Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

حالا هواپیما مسافربری چی بخریم ؟؟؟؟

146 posts in this topic

آرمان بیات،کارشناس و تحلیلگر هوانوردی ایران است که بدینوسیله مطالعات و یادداشت های خود را به اشتراک میگذارد.
در فروردین ۱۳۴۴ قرارداد خرید هواپیمای بویینگ ۷۲۷ سری ۱۰۰ با کمپانی بویینگ منعقد شد و از آنجایی که تا تحویل اولین فروند سفارش داده شده ، ۱۲ ماه زمان لازم بود در قراردادی دیگر شرکت هواپیمایی ملی ایران ، یک فروند از همان نمونه را از کمپانی بویینگ اجاره کرد.

شاید در ماه‌های اخیر که به تازگی وارد دوره پسا تحریم یا دوره نهم حمل و نقل هوایی شده‌ایم بد نباشد گذری به تاریخ بزنیم تا شاید درس‌هایی از گذشتگان خود بیاموزیم. به دوره هفتم تاریخ حمل و نقل هوایی باز می‌گردیم. دوره‌ای که از اسفند ماه سال ۱۳۴۰ با تاسیس شرکت هواپیمایی ملی ایران " هما " و اردیبهشت سال ۱۳۴۱ با ادغام رسمی شرکت هواپیمایی پارس و شرکت سهامی هواپیمایی ایران در شرکت تازه تاسیس شده  "هما"  آغاز شد.

۳ سال از تاسیس هما گذشته بود و این شرکت از ناوگان دو شرکت قبلی ادغام شده که شامل هواپیماهای ملخ دار DC۳ , DC۶ , DC۴ و هواپیمای وایکانت می‌شد، استفاده می‌کرد. لذا در ابتدای دهه رشد و توسعه حمل و نقل هوایی بین‌المللی و ارتقا کیفی شرکت‌های مطرح جهانی، علی‌محمد خادمی موسس هواپیمایی ملی ایران، یک شرکت هواپیمایی بزرگ و مطرح بین‌المللی را در ذهن می‌پرواند و اعتقاد داشت این شرکت باید از شرق تا غرب عالم را مورد پوشش خدمات نوین خود با محوریت فرهنگ ایرانی، قرار دهد. لذا بازنگری در نظام بهره‌برداری از وظایف دارای اهمیت وی بود.

بازنگری در ساختار و تامین پیش نیازهای رشد با هدف رقابت در شبکه حمل و نقل هوایی بین‌المللی با استفاده از ناوگان تازه متولد شده هواپیماسازان مطرح، وی را بر آن داشت با یک شرکت مشاور قراردادی به امضا برساند تا نسبت به تحولات بین‌المللی با تبیین چشم‌انداز از مدیریت سنتی به سمت توسعه حرکت کند. در این راه انتقال بهره‌برداری ناوگان از هواپیماهای ملخ دار به هواپیماهای جت، جهش محسوس و بزرگی محسوب می شد که زیرساخت سازمانی ، سخت افزاری و منابع انسانی را دستخوش تغییرات اساسی میکرد که خود ریسک بزرگی در عالم ۵۰ سال پیش برای یک شرکت هواپیمایی در خاورمیانه تلقی می شد. اما خادمی یک نگاه ویژه داشت و آن این بود که می گفت " هواپیمایی بازرگانی (غیرنظامی) ، یک صنعت بین المللی است و لذا بازارش هم باید بین المللی باشد". نگاهی که سالهاست از بینش اکثر مدیران هواپیمایی ایران دور شده است.

به هر حال آغاز عبور از چراغ نفتی به برق از سال ۱۳۴۳ آغاز شد. لذا مولفه های تصمیم گیری بسیاری در تفکر مدیریتی وقت مطرح شد که انتخاب شرکت سازنده هواپیما ، مدل هواپیما ، تجهیزات وابسته ، نوع موتور ، رویه پشتیبانی های فنی و نگهداری و آموزش از آن دسته اقدامات پایه بود که باید مورد بررسی قرار می‌گرفت.
در این راستا ضوابط دقیقی باید مورد مطالعه واقع می شد تا از منظر ظرفیت نسبت به مسیر بهره برداری کم ریسک ترین ، از منظر عملیاتی، اقتصادی ترین و از نظر تعمیرات و نگه داری با صرفه ترین از نوع خود بوده و تمام موارد سازگاری با اقلیم جغرافیایی کشور را نیز دارا باشد.

بنابراین در شهریور ۱۳۴۳ تصمیمی در هیئت مدیره هما مورد تصویب قرار گرفت که تاکید داشت بازسازی ناوگان بر اساس یک سند راهبردی با تبیین چشم انداز انجام پذیرد تا نوع و تعداد ناوگان انتخابی بر پایه و محور این سند انجام شود و به نسبت آن ، در جهت پیش بینی های بعدی در حوزه تامین منابع انسانی متخصص با آموزش های بعدی ، تامین سخت افزار بازرگانی و عملیات فرودگاهی با پیش بینی میزان سرمایه گذاری ، تامین زیرساخت در بهره برداری شعب عملیاتی و تامین زیرساخت فنی با هدف پشتیبانی تعمییرات و نگهداری ناوگان و پیش بینی سرانه فضای تعمییراتی و تحلیل بازار رقابتی در افق ۱۰ ساله ، اقدام شود.

لذا مدیرعامل وقت پس از مطالعات مقدماتی تیم برنامه ریزی و خدمات مدیریت ، یک شرکت سوئدی را به عنوان مشاور خود انتخاب و مقدمات بهسازی ساختار را آغاز نمود و بعد با همکاری شرکت هواپیمایی TWA ایالات متحده به پیشنهاد یک شرکت انگلیسی به نام PA Consulting ، بازسازی ساختار را ادامه داد و در این مسیر شرکت هواپیماسازی بویینگ به عنوان بهترین نمونه و شرکت موتورسازی Pratt & Whitney به عنوان بهترین نوع موتور هواپیمایی مناسب ایران ، انتخاب شدند.

