حمله به اجلاس سران غیر متعهد

[kalafe2006 41,517]

امروز سالگرد حمله جاویدنامان شهید عباس دوران و مرحوم محمود اسکندری به بغداد برای برهم زدن اجلاس سران غیرمتعهد هست 

 

در فرصت مناسب مطالب کامل و جامعی قرار خواهیم داد اگر دوستان زحمتش رو نکشن 

 

 

[ناشناس عجیب 12,226]

نمونه‌ای از قدرت گزینه «نظامی» در برابر «دیپلماسی» در دهه ۶۰

علی‌اکبر ولایتی وقتی درتیرماه سال۶۰ به رئیس‌جمهور وقت اعلام کرد، تلاش‌های ما برای جلوگیری از برگزاری کنفرانس غیر متعهدها در بغداد به نتیجه نرسیده است، تصمیم بر استفاده از راهکار «نظامی» شد.

خبرگزاری مهر، گروه سیاست - هادی رضایی: سال ۱۳۶۰ را می‌توان موفق‌ترین دوران نیروهای ایرانی در نبرد با رژیم بعث عراق دانست. در این زمان و با برکناری بنی‌صدر، نیروهای مسلح ما از انسجام بیشتری برخوردار شدند و توانستند در عرض یک سال در موضع برتر قرار گیرند. این برتری از مهرماه سال ۶۰ تا خرداد ۶۱ معادلات جنگ را تغییر داد. ایران طی چهار عملیات پیروزمند ثامن‌الائمه، طریقت قدس، فتح‌المبین و بیت‌المقدس، بیشترین متصرفات عراق را بازپس‌ می‌گیرد.

آزادسازی خرمشهر در عملیات بیت‌المقدس، یکی از بزرگترین پیروزی نیروهای مسلح و ملت ما در جنگ تحمیلی برابر رژیم بعث و حامیانش بود که توانست ایران را در موقعیت مسلط سیاسی و نظامی قرار دهد و چند هفته بعد از این پیروزی، دولت عراق که در موضع ضعف قرار گرفته بود، از بخش عظیمی از متصرفات خود در ایران از جمله ایلام، قصرشیرین و سومار عقب‌نشینی می‌کند.

صدام که در عرصه نظامی شکست‌های متعددی را متحمل شده بود، تلاش می‌کند در عرصه سیاست خارجی و دیپلماسی، با هدف فریب افکار عمومی جهان و سرپوش گذاشتن به جنایات و تجاوزات خود، اقدامات گسترده‌ای را انجام دهد و شکست های پی در پی خود را به نوعی جبران کند.

رژیم بعث عراق سعی داشت با در پیش گرفتن دیپلماسی فریب و همکاری ظاهری با سازمان‌های تأثیرگذار بین‌المللی، اهداف خود را پیش ببرد. یکی از مسائل و مصادیق عملی آن، تلاش برای میزبانی هفتمین و هشتمین اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد و به دنبال آن، ریاست سه ساله بر جنبش عدم تعهد بود.

هیچ خلبان ایرانی جرات نزدیک شدن به آسمان بغداد برای برهم زدن اجلاس را ندارد !

صدام حسین در اجلاس سران عدم تعهد در هاوانا، میزبانی بغداد را برای اجلاس بعدی گرفته بود تا ژست یک صلح طلب را به نمایش بگذارد. او با ترسو خواندن خلبانان ایرانی گفته بود: «هیچ خلبان ایرانی جرات نزدیک شدن به آسمان بغداد برای برهم زدن اجلاس را ندارد.»

دستگاه دیپلماسی کشورمان از ابتدای طرح این موضوع در ششمین اجلاس سران در هاوانا، به مخالفت جدی و عملی با آن پرداخت و برای جلوگیری از تحقق این موضوع، به اقدامات فشرده و گوناگونی دست زد.

ایران، عراق و رهبران آن کشور را به دلیل تجاوزات نظامی به تمامیت ارضی کشورمان و زیر پا گذاشتن اصول عدم تعهد، فاقد کمترین صلاحیت برای میزبانی کنفرانس می‌دانست و تحرکات دیپلماسی گسترده‌ای را برای جلوگیری از قطعی شدن برگزاری اجلاس سران در بغداد آغاز کرد.

