Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

سازمان تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی زمینی ارتش

53 posts in this topic

البته دوستان نا گفته نماند که هلیکوپتر به توعی مانند هواپیما که در مواقعی که موتورش را از دست می دهد توانایی گلاید کردن با جریان هوا رو داره البته به شکلی دیگر به این معنا که مانوری داریم بنام autorotation که در مواقعی که هلیکوپتر موتورش رو بنا به هر دلیلی از دست بده خلبان می تونه با گام ملخ اصلی و با در نظر گرفت سرعت ٰوسمت باد و دمای هوا وسیله رو به سلامت به زمین بنشونه که البته احتیاج به مهارت زیادی داره .توضیحات کاملتر این مطلب رو قبلا در مبحث چتر نجات برای بالگرد داده ام که می تونید رویت فرمائید.اما شکستن ملخ و اسکید !!!!!!!

19 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

البته برای اینکه یک وسیله هوایی به خط تولید برسه و مجوز بگیره انواع و اقسام آزمون ها روی قطعات اون انجام میشه . مثلا قطعه رو مدت زمانی معین در اب نگه میدارند تا زمان زنگ زدگی و نوع زنگ زدگی مشخص بشه و یا از ارتفاعی خاص اون رو رها میکنند و بعد توسط اشعه ایکس میزان صدمات ملکولی فلز مشخص میشه ( ترک یابی ) . در این راستا هزینه های زیادی می کنند . برای نمونه در پنها نوعی ملخ کامپوزیت در حال تولید است برای 214 ها . این پروژه با شرکت یک کشور خارجی در حال انجام است . به من هم برای تست این نوع ملخ پیشنهاد شد که نرفتم . تست اون توسط استاد گرامی جناب کلانتری مدت ها انجام شد . کمک خلبان این استاد هم یک خلبان اروپایی بود . در این تست مهره اصلی ملخ رو سوراخ کرده بودند و تعدادی سیم عبود داده بودند و سنسورهایی در نقاط مختلف ملخ کار گذاشته بودند . تست در سطح ساحل خلیج فارس انجام میشد با فول گراس ویت ( بار نهایی که 214 می تواند حمل کند ) هدف این بود که با بار نهایی و گرفتن قدرت نهایی ( صد در صد تورک ) فشار به نقاط مختلف ملخ چک بشه و نقطه ای که ممکنه ملخ بشکنه مشخص بشه . از این نوع ازمایشات در تست وسایل پرنده ای که ساخته میشوند در صنایع هوایی جهان توسط خلبانان ازمایشی انجام می شود و منظور امیر احمد ابادی هم این موضوع بوده منتهی شکافته نشده است . حتی ماکت هایی شبیه انسان هم در درون وسیله ای که قراره به زمین سقوط کنه میگذارند و در این ماکت انواع سنسورها هم گذاشته می شود تا صدمات در تمامی نقاط بدن انسان چک بشود . بهر حال صنایع هوایی ما توان ساخت دارند اما بایستی تمرکزی بشود و نه اینکه هر یگانی برای خودش بسازد و بقول دوستمون ارتش و سپاه باید بروند و مانور انجام بدهند و آمادگی رزمی خود را حفظ کنند نه اینکه بودجه و وقت بگذارند برای ساخت چرا که ارتش و سپاه بکار گیرنده هستند و بایستی اعلام نیاز کنند و دانشگاههای ما طراحی کنند و صنایع بسازند این یک روند استاندارد است . این یک مثلث تولید و بکار گیری هست که اگر یک راس حذف بشود همین می شود که الان وجود دارد . ساخت باید فقط توسط پنها و هسا انجام بشود و دانشگاهها و اساتید دانشگاه و محققین تحقیق و طراحی کنند . حالا اگر یگان های ارتش و سپاه انسان های توانمند و هوشمند و محقق دارند بایستی آنها را به دانشگاه و صنایع بفرستند . تمرکزی کردن یکی از راههای ترقی برای جهان سومی هاست و بایستی از امورات موازی هزینه هدر ده و نیروی انسانی هدر ده بایستی حذف شوند . مثلا دو مرکز آموزش توپخانه در کشور مضر است و یا دو مرکز آموزش هلی کوپتری یا هواپیمایی و یا زرهی و یا پیاده و غیره و ذالک که گفته اند یک ده آباد به از صد شهر خراب 