البته در آن دوران تنها دو کمپانی مطرح جهانی هواپیماهای بازرگانی مناسب خطوط هوایی تولید میکردند که یکی از آنها بویینگ و دیگری داگلاس کامرشیال بود و شرکت دوم همواره تلاش میکرد نظر ایران ایر را نسبت به خود تغییر دهد و حتی چندی پس از آن نیز مدیرعامل شرکت داگلاس کامرشیال برای معرفی هواپیمای DC۱۰ همراه با همین نمونه هواپیما به تهران سفر کرده و سعی بسیار نمود تا از ابزارهای سیاسی نیز برای تغییر نظر مدیران و فروش تولیدات خود به ایران استفاده کند.

photo-2016-04-22-21-28-18.jpg

اولین هواپیمای B727-100 اجاره شده از بوئینگ / سال ۱۳۴۴
فرودگاه مهرآباد
 

photo-2016-04-22-21-34-52.jpg

اولین پرواز هواپیمای B707 ، مشهد مقدس

 

به هر حال در فروردین ۱۳۴۴ قرارداد خرید هواپیمای بویینگ ۷۲۷ سری ۱۰۰ با کمپانی بویینگ منعقد می شود و از آنجایی که تا تحویل اولین فروند سفارش داده شده ، ۱۲ ماه زمان طی می شد ، در قراردادی دیگر شرکت هواپیمایی ملی ایران ، ۱ فروند از همان نمونه را از کمپانی بویینگ اجاره می کند. این اقدام در جهت آشنایی و آموزش های بعدی عوامل عملیاتی در حوزه فرودگاهی با هواپیمای جت بود و از طرفی تصمیم بر آن بود تا "هما" هر چه زودتر با هواپیمای جت  ، شبکه بین الملل را آغاز تا شعب خارج از کشور خود را بر پایه این مدل هواپیما آماده کند و در حوزه بازاریابی نیز اقدامات لازم را انجام دهد تا  "زمانی که ناوگان ملکی ۷۲۷ تحویل داده شد ، ایران ایر آزمون و خطا را با هواپیماهای ملکی که برای هما هزینه بردار است ، به انجام نرساند."

 

لذا هواپیمای اجاره ای بویینگ ۷۲۷ به شماره ثبت N۶۸۶۵۰ ، در تیرماه سال ۱۳۴۴ وارد ناوگان هما می شود و پروازهای برنامه ای خود به خارج از کشور را از روز ۱۳ تیرماه همان سال در مسیر تهران به بیروت و ادامه مسیر به شهرهای رم ، ژنو ، فرانکفورت ، هامبورگ و بلعکس آغاز می‌کند.
این هواپیما ۱ سال در اجاره ایران ایر بود و در طول این مدت شبکه وسیعی را برای هما برقرار نمود تا اینکه در طول ۲ سال پس از این ۴ فروند هواپیمای ملکی بویینگ ۷۲۷ سری ۱۰۰(۸۶) به ترتیب با نام های اصفهان ، آبادان ، رامسر و شیراز وارد ناوگان هما شده و راه توسعه و پیشرفت هما رسما آغاز گشت که پس از آن به ترتیب هواپیماهای بویینگ ۷۰۷ ، ۷۳۷ ، ۷۲۷ سری ۲۰۰ و ۷۴۷ وارد ناوگان هما شدند و این شرکت تا ۱۰ سال پس از اجاره اولین هواپیمای بویینگ ۷۲۷ توانست با هواپیمای ۷۴۷ سری SP بر پایه بهره گیری از مشاوران مجرب بین المللی و درک و درایت لازم در مدیریت یک شرکت هواپیمایی بین المللی ، و تجربه مدیرعامل وقت در ریاست انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی "یاتا" ، توانست طولانی ترین مسیر پروازی بدون توقف زمانه را در مسیر تهران به نیویورک برقرار کند.

 

حال پس از ۵۰ سال از این واقعه ، تاریخ برای "هما" در حال تکرار است. و دوباره بازسازی ساختار ، بهسازی ناوگان و مجدد از چراغ نفتی به برق. آیا منافع ایران ایر و حمل و نقل هوایی ایران تکرار می شود ؟ آیا درک و درایت ۵۰ سال پیش از این ، امروز نیز تکرار خواهد شد ؟ تاریخ، چراغ راه آینده است. باید درس بگیریم.
 

*با تشكر از جناب اقاى آرمان بيات کارشناس محترم صنعت هوانوردی - شرکت هما
 

10

Share this post


Link to post
Share on other sites

جزئیات خرید ۱۰۹ هواپیما از بوئینگ/۳۴ فروند هواپیمای پهن پیکر در لیست خرید
زمان دریافت خبر : جمعه 04 تیر 1395
جزئیات خرید ۱۰۹ هواپیما از بوئینگ/۳۴ فروند هواپیمای پهن پیکر در لیست خرید
در حالی یکی از اعضای ارشد هواپیماسازی بوئینگ در واکنش به انتقادات برخی نمایندگان جمهوریخواه از توافق با ایران در خصوص فروش هواپیما دفاع کرده که خبرها حکایت از خرید ۳۴ فروند هواپیمای پهن پیکر بوئینگ توسط ایران ایر دارد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم ، تیم کتینگ یکی از مقامهای ارشد اجرایی هواپیماسازی بوئینگ با ارسال ایمیلی به رویترز تاکید کرد: مذاکرات ما برای دستیابی به تفاهم با ایران با اجازه دولت آمریکا و بعد از حصول اطمینان از عمل به تعهدات ایران در قبال توافق هسته ای، انجام شد. سه شنبه هفته گذشته شرکت بوئینگ با تایید اظهارات مقامات ایرانی درباره قرارداد خرید 100 فروند هواپیما توسط ایران ایر اعلام کرده بود موافقتنامه ای را برای فروش هواپیما به ایران ایر امضا کرده است. بوئینگ در بیانیه خود تاکید کرد: یادداشت تفاهمی را با شرکت ایران ایر امضا کرده که «نشان دهنده قصد این شرکت هوایی برای خرید هواپیماهای مسافربری تجاری از بوئینگ است.» شرکت بوئینگ همچنین اعلام کرده که «به پیروی از دستورات دولت آمریکا در زمینه همکاری با ایرلاین های ایرانی ادامه خواهد داد و هر قراردادی با ایرلاین های ایرانی منوط به موافقت دولت آمریکا خواهد بود.»» تفاهم میان بوئینگ و ایران شامل فروش 34 هواپیمای پهن پیکر، 46 هواپیمای باریک پیکر (پروازهای کوتاه برد) و 29 فروند هواپیمای 737 (پروازهای کوتاه برد و میان برد) است. یک مقام ایرانی نیز اخیرا به رویترز گفته است: قرارداد موقت امضا شده بین ایران و شرکت بوئینگ، شامل 109هواپیماست که تقریبا نیمی از آن هواپیماهای باریک پیکر و نیم دیگر هواپیماهای برد بلند پهن پیکر است. وی افزود، علاوه بر مدل های 737 و 777 اعلام شده، ایران ایر قصد دارد چند فروند از جدیدترین مدل هواپیمای غول پیکر 747 بوئینگ را نیز در قالب این قرارداد خریداری کند که این خرید بستگی به موافقت دو دولتی ایران و آمریکا دارد. این مقام ایرانی که نخواست نامش فاش شود گفت، حدود نیمی از 109 فروند هواپیمای سفارش داده شده جت های باریک پیکر 737 هستند.