در حالی که تلاش‌های دیپلماتیک برای تغییر محل اجلاس عدم تعهد از سوی وزارت خارجه و دولت ایران در جریان بود، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در صدد انجام حملاتی به بغداد برآمد تا عدم امنیت این شهر برای برگزاری اجلاس را ثابت کند. عباس دوران برای جلوگیری از تشکیل کنفرانس سران غیرمتعهدها در تاریخ بیستم تیر سال ۱۳۶۱  مأموریت یافت تا پایتخت عراق را ناامن کند. در ۳۰ تیر ۱۳۶۱ شش خلبان نیروی هوایی با سه فروند هواپیمای جنگنده برای این عملیات آماده شدند.

هواپیمای شماره یک: عباس دوران – منصور کاظمیان،   هواپیمای شماره دو: اسکندری – باقری ، هواپیمای شماره سه: توانگریان – خسروشاهی

عباس دوران که بود؟

یکی از این خلبانان عباس دوران بود، او  (زاده ۲۰ مهر ۱۳۲۹ ) از خلبانان جنگنده مک‌دانل داگلاس اف-۴ فانتوم ۲نیروی هوایی کشورمان بود که در ماه‌های آغازین جنگ ایران و عراق نقش مهمی در بمباران اهداف دشمن بعثی ایفا کرد. عباس دوران در دو سال اول جنگ بیش از ۱۲۰ عملیات و پرواز برون مرزی موفق داشت.

دوران در ۷ آذر ۱۳۵۹ و در جریان جنگ ایران و عراق و در طی عملیات مروارید، اسکله الامیه و البکر را غرق کرد. از آنجایی که بخش مهمی از صادرات نفت عراق از طریق این دو سکوی عظیم نفتی واقع در مصب اروندرود عملی می‌شد، با انهدام این سکوهای نفتی عملاً صادرات نفت عراق از طریق دریا قطع گردید. وی همچنین در عملیات فتح‌المبین بسیار موفق عمل کرد.

ناامن نشان دادن بغداد تنها راه جلوگیری از برگزاری اجلاس سران غیرمتعهدها

تصمیم بر این می‌شود که سه فروند فانتوم کاملاً مسلح به پرواز درآیند. هر سه تا مرز پرواز کنند و تنها دو فروند از مرز گذشته و به هدف حمله‌ور شوند و فانتوم سوم در همان‌جا منتظر بماند تا در صورت نیاز به آن‌ها بپیوندد. خلبانان مأموریت یافتند روی بغداد عملیاتی انجام دهند. هدف آن‌ها بمباران پالایشگاه «الدوره» بغداد، نیروگاه اتمی بغداد و پایگاه الرشید یا ساختمان هتل اجلاس عدم تعهد بود. 

به این صورت در اواسط ژوئیه ۱۹۸۲ بود که سازمان وحدت آفریقا هم اعلام کرد که بغداد محل مناسبی برای گردهمایی غیرمتعهدها نیست بعد از آن‌هم کوبا اعلام کرد کنفرانس سران در بغداد تشکیل نخواهد شد. پیشنهاد عراق برای میزبانی کنفرانس وزیران خارجه هم که قرار بود قبل از اجلاس سران برگزار شود، مورد استقبال قرار نگرفت. سرانجام در سپتامبر ۱۹۸۲ فیدل کاسترو طی نامه‌ای رسماً اعلام کرد که اجلاس بعدی در دهلی نو، هفتم مارس ۱۹۸۳ تشکیل خواهد شد و همه کشورهای عضو با این تصمیم موافقت کرده‌اند و بدین ترتیب شکست بزرگ سیاسی برای صدام رقم خورد.

برای بیشتر از ماجرای این مأموریت که خلبان عباس دوران در آن به شهادت رسید بشنویم با «امیر خلبان رضا رمضانی» از فرماندهان دوران دفاع مقدس و مسئول دفتر مطالعات نیروی هوایی ارتش به گفتگو نشستیم.

چرا برای ممانعت از برگزاری اجلاس عدم تعهدها تصمیم به عملیات نظامی گرفته شد و چه شد که این مامورت مهم به نیروی هوایی واگذار شد؟

نیروی هوایی در دوران دفاع مقدس در قالب یک پایگاه یا یک یا یا دو هواپیما در قالب یک نیروی نظامی کل عمل کرد. این که چگونه دو فروزند جنگنده توانسته اند در مقابل یک اهداف سیاسی کلان ایستادگی و یک عملیات راهبردی انجام بدهند قابل توجه و بررسی است.

