Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

سقوط یک فروند هواپیمای نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی در نائین

31 posts in this topic

FT-7N سقوط کرده در زمان حیات 8 سال پیش.

15k172i307g9o1kdfexz.jpg

19

Share this post


Link to post
Share on other sites

لازم به ذکر بیش از 25 سالی میشود که اگر هواپیمایی صندلی پران معیوب داشته باشد بازرسی ایمنی پایگاهها اجازه پرواز آنها را صادر نمیکند. تمامی صندلی های پران هواپیماهای شکاری بمب افکن سر موعد توسط شعبه های ایگرس پایگاههای شکاری بازرسی میشوند. اگر به دلایلی در حین خروج خلبانان صندلی دچار مشکل میشود (بعنوان مثال سانحه چابهار) علت اجکت در شرایط نا مناسب میباشد. صندلی های قدیمی موجود در اف-5 و اف-4 که از مشتقات مارتیک بیکر مارک 7 هستند و همچنین صندلی اف-7 محدودیت های زیادی دارند، بعنوان مثال در نمونه نخست محدودیت خروج در ارتفاع صفر و سرعت صفر وجود دارد. تنها صندلی های صفر / صفر موجود بر روی پرنده های موجود بر روی اف-5 آ/ بی های نهاجا (مارتین بیکر مارک 10)، پی سی 7، سیمرغ (زوزدا کا 36)، میگ 29 و سوخو 24 (کا 36 دی ام)، میراژ اف.1 ها (مارتین بیکر مارک 10) نصب میباشند.

24

Share this post


Link to post
Share on other sites

با تشکر از بابک تقوایی عزیز بابت تصویر و توضیحاتشون

14

Share this post


Link to post
Share on other sites

لازم به ذکر بیش از 25 سالی میشود که اگر هواپیمایی صندلی پران معیوب داشته باشد بازرسی ایمنی پایگاهها اجازه پرواز آنها را صادر نمیکند. تمامی صندلی های پران هواپیماهای شکاری بمب افکن سر موعد توسط شعبه های ایگرس پایگاههای شکاری بازرسی میشوند. اگر به دلایلی در حین خروج خلبانان صندلی دچار مشکل میشود (بعنوان مثال سانحه چابهار) علت اجکت در شرایط نا مناسب میباشد. صندلی های قدیمی موجود در اف-5 و اف-4 که از مشتقات مارتیک بیکر مارک 7 هستند و همچنین صندلی اف-7 محدودیت های زیادی دارند، بعنوان مثال در نمونه نخست محدودیت خروج در ارتفاع صفر و سرعت صفر وجود دارد. تنها صندلی های صفر / صفر موجود بر روی پرنده های موجود بر روی اف-5 آ/ بی های نهاجا (مارتین بیکر مارک 10)، پی سی 7، سیمرغ (زوزدا کا 36)، میگ 29 و سوخو 24 (کا 36 دی ام)، میراژ اف.1 ها (مارتین بیکر مارک 10) نصب میباشند.

بابک ارزشمند...

چه لذتی میبرم شما نازنین رو در کنار خودمون میبینم....

قربان دلیلی ارتقا و بهتر بودن صندلی های اف 5 آ ما چی هستش...؟؟؟

از بازار سیاه بدست اومده..؟؟

چرا اینکارو برای باقی پرنده هامون نمیکنیم..؟؟

علی الخصوص اف 4 دی که دیگه شدن تابوت پرنده..!!!!

ارادت قربان

15

Share this post


Link to post
Share on other sites

بابک ارزشمند...

چه لذتی میبرم شما نازنین رو در کنار خودمون میبینم....

قربان دلیلی ارتقا و بهتر بودن صندلی های اف 5 آ ما چی هستش...؟؟؟

از بازار سیاه بدست اومده..؟؟

چرا اینکارو برای باقی پرنده هامون نمیکنیم..؟؟

علی الخصوص اف 4 دی که دیگه شدن تابوت پرنده..!!!!

ارادت قربان

 

به به حسین جان...! خدا رو شکر هر کی نادر و کم پیدا بود اینجا پیداش کردیم!

اف-5 همه چیش سالاره...

13

Share this post


Link to post
Share on other sites

ضمن سپاس از شما دوستان عزیز، آقای اف-5 و حسین عزیز
 

بابک ارزشمند...
چه لذتی میبرم شما نازنین رو در کنار خودمون میبینم....
قربان دلیلی ارتقا و بهتر بودن صندلی های اف 5 آ ما چی هستش...؟؟؟
از بازار سیاه بدست اومده..؟؟
چرا اینکارو برای باقی پرنده هامون نمیکنیم..؟؟
علی الخصوص اف 4 دی که دیگه شدن تابوت پرنده..!!!!
ارادت قربان