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

آمریکا: فروش بویینگ به ایران مجاز است
هواپیماسازی بویینگ آمریکا با ایران در زمینه فروش یا اجاره بیش از یکصد فروند جت مسافربری طبق توافق تهران با قدرت های جهانی برای کاهش تحریم ها به تفاهم رسیده است.

وزارت امورخارجه امریکا اعلام کرد که این وزارتخانه نمی تواند به موضوع کسب مجوز فروش هواپیما از سوی شرکت بویینگ به ایران بپردازد، اما یک سخنگو اظهار داشت که توافق هسته ای با ایران اجازه فروش هواپیماهای تجاری به این کشور را می دهد.

به گزارش ایرنا به نقل از رویترز، این اظهار نظر وزارت خارجه امریکا پس از آن صورت گرفت که ایران اعلام کرد برای خرید هواپیماهای جت با بویینگ به توافق رسیده است تا آسمان این کشور برای نخستین بار طی چندین دهه دوباره به روی هواپیماهای جدید آمریکا طبق یک توافق بین المللی در مورد کاهش تحریم ها باز شود.
'جان کربی' سخنگوی وزارت خارجه آمریکا در عین حال که از پرداختن به گزارش های خاص در مورد شرکت های خصوصی امتناع کرد، گفت: 'توافق هسته ای با ایران شامل بیانیه ای است که اجازه کسب مجوز مورد به مورد از سوی افراد و نهادهایی که خواستار صدور مجوز، فروش و یا انتقال هواپیمای مسافربری تجاری صرفا به منظور هوانوردی مسافربری تجاری هستند را به آنها می دهد.'
به گزارش ایرنا، منابع غربی روز سه شنبه اعلام کردند: هواپیماسازی بویینگ آمریکا با ایران در زمینه فروش یا اجاره بیش از یکصد فروند جت مسافربری طبق توافق تهران با قدرت های جهانی برای کاهش تحریم ها به تفاهم رسیده است.
این معامله که تاکنون تنها درچارچوب ترتیبات پیشنهادی آتی به نظر می رسد، دستیابی شرکت هواپیمایی ایران ایر به جت هایی را چه از طریق خرید مستقیم و چه اجاره در بر می گیرد که باید مورد تایید دولت آمریکا قرار گیرد.
یک سخنگوی این شرکت در ایمیل اعلام کرد: 'ما درگیر مذاکره با شرکت های ایران با تایید دولت آمریکا در خرید و خدمات بالقوه هواپیمای تجاری بویینگ بودیم.'
وی افزود: 'ما در مورد جزئیات گفت و گوهای جاری با مشتریان صحبت نخواهیم کرد و رویه استاندارد ما این است که خود مشتریان هرگونه توافق به دست آمده را اعلام کنند. هرگونه توافق به دست آمده مشروط به تایید دولت آمریکا خواهد بود.'

 

g9e_photo_2016-07-08_13-03-34.jpg

 

 

r6ga_photo_2016-07-08_13-10-28.jpg

روزگاران گذشته هما - بوئینگ ۷۰۷ هواپیمایی ملی ایران کد ثبتی EP-IRLدر کنار رقیب آن روز ها PAN AM.

4mx7_photo_2016-07-08_13-28-20.jpg

 

امضای تفاهم نامه خرید هواپیما بین "هما"و شرکت بویینگ  

در پی صدور مجوز های لازم از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا تفاهم نامه ی خرید هواپیما بین هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" و کمپانی بوئینگ در خرداد ماه سال جاری امضا شد.
به گزارش روابط عمومی "هما" در پي اعلام رسمي تاريخ اجراي توافق مذاكرات ٥بعلاوه ١ موسوم به برجام ، اقدامات گسترده اي از طرف كمپاني هاي بزرگ سازنده هواپيما براي حضور فعال در بازار ايران و همزمان اراده ي جدي از طرف مديريت ارشد وزارت راه و شهر سازی در جهت بازسازي ناوگان هوايي كشور صورت پذيرفت.
در این بین پس از سفر نمایندگان کمپانی بوئینگ به ایران وچند دور مذاکره سرانجام در خرداد ماه سال جاری تفاهم نامه ای بین شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" و کمپانی بوئینگ به امضا رسید.
در این تفاهم نامه مقرر شده است در صورت اخذ مجوز های لازم توسط دو طرف ، تعدادی هواپیما ی بویینگ  عموما از خانواده ی ٧٣٧و از بوئینگ 777 سرى ٣٠٠ERو٩٠٠ توسط هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" به صورت اجاره به شرط تملیک خریداری شود.
.شایان ذکر است نهایی شدن این قرارداد و اجرایی بودن آن منوط به اخذ مجوزهای نهایی از سوی دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت آمریکا خواهد بود.