23 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

وی افزود: به عنوان مثال یک بالگرد ساخته شده را از فاصله 100 متری به صورت خاموش رها می‌کنیم و یا ملخ را به قدری بالا می‌کشیم که بشکند و یا اسکیت را آنقدر به زمین می‌زنیم تا بشکند، اینها فرایند بسیار سختی است که برای دریافت استاندارد انجام می‌شود.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :clubhead:  :clubhead:  :clubhead: 

کاپتان جان نظر شما چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

زمانی که پدرم پنها بودند بحث ساخت این هلی کوپتر ملی پیش امد البته شخص دیگری مدیر عامل بودند و در همان زمان هم پدرم گفتند به جای صرف وقت و هزینه برای یک چنین طرح هایی که معلوم نیست اخر به کجا برسه بیان بر روی هلی کوپترها با صرف هزینه کمتری رادار هواشناسی نصب کنن  و همینطور نشانگرها رو دیجیتال کنن که شرایط پروازی برای خلبان راحت تر بشه که بعد از ساخت 2 فروند که تست هم به عهده پدرم بود دیگه ادامه ندادند ! البته اون زمان به احتمال زیاد هنوز بحث رادارگریزی بر سرزبانها نیفتاده وحرفی از رادارگریزی در مورد این هلی کوپتر زده نشده بود ! شاید پنها هم میخواد از قافله رادارگریزان عقب نمونه ! فکر کنم منظور ایشان از بالگرد پیستونی همون رابینسون R-22 باشه ولی چرا گفتن خودمون طراحی کردیم ؟! و در مورد صبا هم با توجه به ظاهر خیلی شبیه بل-427 هستش البته به جز ملخ دم که  با توجه به ماکت  مانند هلی کوپتر  dauphin ازطرح فنسترون استفاده شده . و هما هم فکر کنم یه مخلوطی از 214 اس تی و 412  باشه !

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

با درود بر همگي سروران

علي جان منظورت همان پژو ارديه ديگه منتها حالا تو پنها ،ولي كلا دست بچه هاي صنايع دفاع درد نكنند يك كارهايي مي كنند ولي نمي دانم چرا همش بي راه ميرنند

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

صبا

 

2522014098324514828_1172568_101517450619

 

15324140983245240135_621927_101517450622

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

توانمندی های نزاجا

مرگبارترین سلاح ها در دست غیور مردان ارتش جمهوری اسلام ایران

تک تیراندازان ایرانی با در اختیار داشتن مرگبارترین سلاح ایرانی قابلیت درگیر شدن با اهداف زمینی حساس و بالگردهای هجومی دشمن در عمق ۳۵۰۰ متری را با ضریب دقت و سرعت بالا دارند.

امیر سید مسعود زواره‌ای، رئیس سازمان جهاد و خودکفایی نزاجا، اخیراً از تجهیز تک تیرانداز بومی و قدرتمند شاهر به خشاب خبر داده و گفته که این امر سرعت در مسلح کردن این تک‌تیرانداز را به‌طور قابل توجهی ارتقا می‌دهد.

شاید به غیر از کارشناسان نظامی کمتر کسی از اهمیت و اثربخشی سلاح‌های تک‌تیرانداز در جنگ‌های شهری، داخلی و حتی منازعات منطقه‌ای خبر داشته باشد.

دقت عمل و سرعت سلاح‌های تک‌تیرانداز ضمن حذف فیزیکی عناصر اصلی نظامی طرف منازعه، می‌تواند در لحظاتی که درگیرهای داخلی به مراحل سخت و پیچیده‌ای رسیده است، غائله را به بهترین شکل ممکن در راستای اهداف یگان‌های استفاده کننده تغییر دهد و سرنوشت میدان نبرد را در حساس‌ترین مقاطع  تعیین کند.