در سال 1355 یا 1356 (تاریخ دقیقش را در کتاب اف-5 ذکر کرده ام، متاسفانه حضور ذهن ندارم) زمانی که صندلی 0/0 مارتین بیکر مارک 10 تازه ساخته شده بود، توجه شخص شاه رو جلب میکنند در جریان یکی از بازدیدهایشان از هواپیماهای خارجی اگر اشتباه نکنم. ایشان دستور اکید میدهند که با توجه به اینکه صندلی های نورثروپ قدیمی اف-5آ / بی و آر اف -5 های در جریان سوانح مختلف سبب مرگ و یا آسیبهای نخاعی به خلبانان ایجکت کرده وارد  مینمود بر اساس گزارشات بازرسی و ایمنی نیروی هوایی، تعداد 50 صندلی خریداری شود برای 12 فروند RF-5A و 10 فروند اف-5بی موجود در آن تاریخ. شماری نیز صندلی اضافی خریداری میشود برای اف-5بی هایی که ایران انتظار داشت مجانی از طریق یک کشور ثالث کره یا تایوان دریافت کند (اف-5بی های کمک نظامی آمریکا که به ویتنام جنوبی رفتند و سپس پس از پایان جنگ به کره جنوبی و تایوان به عنوان کمک نظامی داده شده بودند و حال ایران آنها را طلب کرده بود تا در پایگاه هشتم شکاری جهت آموزش خلبانان تامکت مورد استفاده قرار دهد). بهرحال وقوع انقلاب سبب آن شد که ما تنها ده فروند اف-5بی در سال 57 داشته باشیم و شمار بیشتری صندلی مارتیک بیکر مارک 10 که بعدا در جریان تبدیل آر اف-5 ها به اف-5بی (پروژه سیمرغ) بر روی آنها نصب شدند به همراه آن اف-5آ هایی که از اتیوپی خریداری کردیم (در زمان جنگ). وقتی صندلی ها برای سایر سیمرغها تمام شده بود رفتند از روسیه صندلی زوزدا خریدند در سال 79 یا 80 بود.
 
برنامه ای جهت خرید صندلی های مارتین بیکر مارک 10 برای کلیه ناوگان اف-5 و اف-4 نیروی هوایی وجود داشت بخصوص وقتی که ایران ابراز نارضایتی کرده بود از عملکرد صندلی های مارک 7 که بر روی اف-5ئی/اف ها به سفارش خود ایران نصب شده بودند. صندلی های اصلی اف-5ئی/اف همان نورثروپ قدیمی بود که ایمن نبودند لذا نیروی هوایی اختصاصا سفارش مارک 7 داد چون فکر میکرد جدید تر و ایمن تر باشد، که البته در مقایسه با صندلی پران ساخت نورثروپ بودند ولی هنوز 0/0 نبودند. لذا وقتی مارک 10 آمد به بازار توجه شخص شاه را نیز جلب کرد.
 

چرا اینکارو برای باقی پرنده هامون نمیکنیم..؟؟


جان خلبانها برایشان ارزش ندارد.

24

Share this post


Link to post
Share on other sites

لازم به ذکر بیش از 25 سالی میشود که اگر هواپیمایی صندلی پران معیوب داشته باشد بازرسی ایمنی پایگاهها اجازه پرواز آنها را صادر نمیکند. تمامی صندلی های پران هواپیماهای شکاری بمب افکن سر موعد توسط شعبه های ایگرس پایگاههای شکاری بازرسی میشوند. اگر به دلایلی در حین خروج خلبانان صندلی دچار مشکل میشود (بعنوان مثال سانحه چابهار) علت اجکت در شرایط نا مناسب میباشد. صندلی های قدیمی موجود در اف-5 و اف-4 که از مشتقات مارتیک بیکر مارک 7 هستند و همچنین صندلی اف-7 محدودیت های زیادی دارند، بعنوان مثال در نمونه نخست محدودیت خروج در ارتفاع صفر و سرعت صفر وجود دارد. تنها صندلی های صفر / صفر موجود بر روی پرنده های موجود بر روی اف-5 آ/ بی های نهاجا (مارتین بیکر مارک 10)، پی سی 7، سیمرغ (زوزدا کا 36)، میگ 29 و سوخو 24 (کا 36 دی ام)، میراژ اف.1 ها (مارتین بیکر مارک 10) نصب میباشند.

صندلی های GRU-7A موجود در تامکتهای ما هم توانایی کارکردن در شرایط صفر-صفر را دارند.

14

Share this post


Link to post
Share on other sites

صندلی پرتاب شده ایرگارد سقوط کرده نیروی هوایی:

 

6308-nainna-5-h936.jpg

16

Share this post


Link to post
Share on other sites

تصویر دیگری از همان جنگنده

 

1352396.jpg

14

Share this post


Link to post
Share on other sites

این پرنده هم مثل میگ 21 از هندسه ای برخورداره که در سرعتهای بیش از 1 ماخ بهینه شده  برای همین در سرعتهای کم طبیعی هست که اکثرا با استال مواجه بشه 

 

نظر شخصی من اینه که چون ماموریت آموزشی بوده احتمالا در سرعت کم در حال پرواز بود که با استال بال مواجه شدن و باقی ماجرا قابل حدس زدنه

11

Share this post


Link to post
Share on other sites

صندلی های GRU-7A موجود در تامکتهای ما هم توانایی کارکردن در شرایط صفر-صفر را دارند.

دوستان با مراجعه به سایت شرکت مارتین بیکر خواهید دید که صندلی های MKH7 به کار رفته در ناوگان فانتومهای ما هم به صورت صفر-صفر هستند.

در واقع صندلی های GRU-7A نمونه ای بهینه شده و پیشرفته تر از همان صندلی MK7هستند.

14

Share this post


Link to post
Share on other sites

دوستان با مراجعه به سایت شرکت مارتین بیکر خواهید دید که صندلی های MKH7 به کار رفته در ناوگان فانتومهای ما هم به صورت صفر-صفر هستند.

در واقع صندلی های GRU-7A نمونه ای بهینه شده و پیشرفته تر از همان صندلی MK7هستند.

بله صندلی های تامکت 0/0 هستند، اما نمونه BH.7 روی فانتوم های ما و سایر کشورهای 0/0 نیستند. صندلی مارتین بیکر مارک 7 دهها مدل دارد.

18

Share this post


Link to post
Share on other sites

صندلیاشم چینی بوده؟مثل اینکه جنس چینی همچینم بد نیست

فکر نمیکنم. بنا بر انچه در وبسایت ها نوشته شده سیستم صندلی پران اف-۷ صادراتی Mk10 هم ساخت مارتین بیکر انگلستان هست.

10

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now