 

ua1q_photo_2016-07-08_13-07-11.jpg

 تعهدات ايالات متحده امريكا مبني بر فروش هواپيما هاي مسافربري به ايران

 

kd4d_photo_2016-07-08_13-07-17.jpg

 ماده ٢٢ برجام كه اجازه فروش هواپيماهاي تجاري مسافربري و قطعات و خدمات مربوطه داده شده است

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

شما دعا کن بدن بقیه ش رو میشه تحمل کرد

 

ولی با این رفتارشون هم ما رو توی بلا تکلیفی میزارن 

هم دست طرفهای شرقی رو از باراز ما می بندن 

هم فرصتی برای بلوکه کردن پولا مون پیدا میکنن

و هم هواپیما ها رو نمیدن

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

حدود سه هفته گذشته هیاتی از شرکت هواپیمایی «هما» به کارخانه ایرباس اعزام شدند.

در همین رابطه یک منبع آگاه به خبرنگار تین‌نیوز گفت: در جریان خرید از ایرباس حدود دو هفته گذشته هیاتی از واحد مهندسی تعمیرات جمهوری اسلامی ایران «هما» به کارخانه ایرباس اعزام شدند.

  • علت اصلی اعزام هیات واحد مهندسی «هما» این است که تا چیدمان صندلی، نوع دکوراسیون و برخی موارد دیگر  هواپیما را بررسی و تایید کنند.
  • به گزارش تین‌نیوز، در همین رابطه چند روز گذشته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل عنوان کرده بود، مذاکره با ایرباس به مراحل پایانی رسیده است.
  • طبق گفته‌ی اصغر فخریه‌کاشان؛ بعد از مدت‌ها مذاکره و بررسی‌های تخصصی امضای قرارداد با ایرباس و بوئینگ به مرحله آخر رسید و بزودی متن توافق شده امضا می‌شود. خرید ۱۱۱ فروند هواپیما از ایرباس با اعتبار کمتر از ۱۰ میلیارد دلار و خرید ۱۰۸هواپیما از بوئینگ به مرحله پایانی خود نزدیک شده است

و اما سوال

با روشن شدن نتایج انتخابات آمریکا آیا باید امیدی به خرید هواپیما داشته باشیم؟

6

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

فعلا باید به همین قراضه‌ها دلمان خوش باشد

مجلس نمایندگان آمریکا طرح منع فروش هواپیمای مسافربری به ایران را تصویب کرد.

اولین نشانه‌های قدرت گرفتن رئیس‌جمهور ماجراجوی جدید آمریکا، دونالد ترامپ در ارتباط با ایران بروز کرد، وی که از مخالفان سرسخت توافقهای اخیر جامعه جهانی با ایران است و علارغم تعهد ایران و رعایت مفاد این قرارداد با گردنکشی خواستار پاره کردن توافق برجام و برخورد با ایران شده بود.

مجلس نمایندگان آمریکا که تحت کنترل جمهوریخواهان است روز پنجشنبه ۲۷ آبان لایحه‌ای را به تصویب رساند که بر اساس آن، فروش هواپیماهای مسافربری به ایران ممنوع می‌شود، این لایحه با ۲۴۳ رای موافق در برابر ۱۷۴ رای مخالف تصویب شد و قانونگذاران آمریکایی، وزارت خزانه‌داری این کشور را موظف کردند تا از صدور مجوز برای بانک‌های آمریکایی به منظور انجام مبادلات مالی مربوط به فروش هواپیماهای مسافربری به ایران خودداری کند.

مصوبه مجلس نمایندگان اقدامی در راستای مقابله با تصمیم دولت باراک اوباما در زمینه صدور مجوز فروش هواپیماهای مسافربری ایرباس و بوئینگ به ایران است، ایرباس قرار بود که ۱۱۸ فروند هواپیما به ارزش ۲۵ میلیارد دلار به ایران بفروشد که تهران بعدا این تعداد را به ۱۱۲ فروند کاهش داد. بوئینگ نیز از صادرات بیش از ۸۰ فروند هواپیما به ارزش ۱۷ میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار به ایران خبر داده بود.

وزارت خزانه‌داری آمریکا گفته است که مجوزهای صادر شده برای شرکت‌های بوئینگ و ایرباس دربرگیرنده «شرایط سختگیرانه‌ای به منظور اطمینان از اینکه هواپیماهای فروخته شده به ایران تنها مصارف تجاری خواهند داشت و نمی‌تواند به یک تشکیلات مشخص فروخته یا انتقال داده شود».

پیتر راسکام، نماینده جمهوریخواه ایلی‌نوی، که مقر بوئینگ آنجا قرار دارد فروش هواپیماها به ایران را «رسوایی» خوانده است. او به شدت از بوئینگ و ایرباس برای معامله با تهران انتقاد کرده است، وی گفته است: ما می‌خواهیم اطمینان پیدا کنیم که نظام مالی آمریکا در این معامله مشارکت ندارد، می‌خواهیم مطمئن باشیم که مالیات‌دهندگان آمریکایی به این معامله کمکی نمی‌کنند.

دمکرات‌ها مصوبه جدید جمهوریخواهان را اقدام تازه‌ای از سوی آنها برای زیر سوال بردن توافق اتمی ایران و اعتبار دولت اوباما می‌دانند، هنوز مشخص نیست سنای آمریکا که آن نیز در تسلط جمهوریخواهان است چه واکنشی به مصوبه مجلس نمایندگان نشان می‌دهد، دولت باراک اوباما روز ۲۴ آبان خطاب به مجلس نمایندگان آمریکا هشدار داد هر گونه قانونی که در زمینه تسهیلات مالی برای صدور هواپیمای مسافربری به ایران مانع ایجاد ‌کند را وتو خواهد کرد.

