Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

پرسش تخصصی بالگرد از قهرمان جنگ جناب سرهنگ ملایری

520 posts in this topic
عرض سلام خدمت جناب سرهنگ ملایری عزیز و جناب خلبان کبرای بزرگوار

سوال داشتم در مورد یگان یگان بال ثابت هوانیروز: اینکه خلبانان این یگان از کجا انتخاب می شوند؟ آیا از نهاجا جذب میشوند یا هوانیروز به صورت مستقل اقدام به جذب و آموزش خلبانان بال ثابت می کند؟

 

سوال دوم اینکه چرا پروژه فجر 3،  با اینکه طبق استاندارد های بین المللی ساخته شد، چندان رونق نگرفت؟ خوشبختانه هوانیروز چند فروند از این هواپیما را خریداری کرد اما چرا دیگر نهاد های نظامی و آموزشگاه های خلبانی این هواپیما را خریداری نکردند؟ مشکل و مانع اصلی را از کجا می بینید؟

 در پاکستان می بینیم که دولت از هواپیمای مشاق حمایت می کند و حتی صادرات شد اما در ایران فجر3 مورد بی مهری فراوان قرار گرفت. چرا؟

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام و عرض ادب خدمت دوستان عزیز . خلبانان و پرسنل فنی یگان هدفکش ( یا همان بال ثابت ) توسط خود هوانیروز و از واجدین شرایط افسران فارغ ا التحصیل شده دانشکده افسری گزینش می شود 

در مورد فجر 3 خدمتتون عرض کنم که ساختن هواپیماهای سبک امروزه با توجه به در دسترس بودن اطلاعات و مواد مورد نیاز و حضور متخصصین ام کار ساده ای است و مهم بازار یابی آن است تا بتوان هزینه ها را برگرداند و تامین نمود که متاسفانه سازندگان فقط بفکر ساختن مدل های اولیه هستند و دولت هم حمایت نمیکند لذا خیلی زود بفراموشی سپرده می شود که فجر 3 هم دچار همین معضل گردید . یکی دیگر از مشکلات مبتلا به این است که مثلا هوانیروز بودجه کافی برای خرید این وسیله در اختیار ندارد و تامین بودجه از طریق نزاجا صورت می گیرد که نزاجا هم به اندازه کافی بودجه در اختیار ندارد و داشته باشد هم با توجه به یگان های متعدد نمی تواند بودجه لازم برای هوانیروز را تامین نماید 

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

خد لعنت کنه این کلمه بودجه رو هرچی میکشیم از این کلمه س.

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام . وقت بخیر . بنده اطلاعات قابل توجهی در مورد توپ ها ندارم مع الوصف آنگونه که دیده می شود توپ ها یی که مد نظر جنابعالی است از رده خارج هستند و در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفتند . این توپ ها هم اکنون در موزه ها نگهداری می شوند . بنظر می رسد توپ پک 43 به دلیل افزایش برد و تجهیزات جانبی به روز تر باشد 

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام خدمت جناب ملایری و ارزوی توفیق وسلامتی روز افزون لطفا در مورد موتور بالگرد 214 از قبیل (وزن ,ابعاد,میزان مصرف سوخت,و...)  توضیحاتی  بفرمایید  با تشکر                                                                                                                          

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام

ضمن تشکر از محبتهای جناب ملایری در پاسخ به پرسش های بی پایان علاقه مندان

 

دوره ترانزیشن 206 به 209 چقدر زمان نیاز دارد ؟؟ و اینکه انتقال از یک تایپ به تایپ دیگر، برحسب علاقه مندی است یا نیاز نیرو یا به موارد غیر از این دو مورد ارتباط دارد ؟؟

ضمناً بالگردهایی که برای اجرای ماموریتهای sar به همراه بالگردهای رزمی می روند ، معمولاً در چه فاصله ای از بالگردهای رزمی قرار می گیرند و اینکه در صورت صلاحدید ، تجربیات یا خاطراتی در این زمینه دارید ، محبت کرده و بفرمایید

علاوه براین ، تجربیات شما از کار با مستشاران خارجی ( آمریکایی ) در زمان خدمت چگونه بود ؟؟

 

سپاسگذارم

9 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام ببخشید که بنده چند وقتیه تو انجمن نبودم 

دوره ترانزیشن 206 به 209 چقدر زمان نیاز دارد ؟؟ و اینکه انتقال از یک تایپ به تایپ دیگر، برحسب علاقه مندی است یا نیاز نیرو یا به موارد غیر از این دو مورد ارتباط دارد ؟؟

در زمانهای مختلف متفاوت بود . الان رو نمیدونم . همه خلبانان بطور کلی با 206 خلبان می شوند و دوره تاکتیک را با 205 می پرند و وینگ و گواهینامه میگیرند و بعد تایپ انتخاب می کنند که معمولا 35 ساعت بود . انتقال به تایپ دیگر بندرت صورت می گیرد و بر اساس نیاز یپان ها می باشد 

ضمناً بالگردهایی که برای اجرای ماموریتهای sar به همراه بالگردهای رزمی می روند ، معمولاً در چه فاصله ای از بالگردهای رزمی قرار می گیرند و اینکه در صورت صلاحدید ، تجربیات یا خاطراتی در این زمینه دارید ، محبت کرده و بفرمایید

معمولا چسبیده به هلی کوپترهای تک ور پرواز می کنند تا در صورت بروز سانحه بتوانند سریع بکمک بشتابند البته منظور از چسبیده حفظ فاصله جهت رعایت ایمنی واجب است و بهر حال خاطرات زیادی وجود دارد ولی آخرین ماموریت ما همراه تیم اتش رفتیم شلمچه که بسیار ماموریت خطرناکی بود ولی وقتی برگشتیم جنگ تمام شد و فرماندهان را آوردیم امیدیه تا با جت فالکن بروند تهران برای جریان اتمام جنگ 

علاوه براین ، تجربیات شما از کار با مستشاران خارجی ( آمریکایی ) در زمان خدمت چگونه بود ؟؟

بنظر من با جان و دل و تعهدی خاص آموزش می دادند بر عکس تبلیغات ضد آمریکایی که راه انداخته بودند که آمریکائیان نمی گذاشتند بچه ها یاد بگیرند . نهایت سعی خودشان را می کردند 

 

سپاسگذارم

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites
در 7 ساعت قبل، aviation3 گفته است :

علاوه براین ، تجربیات شما از کار با مستشاران خارجی ( آمریکایی ) در زمان خدمت چگونه بود ؟؟

بنظر من با جان و دل و تعهدی خاص آموزش می دادند بر عکس تبلیغات ضد آمریکایی که راه انداخته بودند که آمریکائیان نمی گذاشتند بچه ها یاد بگیرند . نهایت سعی خودشان را می کردند 

 

سپاسگذارم

عرض ادب جناب سرهنگ...

http://www.ww2f.com/topic/57665-iranian-pilots-during-iraniraq-war-iiw-memoirs-pictures-and/page-2#entry669797

 

4 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

سلام . باز هم دردو بر آمریکائیان . ما از روس ها خیلی ضربیه خورده ایم و حالا هم مقامات جمهوری اسلامی بی توجه به تاریخ رفته اند سراغ روس ها که نامرد ترین نامردها هستند 

5 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now