Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

پرسش تخصصی بالگرد از قهرمان جنگ جناب سرهنگ ملایری

520 posts in this topic

با عرض درود خدمت استاد عزیزم:جناب سرهنگ معمولا در ارگان های نظامی برای هر وسیله ای یک ضریب کشتار دارند...مثلا مگوییند اگر در فلان رزمایش فلان تعداد فرد کشته شوند طبیعی است...آیا در هوانیروز نیز این ضریب وجود دارد؟؟؟؟اگه پاسخ مثبت است برای هر هلی کوپتر(214.205.209)چقدر است؟

7 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام

ضمن تقدیر وتشکر خدمت  جناب سرهنگ بابت پاسخ به سوالات دوستان در رابطه با بالگرد وتوپخانه.

هنوز منتظر پاسخ؟؟؟؟ :faill: 

 

 

 

 

 

عرض ارادت خدمت دو صفر هفت عزیز

1- هلی کوپتر سه نوع فرامین دارد . یکی پدالها هستند که برای چپ و راست کردن دماغه هلی کوپتر بکار می رود پدال راست دماغه بطرف راست و پدال چپ دماغه بطرف چپ و یکی کلکتیو است که در سمت چب و بصورت اهرمی چسبیده به صندلی است که وقتی آن را بالا بکشیم به ملخ ها زاویه می دهیم که باعث می شود هلی کوپتر برود بالا و اگر این اهرم را پائین بدهیم زاویه ملخ کم می شود و لیفت کم می شود و هلی کوپتر می رود پائین و سومی سایکلیک است که بین پاها قرار می گیرد و این اهرم 360 درجه حرکت میکند بصورت دایره وار . جلو بدهیم دیسک ملخ بطرف جلو می افتد و هلی کوپتر را به جلو هل می دهد و به عقب بر عکس و به طرف راست هلی کوپتر بطرف راست می چرخد و بطرف چپ هلی کوپتر بطرف چپ و همین طور بطرف جلو و راست و جلو چپ و عقب راست و عقب و چپ . بهمین دلیل است که هلی کوپتر مانند نوعی پرنده کوچک که می تواند به همه جهات پرواز کند حتی عقب عقب می تواند پرواز کند پس اهرم و فرامین خاصی برای اون مانوری که فرمودید وجود ندارد الی سایکلیک که همه گونه حرکت را به هلی کوپتر می دهد اما بیش از 90 درجه نبایستی هلی کوپتر را کج نمود

 

گلوله توپخانه از قسمت سر جنگی و مواد منفجره تشکیل شده است که این گلوله را داخل لوله توپ می گذارند و پشت گلوله خرج می گذارند که نوعی مواد آتش زای شدید است . وقتی با جرقه که توسط طناب ترقه کش است این مواد اتش می گیرد بعلت اینکه راه گریز ندارد لذا به گلوله شدیدا ضربه می زند و گلوله را پرتاب می کند . سر جنگی با ضربه ایست که بمحض خوردن به زمین ماسوره عمل می کند و مواد منفجره را که در مرمی است منفجر می کند که با موج انفجار و ترکش های ناشی از منهدم شدن مرمی تاسیسات و نفرات دشمن را منهدم می کند و یا سر جنگی مجهز به ماسوره زمانی است که آن را برای یک ارتفاعی بالای هدف تنظیم می کنند و بمحض رسیدن گلوله به روی هدف ماسوره عمل می کند یعنی جرقه می زند و مواد منفجره را منفجر می کند . البته گلوله های جدید مجهز به سیستم های هوشمند شده اند

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام و درود فراوان بر جناب سرهنگ دوست داشتنی.

بالگرد 214 ایا مخزن اضافی سوخت میتونه حمل کنه?

بالگرد هم موتورش امکان استال هم داره ?? اگه بره تو استال خلبان چکار میکنه...

جناب سرهنگ نگفتید دکمه پاور بالگرد کجاش هست ....

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با سلام و درود فراوان بر جناب سرهنگ دوست داشتنی.

بالگرد 214 ایا مخزن اضافی سوخت میتونه حمل کنه?

بالگرد هم موتورش امکان استال هم داره ?? اگه بره تو استال خلبان چکار میکنه...

جناب سرهنگ نگفتید دکمه پاور بالگرد کجاش هست ....