توافق اتمی ایران و شش قدرت جهانی که تیرماه سال ۱۳۹۴ به دست آمد، این امکان را به تهران می‌دهد که در ازای توقف فعالیت‌های هسته‌ایش بتواند ناوگان فرسوده و قدیمی هواپیماهایش را نوسازی کند، نمایندگان جمهوریخواهان انجام آزمایش موشکهای بالستیک دوربرد و حمایت مالی و تسلیحاتی ایران از گروههای افراطی از دلایل عمده مخالفت آنها با فروش فن‌آوری پیشرفته ازجمله هواپیماهای مسافربری به این کشور است، این سیاست دوگانه و یک بام و دو هوا درحالی اتخاذ میشود که کشوری نظیر عربستان با حمایتهای مالی و تسلیحاتی از گروههای تروریستی منطقه نظیر داعش و همچنین نقص حقوق اولیه شهروندان خود از هیچگونه محدودیت خرید حتی در اقلام نظامی برخوردار نیست و یا اسرائیل برغم تجاوزات مکرر به خاک همسایگان و اندوختن زرادخانه هسته‌ای از امتیاز ویژه اعطای تسلیحات از طرف آمریکا برخوردار است.

وزیر‌ راه و شهرسازی ایران اخیرا گفته بود: «در حال حاضر، ۲۶۶ هواپیما در ناوگان هوایی مسافربری ایران وجود دارد که از این تعداد ۱۱۰ فروند آن غیرفعال است و تنها ۱۵۶ فروند هواپیمای فعال با میانگین عمر بیش از ۲۳ سال داریم».

قانونگذاران آمریکایی انتظار دارند که پس از تحلیف دونالد ترامپ به عنوان رئیس‌جمهوری جدید آمریکا در ماه ژانویه، راه‌های دیگری را هم برای توقف فروش هواپیمای مسافربری به ایران در پیش بگیرند، امروز کلود براند مدیر ارشد ایرباس گفت اگر ایران ایر راهى براى تامین مالى خرید هواپیما پیدا کند و یا بتواند به طور نقد هزینه آن را بپردازد ایرباس آماده است اولین فروند هواپیما را تا پایان سال میلادی جاری به ایران تحویل دهد، این درحالی است که بانکهای ایران اجازه انتقال وجه به موسسات اعتباری دیگر را در این ارتباط ندارند.

شرکت ایرباس اعلام آمادگی کرده که چهار فروند هواپیمای دیگر را هم تا قبل از بقدرت رسیدن رئیس‌جمهور جدید به ایران تحویل دهد، هرچند که کمپانی ایرباس اروپایی است، اما از آنجا که بعضی از قطعات ایرباس هم در آمریکا تولید می‌شود، این شرکت نیز به مجوز آمریکا برای فروش محصولاتش به ایران نیاز داشته، که دولت باراک اوباما علاوه بر صدور مجوز برای کمپانی آمریکایی بوئینگ، مجوزهای لازم را برای ایرباس هم صادر کرده است.

با این احوال افق پیش رو جهت خریدهای نظامی از جمله هواپیماهای جدید برای جایگزین کردن توان رو به افول نیروی هوایی در پرده‌ای از ابهام قرار میگیرد.

منبع : Iran Air Force

حالا اصولگراها کلاهشونو بندازند بالا......

5

Share this post


Link to post
Share on other sites
نقل قول

علت اصلی اعزام هیات واحد مهندسی «هما» این است که تا چیدمان صندلی، نوع دکوراسیون و برخی موارد دیگر  هواپیما را بررسی و تایید کنند.:

فقط می‌شود به این حرف‌های مضحک مسئولین خندید! همه چیز درست است، فقط مانده که خدای نکرده کارخانه سازنده حواسش به چیدمان صندلی نباشد!

:-))))

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

پیرو مطالب بالا، به نظر من برای خریدهای نظامی از جمله هواپیماهای جدید اونم غربی، اصلا افقی وجود ندارد تا بخواهد به پرده ای از ابهام برسد.

8

Share this post


Link to post
Share on other sites

تنها مصارف تجاری خواهند داشت و نمی‌تواند به یک تشکیلات مشخص فروخته یا انتقال داده شود».

در رابطه با این جمله  میتوانم به تصویر یک فروند 747 خطوط هوایی ماهان اشاره نمایم که در فضای مجازی منتشر شده بود و وجود این تصویر دلیلی شد برای تحریم هواپیمایی ماهان !! زیرا برطبق این تصویر ناوگان هواپیمایی ماهان توسط سپاه وبرای مقاصد نظامی استفاده شده ! البته تعداد آن محدود بوده ولی باز هم همین مسا له باعث اعمال تحریم های بیشتر ازسوی مقامهای آمریکایی شده

4

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

مجوز فروش ۱۰۶ هواپیمای ایرباس به ایران صادر شد

خبرگزاری رویترز اعلام کرد وزارت خزانه داری آمریکا مجوز فروش ۱۰۶ فروند هواپیمای ایرباس به ایران را صادر کرد.

خبرگزاری رویترز اعلام کرد منابع مطلع از مسئله فروش هواپیماهای مسافربری ایرباس به ایران، گفتند وزارت خزانه داری آمریکا برای فروش ۱۰۶ فروند هواپیمای مسافربری ایرباس به شرکت ایران ایر مجوز داده است.

اگرچه ایرباس در فرانسه مستقر است، اما برای فروش هواپیماهای خود به ایران باید موافقت آمریکا را نیز بدست آورد، زیرا دست کم ده درصد از اجزای این هواپیماها ساخت آمریکا هستند.

اقدام وزارت خزانه داری آمریکا در ماه‌های پایانی دولت "باراک اوباما،" رییس‌جمهوری کنونی آمریکا صورت گرفته است.

این در حالی است که "دونالد ترامپ،" رییس‌جمهوری منتخب آمریکا تهدید به فسخ توافق‌نامه هسته‎‌ای میان ایران و اعضای ۵+۱ کرده است. بر اساس این توافق‌نامه مجوز فروش هواپیماهای مسافربری تجاری به ایران صادر شد.

هفته گذشته مجلس نمایندگان آمریکا، لایحه‌ای را تصویب کرد که فروش هواپیمای تجاری به ایران را ممنوع خواهد کرد.

این مسئله بر فروش هواپیماهای بوئینگ آمریکا به ایران نیز تاثیر گذار خواهد بود.

منبع: پرواز تا بی نهایت

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

 ۸۰ فروند بوئینگ در ۱۰ سال وارد ایران می‌شود

مهندس پرورش ، مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" با تایید این خبر گفت:

سند همکاری ایران و بوئینگ امروز به امضا خواهد رسید.