دکتر ولایتی وزیر امور خارجه، نامه ای را ابتدای تیرماه سال شصت به رئیس جمهور وقت می دهند، مضمون نامه به این صورت بود؛ تمام تلاش های ما برای جلوگیری از برگزاری کنفرانس غیر متعهد ها در بغداد به نتیجه نرسید است و هم اکنون نمایندگان سیاسی و تشریفاتی کشورهای مختلف در حال رایزنی جهت حضور در بغداد برای انجام هماهنگی های لازم برای برگزاری کنفرانس غیر متعهد ها هستند و تنها یک راهکار نظامی می تواند مانع برگزاری این اجلاس در عراق شود.

این نامه به رئیس جمهور داده و تصمیم بر استفاده از راهکار نظامی می شود. رهاکار نظامی چه می توانست باشد که بغداد را ناامن می کرد؟ در آن زمان ما موشک نداشتیم تا از آن استفاده شود در ضمن از لحاظ عرف بین المللی هم پسندیده نبود البته اقدامات کماندویی هم می شد مورد استفاده قرار گیرد اما این اقدام هم بازتاب جهانی مثبتی نمی توانست به همراه داشته باشد.

همانطور که می دانید بغداد نزدیکترین فاصله را به کشور ما دارد اما رژیم بعث چندین لشگر خود را در اطراف آن مستقر کرده بود که ایران به هیچ وجه نتواند از آنها عبور کند.

سردار محسن رضایی هم در خاطراتشان به این مسئله اشاره می کند که امکان هجوم و ناامن کردن بغداد وجود نداشته و تنها راه ممکن استفاده از هواپیمای شکاری بود. دوستانی که در طرح ریزی های عملیات دوران دفاع مقدس حضور داشتند می گفتند؛ نظرات مختلفی در خصوص انجام این عملیات وجود داشت. برخی می گفتند از ۲۰ فروند جنگنده استفاده کنید اما برخی معتقد بودند باید کار کمی را به کیفی تبدیل کرد و ناامنی عراق را با تعداد کمتری از جنگنده ها انجام داد به این دلیل که هیچ کشوری به ما جنگنده نظامی نمی داد.

با جنگنده می توان کاری کرد که هیچ نیروی نظامی دیگری قادر به انجام آن نیست انجام دهد، پس تصمیم گرفته شد بهترین خلبان ها برای انجام این ماموریت انتخاب شوند. شهید دوران کسی بود که بیشترین عملیات موفق را در داخل خاک ایران و خاک عراق انجام داده بود. محمود اسکندری هم که سابقه درخشانی داشتند. او لیدر دوم حمله به اچ ۳ بود و رشادت های فراوانی از خود نشان داده بود و چندی دیگر از خلبان های زبده برای اجرای این عملیات انتخاب می شوند و قرار می شود که از پایگاه شهید نوژه همدان به وسیله سه فروند جنگنده انجام شود که دو فروند آنها به صورت اصلی و یک فروند به صورت رزرو.

هدف پالایشگاه الدوره انتخاب می شود. برای اینکه وقتی بمباران صورت گرفت خبرنگاران بتوانند انفجار را به تصویر بکشند و بازتاب بین المللی داشته باشد، در ضمن پالایشگاه ها مورد هدف هر دو طرف در جنگ بود و این اقدام می توانست پاسخی به عملیات های آنها باشد. این پالایشگاه در غرب بغداد قرار داشت. آقای منصوری می گویند وقتی ما از مرز عبور کردیم آنها می دانستند و به استقبال ما آمدند، یعنی پدافندهای آنها آماده مقابله با جنگنده ها بود.

رجزخانی شهید دوران بر فراز بغداد

جنگنده های ایرانی از فراز بغداد عبور می کنند، در این زمان آقای دوران شروع به رجزخوانی می کند و پالایشگاه را بمباران می کند. در زمان برگشت هواپیما مورد اصابت گلوله قرار می گیرد، هواپیمای شهید دوران به حدی آسیب دیده بود که آقای منصور کاظمی می گوید هواپیمای ما دیگر قادر به ادامه مسیر نبود و من مطمئن نیستم دسته ایجکت را خودم کشیدم یا به وسیله آتش گرفتن موتور سمت چپ هواپیما ایجکت شدم. دوران می گوید باید کار را تمام کند و به هیچ وجه از هواپیما خارج نمی شود. دوران همواره به دوستانش می گفت که هیچ وقت اسیر عراقی ها نمی شود. پس هواپیما را به سمت هتلی که قرار بوده کنفرانس کشورهای غیرمتعهد در آنجا برگزار شود، هدایت می کند و به آن برخورد می کند. سوالی که اینجا مطرح می شود این است که این عملیات چرا اهمیت داشته است. صدام مطمئن بوده که این منطقه امن است و هیچ هواپیمایی قادر نیست خودش را به بغداد برساند و بخش های مختلف اطراف بغداد را با پدافندهای گوناگون پوشش هوایی داده بود و به نوعی دیوار آهنینی اطراف بغداد ایجاد کرده بود.