 

 

با درود فراوان

 

بله 214 مخزن سوخت اضافی هم روش نصب میشه . یه مخزن مکعب مستطیل که در محل صندلی های 5 نفره نصب میشه . صندلی رو برمیدارند و بجاش میشه این باک رو گذاشت و روی باک رو هم بعنوان نشستن استفاده نمود اما خیلی کم از این باک استفاده شد چرا که اونوقت بایستی بار کمتر و مسافر کمتر بزنه

بله موتور چون توربینی است لذا همانند همه موتور های توربینی ممکنه استال کنه . استال زمانی پیش میاد که هوای ورودی بهر دلیلی کم بشه مثل یخ زدن قسمت  ورودی هوا که در این حالت کمپرسور بحالت استال می افته و با صداهای شدید همراهه . خلبان طبق دستورالعمل که در کتابچه خلبانی نوشته شده است وارد فرود اضطراری می شود و بعد سریعا با دادن کلکتیو به پائین نیروی وارده به موتور را کم می کند

من منظورتون رو از دکمه پاور متوجه نشدم لطفا توضیح بیشتری بدهید

با تشکر و وقت بخیر خدمت حضرتعالی

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب سرهنگ ملایری،

عرض ادب و سلام.  خوشحالم این سایت باعث تماس مجدد با شما را فراهم آورده. 

 

ارادتمندم  :soldier:

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

منظورم چیزی یا دکمه هست که کلید استارت بالگرد 214 هست و ملخ ها رو به جریان می اندازه

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام خدمت جناب سرهنگ...سوال بنده در صفحه قبل از قلم افتاد...اگه زحمتی نیست جواب بدید

6 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض درود خدمت استاد عزیزم:جناب سرهنگ معمولا در ارگان های نظامی برای هر وسیله ای یک ضریب کشتار دارند...مثلا مگوییند اگر در فلان رزمایش فلان تعداد فرد کشته شوند طبیعی است...آیا در هوانیروز نیز این ضریب وجود دارد؟؟؟؟اگه پاسخ مثبت است برای هر هلی کوپتر(214.205.209)چقدر است؟

 

اسماعیل جان ضمن عرض سلام شرمنده ام ببخشید که جواب شما از قلم افتاد

معمولا این ضریب مربوط به مانور های نظامی است و دلیلش هم اینه که از مهمات واقعی استفاده می کنند و ممکنه مثلا گلوله توپی خاصیت خودش رو از دست داده باشه و کوتاه بخوره و خسارات جانی بزنه لذا یه در صدی پیش بینی می کنند نه اینکه مجوز بدهند . در سازمان های هوانوردی هیچ اشتباهی پذیرفته نیست و من ندیدم ضریبی برای این مسئله در جایی نوشته شده باشه مگر اینکه در مانورهای نیروی زمینی شرکت کنه که قاعدتا از قوانین و مقررات آنها تبعیت میکنه اما باز هم سانحه اگر خبط خلبان باشه پذیرفته نیست مگر اینکه تو مانور نیروهای زمینی اشتباهی هلی کوپتر رو مورد هدف قرار بدهند

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام و اردات خدمت کیانوش گرامی

در موتورهای توربینی نظیر موتور هلی کوپترهای هوانیروز استارت موتور بدین ترتیب است که طبق چک لیست ابتدا سویج بنزین را on میکنند و سپس سویچ باطری ها را on می کنند و بعد یه سویچ از نوع فشاری معمولا زیر دسته کلکتیو هست را فشار می دهند و موتور استارت می خورد . بنزین بوسیله پمپ ها و هوا بوسیله کمپرسور به داخل اتاق احتراق فرستاده می شود و دو عدد شمع جرقه می زنند و احتراق شروع می شود .  یک دسته چرخنده مثل دسته گاز موتور سواری روی کلکتیو هست که خلبان آن را باز می کند و در یک حدی از سرعت کمپرسور سویچ استارت را رها می کند و دسته گاز را می اورد وسط ( idle ) در این زمان با رها نمودن سویچ استارت شمع ها هم دیگه جرقه نمی زنند و احتراق توسط همان اجتراق اولیه ادامه پیدا می کند. برای بردن دسته گاز بسمت فول یه تکمه قفل کنند هست که خلبان فشارش میده و دسته گاز را رها می کند و آن را به سمت فول باز می کند که وقتی به فول رسید دور ملخ و موتور به حد استاندارد رسیده است و سپس دسته گاز را با چرخاندن کردونه ای در انتهای آن قفل می کند که بصورت اتفاقی دسته گاز روی هوا بسته نشود . البته سلسله اقدامات تنظیمی هم خلبان انجام می دهد ( برای اطمینان از عملکرد درست موتور ) 