بر این اساس، نخستین فروند از هواپیماهای بوئینگ در سال ۲۰۱۸ به ایران تحویل داده می‌شود.

همچنین از مجموع ۸۰ فروند هواپیمای مورد توافق برای تحویل به ایران، ۵۰ فروند بوئینگ ۷۳۷ و ۳۰ هواپیمای دیگر شامل دو مدل بوئینگ ۷۷۷ خواهد بود.

نماينده ى بوئینگ: قرارداد با ایران با تایید دولت آمریکا نهایی شد.

معاون مدیرعامل شرکت هواپیماسازی بوئینگ نیز در حاشیه این مراسم، ارزش این قرارداد را 16 میلیارد و 600 میلیون دلار اعلام کرد و گفت: بوئینگ قرارداد فروش 80 فروند هواپیما را با تایید دولت آمریکا، با ایران نهایی کرد.

بیانیه دکتر عباس آخوندی، بعد از امضای #قرارداد تحویل ۸۰ فروند هواپیمای #بوئینگ به #ايران_اير :

قطعا امروز یک روز تاریخی است که ظرفیت اثرگذاری جدی برصنعت حمل‌ونقل هوایی و از آن فراتر، امنیت ایران، منطقه وجهان دارد.

این قرارداد پس از ۴۱ سال بین «هما» و بوئینگ امضاء می‌شود، یک پیام روشن برای جهان دارد. علی‌رغم تمام جنگ‌افروزی‌هایی که اسرائیل و نیروهای داعشی و پشتیبانان‌شان درمنطقه دارند، بازرگانان و فعالان اقتصادی به ویژه درصنعت حمل‌ونقل با امضای این قرارداد این علامت را به جهان می‌دهند که ما پشتیبان صلح، آرامش، امنیت و توسعه روابط انسان‌دوستانه و همچنین اقدام بر مبنای سیاست برد- برد هستیم.

امضای این قرارداد در این شرایط که برنامه جامع اقدام مشترک در فضای سیاسی در مرحله تردید جدی قرار گرفته است، یکبار دیگر اهمیت حفاظت و مراقبت از دستاوردهای به‌دست آمده را گوشزد می‌کند. ما امیدواریم علی‌رغم تغییر و تحول در دولت آمریکا که درآینده نزدیک ایجاد خواهد شد، این کشور همچنان که فعالان اقتصادی آن از سیاست‌مدارانش می‌خواهند و با امضاء این قرارداد و ایجاد تعهد ثابت کردند همچنان به تعهدات خود پایبند باشد، ما امیدواریم این پختگی و مسئولیت‌پذیری در جامعه سیاسی آمریکا حاصل شده باشد که فضایی فراهم کند که دنیا باور کند و جهان امیدوار باشد که با گفتگو نیز می‌توان به صلح رسید.
 
به هر روی امروز به عنوان یک روز تاریخی برای صنعت هوانوردی ایران است و ما اولین گام را برای نوسازی ناوگان هوایی برداشتیم. خرید ۸۰ فروند هواپیما بوئینگ که به زودی با نهایی شدن قرارداد خرید ۱۰۰ فروند ایرباس و ۲۰ فروند ATR تکمیل خواهد شد، نشان از عزم جدی ما برای نوسازی ناوگان هوایی ایران دارد.

مبنای کار ما در این ارتباط استفاده از ظرفیت مزیت‌های نسبی ایران، افزایش قدرت، رقابت در صنعت هوانوردی و بازپس‌گیری سهم ایران از صنعت حمل‌ونقل هوایی منطقه و جهان است. برای حصول به این هدف سیاست ما، رقابت تجاری درسطح بین‌المللی از طریق افزایش کارایی و خدمت بهتر به مردم ایران و جهان و کسب رضایت آنان است.
 
میزان صندلی خریداری شده طی این قرارداد معادل ۵۰ هزار  صندلی است که بیش از دو برابر تمام صندلی‌های ناوگان فعال موجود است این گام نخست برای بازسازی ساختاری «هما» بود. درآینده ما شرکت «هما» را از حیثیت حقوقی و مالی نیز بازسازی نموده و سهم آن را در بازار بورس اوراق بهادار ایران و یا حتی بازارهای بین‌المللی درصورت اخذ مجوزهای قانونی عرضه خواهیم کرد.
 
صرفا طی قرارداد بوئینگ، درصنعت هوانوردی بیش از ۸ هزار شغل ایجاد خواهد شد شامل مشاغل فنی، خلبانی، مهمانداری، مهندسی و تعمیرات. افزون بر این ده‌ها هزار شغل غیرمستقیم دیگر در مبدا و مقصد و در شهرهای دور دست ایران شکل خواهد گرفت. به گمان ما این راهکار بنیادین برای مقاوم‌کردن اقتصاد ایران در برابر تکانه‌های ملی و بین‌المللی است.
 
در پایان باید از زحمات مدیریت و تمام نیروهای کارشناسی، فنی، حقوقی و بازرگانی هما و سازمان هواپیمایی کشوری و هم چنین قائم‌مقام خود در امور بین‌الملل که این قرارداد تاریخی را به ثمر رساندند سپاس بگویم.
 

هم چنین لازم می‌دانم از همکاری‌های مدیران ارشد و کارشناسان وزرات محترم امورخارجه، وزارت امور اقتصاد و دارایی، سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران نیز صمیمانه تشکر داشته باشم.
 

در نهایت باید از راهنمایی و پشتیبانی‌های شخصی آقای رییس جمهور جناب آقای دکتر روحانی که در تمام این فرآیند همراه ما بودند سپاسگزاری نمایم.
 