اهمیت برگزاری کنفرانس عدم تعهد برای صدام از حفظ خرمشهر بیشتر بود

در نامه آقای ولایتی به رئیس جمهور وقت نکته دیگری هم وجود دارد که قابل توجه است. او می گوید برگزاری کنفرانس کشورهای عدم تعهد برای صدام اهمیتش از حفظ خرمشهر بیشتر بود و او می خواست با برگزاری این اجلاس یک وجهه سیاسی کسب کند چون به تازگی خرمشهر را از دست داده بود و به هیچ کدام از اهداف نظامی اش نرسیده بود اما با عملیات بزرگ نیروی هوایی، صدام شکست سنگینی خورد.

شهید دوران یکی از خلبانان رشید نیروی هوایی ارتش است. شهید اردستانی، بابایی، برات پور و دیگر خلبانان سرافراز نیروی هوایی هر کدامشان یک شهید دوران بودند و برایشان فرق نمی کرد که چه عملیاتی را انجام دهند و همواره به صورت داوطلبانه آماده انجام سخت ترین عملیات ها بودند. صدام از همه توان رسانه ای و تبلیغاتی خودش برای تخریب روحیه خلبانان ایرانی استفاده می کرد و ما چندین خلبان داریم که در عراق مثله شدند و خبرش برای تضعیف روحیه خلبانان ایران منتشر شد مثل همایون شوقی و داوود کریمی.

در صورتی که نباید با اسرا چنین رفتاری می شد اما صدام می خواست به این طریق و روش روحیه خلبانی ایرانی را در هم بشکند اما دو جنگنده ایرانی یک کار بزرگ و راهبردی را انجام دادند. از این گونه اقدامات نیروی هوایی ارتش نمونه های بسیاری دارد. مثلاً در دستگیری ریگی چه ارگان دیگری می توانست آن عملیات را انجام دهد. عملیات های نیروی هوایی تعجب دوست و دشمن را برانگیخته بود. مثلاً در روزهای ابتدای جنگ، زمانی که مقام معظم رهبری به عنوان نماینده امام داشتند گزارشی ارائه می دادند و گفتند ۱۲۰ فروند جنگنده ایرانی در حال بمباران مواضع رژیم بعث هستند، نمایندگان مجلس تعجب کردند و گفتند در حالی که ما تحریم هستیم و هیچ قطعه ای به ما داده نمی شود چطور این عملیات انجام شد. در کتابهای عراقی هم آمده است که در پایان روز اول جنگ زمانی که به صدام گزارشی از عملکرد نظامی در آن روز ارائه می شد، صدام خطاب به فرماندهان عالی نظامی اش گفته بود شما که می گفتید نیروی هوایی ایران با نظام نیستند و قطعه ندارند، پس این حجم عملیات چگونه صورت گرفت؟ همیتی که در ایرانی ها وجود دارد وقتی با اعتقادات مذهبی و دینی همراه می شود، نیرویی به وجود می آورد که کسی قادر به مقابله با آن نیست و ما در طول دفاع مقدس همواره شاهد این رشادتها بودیم.

عباس دوران بسیار شجاع دلیر و نترس بود. او برای انجام ماموریت سر از پا نمی شناخت به شکلی که بحث رفتن به فلسطین و جنگ با رژیم صهیونیستی مطرح شد او اولین کسی بود که ثبت نام کرد.

عباس دوران معاون عملیات پایگاه بود و یک بار هم ندیدم که در دفترش بنشیند. او همواره در حال پرواز و شرکت در عملیات های مختلف بود. هواپیمای دومی که آقای اسکندری خلبان آن بود و توانست به ایران بازگردد وقتی مورد بازدید قرار گرفت که ببینند گلوله یا ترکشی به آن اصابت کرده است، نگفتند که یک یا چند ترکش به آن اصابت کرده بلکه گفتند بی نهایت ترکش خورده است یعنی این هواپیما آب کش شده بود و آقای اسکندری با قابلیت و توامندی هایی ک داشت هواپیما را برگردانده بود.