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام خدمت استاد عزیزم...جناب سرهنگ دو سوال از حضورتون داشتم
1-آیا توپ20میلی متری کبرا توانایی از کار اندازی تانک یا نفربر رو داره؟؟؟
2-دوم اینکه چرا بعضی وقتها دو هلی کوپتر اینقدر به هم نزدیک میشن که منجر به برخورد و سانحه میشه؟؟؟(مانند سانحه منجر به شهادت مرحوم نظری یا سانحه سی کینگ هوادریا در سال 61 به خلبانی جناب زاهدی و شهید رخشانفر....-نقل از پست هوادریا شماره77 توسط جناب نیک پیام-)

با تشکر

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام خدمت استاد عزیزم...جناب سرهنگ دو سوال از حضورتون داشتم

1-آیا توپ20میلی متری کبرا توانایی از کار اندازی تانک یا نفربر رو داره؟؟؟

2-دوم اینکه چرا بعضی وقتها دو هلی کوپتر اینقدر به هم نزدیک میشن که منجر به برخورد و سانحه میشه؟؟؟(مانند سانحه منجر به شهادت مرحوم نظری یا سانحه سی کینگ هوادریا در سال 67 به خلبانی جناب زاهدی و شهید رخشانفر....-نقل از پست هوادریا شماره77 توسط جناب نیک پیام-)

با تشکر

البته اسماعیل جان سال 61 درست هستش

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جناب سرهنگ امکان داره کمی در مورد این تصویر توضیح بدهید 

 

lnzc32lcimcn5sk3l6bw.jpg

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض ارادت خدمت دوستان

اسماعیل جان

توپ بیست میلیمتری هلی کوپتر کبری گلوله های خوبی داره اما اونقدر ها روی تانک اثر نداره که البته باز هم بستگی داره . مثلا اگر رگباری از گلوله ها به شنی تانک بخوره ممکنه باعث از کار افتادن اون بشه اما روی زره تانک اثری نداره . اتفاقا گلوله بیست میلیمتری اثرات زیادی روی نفر بر ها داره مگر اینکه نفر بر ها هم زرهی باشند ( از انواع جدید ) ولی بهر حال آسیب پذیری نفر بر در برابر گلوله بیست میلیمتری بیشتر از تانکه .

در مورد نزدیک شدن هلی کوپتر ها بهم این یک مانوره و معمولا هلی کوپترها با انواع آرایش بصورت فورمیشن پرواز می کنند مخصوصا در مانورها و نمایشهای هوایی ولی یک حد و حدودی داره که متاسفانه اگر رعایت نشه خطر آفرینه . بهر حال فرمیشن پرواز خوبیه برای بالا بردن مهارت در کنترل و برای نمایشهای هوایی ولی اول ایمنی را باید لحاظ نمود

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

کلافه جان با عرض سلام

هلی کوپتر اولی 214 خودمونه و دومی به احتمال خیلی قوی 214 اس تی است که اطلاع درستی ندارم غنیمتی است و یا هسا ساخته است . قبل از انقلاب قرار بود هسا با شراکت شرکت بل هلی کوپتر اس تی با کمیت بالا برای فروش به کشورهای عربی تولید کنه و اسمش را هم گذاشته بودند هلی کوپتر اصفهان . وقتی ما شروع به طی دوره استادی 214 کردیم شایع شده بود که از دوره ما به بعد باید برویم و 214 را به عرب ها آموزش بدهیم که نشد . بهر حال اگر خواستی امر بفرما تا در باره اس تی مطلبی بگذارم

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با عرض سلام مجدد خدمت استاد عزیزم...
جناب سرهنگ در زمان خرید بالگرهای هوانیروز اعم از شکاری یا ترابری یا شناسایی آیا به جز این نوع بالگردهایی که حالا داریم گزینه های دیگری هم بود؟؟؟؟؟
به نظر شما آیا قبل از انقلاب در خرید بالگرد خوب عمل شد یا میشد بهتر از این هم عمل کرد؟؟؟؟؟

8 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now