به امید توسعه و آبادانی ایران و سرافرازی جمهوری اسلامی ایران
 
عباس آخوندی
وزیر راه و شهرسازی
١٣٩٥/٩/٢١

twrm_photo_2016-12-12_20-38-52.jpg

 معرفی هواپیماهای خریداری شده توسط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" از شرکت هواپیماسازی بوئینگ

هواپیمای بوئینگ 737 مکس:

بوئینگ ۷۳۷ مکس چهارمین نسل از هواپیماهای سری ۷۳۷ بوئینگ است که برجسته ترین تغییر این هواپیما نسبت به نسل پیشین، استفاده از موتورهای جدید  و همچنین کاهش ۱٪ در احتراق بهتر با در نظر گرفتن طرح جدید بال های آن که موسوم به وینگلت می باشد، که ره آورد آن افزایش میزان مسافت قابل طی توسط مکس ۷۳۷ است.

بیشتر قطعات این هواپیما ارتقا یافته‌اند که بازدۀ آن را نسبت به ۷۳۷ فعلی، ۱۴ درصد بهتر می‌کنند. طبق ادعای بوئینگ مدل ۷۳۷ مکس نسبت به رقیب اصلی خود ایرباس ۳۲۰ نئو تا هشت درصد هزینه‌های عملیاتی کمتری در هر صندلی دارد.

در اواخر ژانویه ۲۰۱۶ بوئینگ ۷۳۷ مکس نخستین پرواز خود را با موفقیت انجام داد. این پرواز از تاسیسات بوئینگ در سیاتل انجام شد. بوئینگ ۷۳۷ مکس برای نخستین بار در دسامبر ۲۰۱۵ رونمایی شد.

این هواپیما مجهز به دو موتور توربوفن ساخت شرکت CFM است و قادر به پرواز در مسیرهای هفت تا ۹ هزار کیلومتر است.

بوئینگ ۷۳۷ مکس با توجه به تجهیزات پیشرفته‌ای مانند استفاده از موتورهای پیشرفته جدیدش تا ۲۰ درصد نسبت به مدلهای قبلی کاهش مصرف سوخت. بوئینگ همچنین بدنه و بال‌های مکس را از نو طراحی کرده و در نتیجۀ آن موجب کاهش وزن کلی و بهبود آیرودینامیک هواپیما شده است.

بوئینگ می‌گوید، بالک‌های جدید مکس می‌تواند تا دو درصد در مصرف سوخت صرفه جوئی ایجاد کند. برد بیشترین مدل مکس متعلق به سری مکس ۹ است که تا نزدیک ۹ هزار کیلومتر برد پروازی دارد.

این برد حدود دو هزار کیلومتر بیشتر از بالاترین برد پروازی ایرباس ۳۲۰ نئو است. سرعت کروز مکس ۷۳۷ کمی بیشتر از ۷۹ صدم ماخ است

بوئینگ ۷۳۷ مکس دارای دو موتور است.

ظرفیت مسافر: ۱۴۹ تا ۲۲۰ صندلی

بیشینه سرعت: (۸۴۹ کیلومتر بر ساعت)

محدوده پرواز: هفت تا ۹ هزار کیلومتر

شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" در قرارداد با شرکت بوئینگ سفارش ساخت پنجاه فروند هواپیمای بوئینگ 737 مکس را داد.

 

v4bt_photo_2016-12-12_20-36-21.jpg

نمایی از بوئینگ 737 و کاکپیت این هواپیما

بوئینگ 300-777

یک هواپیمای پهن پیکر تجاری دو موتوره‌است که توسط بوئینگ تولید می‌شود. بوئینگ تاکنون چهار گونه از این هواپیما را به نام‌های ۷۷۷- ۲۰۰، ۷۷۷-۲۰۰ ای آر، ۷۷۷-۳۰۰ و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر به بازار ارائه کرده‌است.

۷۷۷ ظرفیت حمل ۲۷۸ تا ۵۵۰ نفر مسافر را داراست و برد پروازی آن بین ۵۲۱۰ تا ۹۴۲۰ مایل دریایی (۱۰۳۷۰ تا ۱۷۴۴۵ کیلومتر) است. از جمله ویژگی‌های ظاهری این هواپیما که به وسیله آنها می‌توانید به راحتی ۷۷۷ را شناسایی کنید می‌توان به ارابه‌های فرود آن که هر یک به ۶ چرخ مجهز شده‌اند، دنباله تیز آن و همچنین بدنه اش که مقطعی کاملاً دایروی دارد، اشاره کرد.

از جمله رقبای اصلی ۷۷۷ می‌توان به ایرباس ای۳۳۰ و خانواده ایرباس ای۳۴۰ اشاره کرد.

بوئینگ مجموعه‌ای از پیشرفته‌ترین دست آوردهای فنی صنعت هوافضا را برای اولین بار در ۷۷۷ ارائه کرده‌است: کابین خلبان شیشه‌ای مجهز به نمایشگرهای کریستال مایع هانی ول

سیستم کنترل پرواز دیجیتال فلای بای وایر با قابلیت برگشت به حالت دستی

سیستم‌های اویونیکی پیشرفته با قابلیت سازگاری با نرم‌افزارهای مختلف

کیف پروازی الکترونیکی مجهز به رایانه

استفاده گسترده از مواد کامپوزیت در بدنه هواپیما (حدود ۹٪ کل وزن

شبکه اویونیکی فیبر نوری

مجهز بودن به بزرگ‌ترین و قدرتمندترین موتورهای توربوفن دار در بین هواپیماهای تجاری

بوئینگ مدل ۷۷۷ خود را با استفاده از دو ویژگی مهم آن نام گذاری کرده‌است. نخست اندازه بدنه هواپیما که بر گنجایش مسافر و بار آن تاثیر مستقیم دارد.

خانواده ۷۷۷-۲۰۰ نخستین گونه از ۷۷۷ بود که در خط تولید بوئینگ قرار گرفت، چند سال بعد ۷۷۷-۳۰۰ که بدنه‌ای دراز تر دارد به بازار ارائه شد.

ویژگی دوم برد پروازی است که بر این اساس ۷۷۷ در سه دسته تقسیم بندی شده‌است:

بازار ای: ۳۹۰۰ تا ۵۲۰۰ مایل دریایی (۷۲۲۰ تا ۹۶۳۰ کیلومتر)

بازار بی : ۵۸۰۰ تا ۷۷۰۰ مایل دریایی (۱۰۷۴۰ تا ۱۴۲۶۰ کیلومتر)

بازار سی : ۸۰۰۰ مایل دریایی (۱۴۸۱۵ کیلومتر) و بیشتر از آن

این طبقه بندی برای مقایسه با رقیب اصلی ۷۷۷ یعنی ایرباس ای۳۴۰ انجام گرفته‌است.