صبح روز ۳۰ تیرماه ۱۳۶۱ خلبان شهید عباس دوران که در تعداد پرواز جنگی در نیروی هوایی رکورد داشت و عراق برای سرش جایزه تعیین کرده بود، پس از بمباران پالایشگاه بغداد هواپیما را که آتش گرفته بود به هتل محل برگزاری اجلاس سران غیرمتعهدها کوبید و با شهادت خود، کاری کرد که اجلاس سران غیرمتعهدها به علت فقدان امنیت در بغداد برگزار نشد. پیکر پاک شهید عباس دوران به همراه ۵۷۰ شهید دیگر در روز دوم مردادماه ۱۳۸۱ به خاک پاک میهن بازگشت.

 

 

منبع:https://www.mehrnews.com/news/4351567/نمونه-ای-از-قدرت-گزینه-نظامی-در-برابر-دیپلماسی-در-دهه-۶۰

 

[kalafe2006 41,517]

در 16 ساعت قبل، ناشناس عجیب گفته است :

در طی عملیات مروارید، اسکله الامیه و البکر را غرق کرد.

یا خدا ، این حرفها فقط اشتباه لپی هستن یا نمیگم دروغ ، غلو شاخ دار ؟ 

 

خدا رحمت کنه این شهید بزرگوار رو، قطعا کاری حماسی انجام داد و کار حماسی بزرگتر رو هم شاید مرحوم محمود اسکندری انجام داد که هواپیما رو به ایران برگردوند اما متاسفانه کسی یادی از ایشون نمیکنه یا کمتر میکنه. 

 

این که هواپیما به هتل اجلاس سران برخورد کرده اشتباه هست. دو روایت صحیح تر وجود داره. اول اینکه هواپیما در وسط میدانی در بغداد سقوط کرده و روایت دوم که خیلی بیشتر به واقعیت نزدیک هست این که شهید دوران هواپیما خودش رو به برج مراقبت فرودگاه بین المللی بغداد میزنه که با این کار تا چند روز تمامی پروازها به این فرودگاه لغو میشه و این حرکت باعث میشه تا بغداد ناامن تشخیص داده بشه.

 

در مورد اینکه این کار شهید دوران کاری شهادت طلبانه یا هر چیز دیگه ای و شاید بعضی ها این وسط از ایشون خرده بگیرن باید به عرض برسونم که اول معلوم نیست  و کسی جز خدا نمیدونه که ایشون قبل از برخورد به هر جایی واقعا به شهادت رسیده بود یا نه ؟ 

دوم اینکه شهید دوران قبل از انقلاب تصادف خیلی سختی میکنه طوری که استخوان سالمی توی بدنشون باقی نمیمونه و برای درمان به المان اعزام میشه. شخصی که کاملا سالم هست وقتی ایجکت میکنه تعدادی از استخوان های بدنش میشکنه یا اسیب جدی میبینه ، حالا شما حساب کنید شهید دوران با این اوصاف و اینکه صدام ایشون رو با اسم کوچک میشناخته واقعا قادر به ایجکت کردن و زنده موندن بوده یا خیر ؟ 

 

[ناشناس عجیب 12,226]

درود وعرض ادب در یکی از پیجهای فیسبوک اشاره به این موضوع شده بود که ایشان هواپیمای خود را به پالایشگاه الدوره که در حال سوختن بوده می زنند .و دریکی از همین پیجهای فیسبوک اشاره شده بود که به دلیل متلاشی شدن و ازبین رفتن دم به همراه سکانها امکان گردش شدید برای آن وجود نداشته تامسافت بیشتری را بپیماید به دلیل اینکه هواپیما غیر قابل کنترل بوده . به نظر می رسد که پالایشگاه الدوره روایت صحیحتری باشد یا اینکه هواپیما درمیدانی در بغداد افتاده چون با وضعیتی که هواپیما داشته شاید نتوانسته خود را به فرودگاه بغداد برساند . دیگر نکته اینکه همانطور که اشاره فرمودین شهید دوران قبل از انقلاب یک تصادف شدید داشتند و امکان ایجکت برایشان وجود نداشته .

