با تشکر.

7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now