بویینگ 300-777

تنها تفاوتش با مدل ۲۰۰ طول بیشتر بدنه آن است. بوئینگ این گونه را به عنوان جایگزینی برای ۷۴۷-۱۰۰ و ۲۰۰ به بازار فروش ارائه کرد.

۷۷۷-۳۰۰ از نظر گنجایش مسافر و برد پروازی تقریباً مشابه گونه‌های قدیمی ۷۴۷ است با این تفاوت که مصرف سوختش تنها یک سوم آنهاست و هزینه نگهداری آن نیز ۴۰٪ پایین تر است.

بدنه آن ۱۰٫۱ متر از بدنه مدل ۲۰۰ دراز تر است و همین سبب افزایش گنجایش آن به ۵۵۰ مسافر در چیدمان تک کلاس و افزایش ۱۳ تنی وزنش شده‌است. با توجه به طول زیاد هواپیما بر روی بال‌ها و زیر بدنه آن تعدادی دوربین نصب شده تا خلبان با استفاده از آنها عملیات هدایت زمینی هواپیما را آسان تر انجام دهد.

برد پروازی این گونه با ۳۸۶ مسافر در چیدمان سه کلاسه ۵۷۲۰ مایل دریایی (۱۰۶۰۰ کیلومتر) است.

این هواپیما معمول به دو موتور ۹۰۰۰۰ پوندی (۴۰۰ کیلونیوتن) PW۴۰۹۰ توربوفن دار یا موتورهای ۹۲۰۰۰ پوندی (۴۰۹ کیلونیوتن) Trent ۸۹۲ و General Electric GE۹۰-۹۲B و یا موتورهای ۹۸۰۰۰ پوندی (۴۳۶ کیلونیوتن) PW۴۰۹۸ تجهیز می‌شود.

این گونه معادل مستقیمی در محصولات ایرباس ندارد اما ای ۳۴۰-۶۰۰ را می‌توان با آن قابل رقابت دانست.

 

ارابه‌های فرود ۷۷۷ بزرگترین ارابه‌های فرودی هستند که تاکنون در یک هواپیمای مسافربری به کار رفته‌است. هر چرخ ۷۷۷-۳۰۰ وزنی معادل ۵۲۳۱۰ پوند (۲۳۳۷۰ کیلوگرم) را تحمل می‌کند که این عدد نیز در بین تمام هواپیماهای جهان یک رکورد به شمار می‌رود

۷۷۷-۳۰۰ ای آر در چارچوب آزمایش‌هایش برای اخذ مجوز ETOPS-۱۸۰ شش ساعت و ۲۹ دقیقه در حالی که تنها یکی از موتورهایش کار می‌کرد پرواز نمود. این آزمایش بر فراز اقیانوس آرام انجام گرفت. (لازم به ذکر است برای اخذ مجوز فوق کافی است یک هواپیمای دو موتوره ۳ ساعت با یک موتور بدون مشکل به پرواز خود ادامه دهد.)

موتورهای GE۹۰-۱۱۰B و GE۹۰-۱۱۵B که بر روی ۷۷۷-۲۰۰ ال آر و ۷۷۷-۳۰۰ ای آر نصب شده‌اند قطری بیشتر از بدنه یک فروند بوئینگ ۷۳۷ دارند. کتاب رکوردهای گینس موتور GE۹۰-۱۱۵B را به عنوان قدرتمندترین موتور جتی که تاکنون روی یک هواپیمای تجاری نصب شده به ثبت رسانده‌است.

 شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" در قرارداد 21 اذر ماه سفارش ساخت 15 فروند بوئینگ 773 را به شرکت هواپیماسازی بویینگ داده است.

 

 شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما"

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

گفتنی است امروز پنجشنبه مورخ 95/10/23 نخستین هواپیمای ایرباس 321 تحویلی ، مزین به نام زیبا و اصیل  "هما" رأس ساعت 14:30 دقیقه در تهران فرود خواهد آمد .

i58w_img_0610.jpg

7

Share this post


Link to post
Share on other sites

درود وعرض ادب خدمت همگی  یک زمانی بود که دسته دسته هواپیما ی مسافر بری خریداری میشد وخبری از جشن و پایکوبی نبود !! ولی حالا با ورود یک هواپیما کلی مراسم استقبال شادمانی وسرور زمانی که هما در اوج بود وصحبتی از این جشن وسرور نبود چرا که مملکت وکشور ما به معنای واقعی کلمه مقتدر وقدرتمند آن هم به واسطه ی ارتش ودرایت مسولین سابق . حال فرقی به حال اکثریت جامعه میکند اکثریتی که زیر خط فقر هستند وسالی یک بار به زحمت مسافرت زمینی دارند تازه اگر خوش شانس باشند ! تا چه رسد به مسافرت هوایی !! به هرحال امید که شاهد بهبودی ناوگان مسافربری وتجاری کشور مان باشیم

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

dwg3_photo_2017-02-26_15-55-46.jpg

نخستین هواپیمای مُدرن و جدید ایرباس ۳۳۰-۲۰۰  هما با سریال نهایی EP-IJA جهت تحویل رسمی به ایران ایر وارد تولوز فرانسه شد.

 

 

 

5

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام  خدمت ام -60 عزیز دیروز وازشبکه ی افق برنامه ای پخش میشد راجب صنعت هوانوردی تجاری وخرید هواپیماهای نو برای ناوگان تجاری ,وخوب طبق معمول نتیجه مشخص است عده ای بهانه جویی میکردندکه نیازی به این خرید هواپیماهای نو نبوده! و عده ای هم موافق  . ودر ان برنامه صحبت از هواپیما های ای تی آر نیز شد که به نظر بنده گزینه ی مناسبی نسبت به ای ان 140 ها یا ایران 140 میباشند.

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now