[Pz.Jager Fuhrer 5,129]

اول چرا این خلبانان؟؟؟ (بر اساس تجارب جنگی و این داستانا بود؟ یا بر اساس طول ریش و این یکی داستان ها؟؟؟)

دوم، هدف خاصی در بغداد منظور بود؟ یا هر جا شد؟ یا اصلا هدف بغداد نبوده؟؟؟

سوم، کابین عقب ایشون چی شد؟؟؟

چهارم، عراق از لاشه هواپیما، عکس و فیلم نگرفته؟؟؟

 

[Pz.Jager Fuhrer 5,129]

در 4 ساعت قبل، ناشناس عجیب گفته است :

دیگر نکته اینکه همانطور که اشاره فرمودین شهید دوران قبل از انقلاب یک تصادف شدید داشتند و امکان ایجکت برایشان وجود نداشته .

چه طور با این وضع، هنوز خلبان بودن؟؟؟

مگه نباید از رده پروازی خارج بشن؟؟؟

[Pz.Jager Fuhrer 5,129]

در 8 ساعت قبل، kalafe2006 گفته است :

یا خدا ، این حرفها فقط اشتباه لپی هستن یا نمیگم دروغ ، غلو شاخ دار ؟

شایدم بیسوادی نویسنده؟؟؟

چون اسکله، ساختمان و بنا هست، نابود میشه.

غرق نمیشه.

سکو ی نفتی، با مهار به کف دریا چسبیده، ولی امکان غرق شدن، نیست!!!

مگر در سونامی.

[ناشناس عجیب 12,226]

اول چرا این خلبانان؟؟؟ (بر اساس تجارب جنگی و این داستانا بود؟ یا بر اساس طول ریش و این یکی داستان ها؟؟؟)

این خلبانان بر اساس تجارب جنگی انتخاب شدند اگر ریش ملاک بود که این خلبانان شرکت نمی کردند و چه بسا به پستها و مقام بالاتر می رسیدند .

 

دوم، هدف خاصی در بغداد منظور بود؟ یا هر جا شد؟ یا اصلا هدف بغداد نبوده؟؟؟

هدف این مأموریت نا امن کردن آسمان بغداد برای جلوگیری از نشست اجلاس سران کشورهای عدم تعهد بوده و برای این منظور انهدام پالایشگاه الدوره بغداد درنظر گرفته شده بود .

سوم، کابین عقب ایشون چی شد؟؟؟

جناب منصور کاظمیان ایجکت کردند و به اسارت نیروهای بعثی در آمدند و بعداز آزادی از اسارت در کشور دوران بازنشستگی خود را سپری می نمایند.

چهارم، عراق از لاشه هواپیما، عکس و فیلم نگرفته؟؟؟

خیر تا به الآن تصویری منتشر نشده

 

چه طور با این وضع، هنوز خلبان بودن؟؟؟

مگه نباید از رده پروازی خارج بشن؟؟؟

 

از نظر پزشکی امکان ایجکت برایشان وجود نداشته ولی با مسئولیت خودشان می توانستند پرواز نمایند.

[kalafe2006 41,517]

در 18 ساعت قبل، Pz.Jager Fuhrer گفته است :

چهارم، عراق از لاشه هواپیما، عکس و فیلم نگرفته؟؟؟

همه سوالات رو جناب ناشناس خوب و به درستی جواب دادند 

به روایت های متعدد فقط یک عکس در روزنامه های روز بعد عراق به چاپ رسیده که از یک تکه استخوان در پوتینی بوده و عکس هم از لاشه یک هواپیما در یکی از میدان های بغداد

قطعا به دلیل خراب نشدن وجه ی امن بودن بغداد به کسی اجازه عکاسی و فیلمبرداری داده نشده 

 

در 18 ساعت قبل، Pz.Jager Fuhrer گفته است :

چه طور با این وضع، هنوز خلبان بودن؟؟؟

مگه نباید از رده پروازی خارج بشن؟؟؟

اول اینکه در موقعیت جنگی و کمبود اون حجم از نیروی متخصص چاره ای وجود نداشته 

دوم اینکه درسته بیشتر خلبانان شجاع و دلاور نیروی هوایی قادر به این کار بودند اما این افراد تا اون روز بیشترین پرواز برون مرزی داخل خاک عراق داشتن 

 

شهید دوران تا اواسط سال 61 یعنی کمتر از دو سال ابتدایی جنگ بیش از 120 پرواز برون مرزی داشته در حالی که عده زیادی از خلبانان در طول کل 8 سال جنگ تعداد پروازهای برون مرزی اونها به 99 هم نمیرسه 

البته شهید یاسینی نفر اول این حمله انتخاب شده بودند که دو هفته (یه کم کمتر یا بیشتر ، دقیق نمیدونم) ایجکت میکنن و دستشون میشکنه و از این عملیات جا میمونن