سابقه کشور ما در به‌کارگیری اینگونه تسلیحات به جنگ تحمیلی برمی‌گردد. ایران اسلامی در دوران دفاع مقدس از سیمینوف‌های روسی (قناسه) که طی عملیات‌های مختلف از ارتش بعثی به غنیمت گرفته بود، استفاده می‌کرد.

با توجه به اهمیت این نوع تسلیحات در جنگ‌های ناهمتراز و پارتیزانی، سازمان جهاد و خودکفایی نیروی زمینی ارتش، دو سال پیش سلاح تک‌تیراندازی را با عنوان شاهر رونمایی کرد.

در چهارم شهریور ماه جاری، سلاح تک تیرانداز شاهر و سه سامانه جدید سازمان جهاد و خودکفایی نزاجا با عناوین توپ 23 میلی‌متری "سداد"، توپ خودکششی "هویزه" و "زاویه‌یاب MS4B" مخصوص راکت‌اندازها به یگان‌های نیروی زمینی ارتش در شرق کشور تحویل داده شد.

با توجه به خبر ارتقای تک‌تیرانداز شاهر، ما در این گزارش به تبیین برخی مختصات و ویژگی‌های این تک تیرانداز و همچنین دیگر محصولات تحویل شده پرداخته‌ایم.

* سلاح شاهر

سلاح انفرادی شاهر با وزن ۲۲ کیلوگرم، کالیبر ۱۴٫۵ میلیمتر و طول ۱۸۵ سانتی متر، ۳ هزار متر برد موثر و ۴ هزار متر برد مفید دارد.

از دیگر قابلیت‌های این تک‌تیرانداز مدرن که بر مبنای نیازهای تاکتیکی روز نزاجا ساخته شده است، افزایش قابلیت درگیری در عمق منازعات و انهدام اهداف استراتژیک دشمن در جنگ‌های داخلی و به‌خصوص در منازعات شهری و منطقه‌ای را داراست.
 

76198313250295465744.jpg

 

قابلیت درگیری با بالگردها

این سلاح که طراحی و ساخت آن به دست متخصصان داخلی صورت گرفته است، قابلیت درگیر شدن با اهداف زمینی حساس و بالگردهای هجومی دشمن در عمق ۳۵۰۰ متری را با ضریب دقت و سرعت بالا دارد.

به گفته امیر سرتیپ کیومرث حیدری جانشین فرماندهی نیروی زمینی سامانه تک تیرانداز «شاهر» سه برابر تک تیراندازهای موجود از برد و دقت عملیاتی برخوردار است و در نوع خود در میان ارتش‌های سطح خاورمیانه بی‌نظیر است.

شاهر به خشاب مجهز می‌شود

امیر سرتیپ زواره‌ای، رئیس سازمان جهاد و خودکفایی نزاجا در حاشیه مراسم تحویل  چهارسامانه جدید این سازمان به یگان‌های عملیاتی ارتش، به خبرنگار دفاع پرس گفت:  به‌زودیبرای این سلاح خشاب تعبیه خواهد شد که سرعت در مسلح کردن اینتک‌تیرانداز رابه‌طور قابل‌توجهی ارتقا می‌دهد، زیرا تک‌تیرانداز شاهر در حال حاضربه‌طور مداوم پس از شلیک هر گلوله باید مسلح شود.

همچنین می‌توان گفت جدیدترین اسلحه تک‌تیرانداز ارتش ضمن اینکه به‌طور انفرادی می‌تواند در یگان‌های دفاعی بکار گرفته شود، برای استفاده مطلوب‌تر نیز به سه نفر نیاز دارد.

از دیگر مختصات این سلاح مرگبار، درگیری و انهدام انواع سنگرهای بتونی، خودروهای زرهی، بالگرد و نقاط تجمع نفرات دشمن است.

همچنین از این اسلحه استراتژیک که نفوذ در اهداف و انهدام آن‌ها را به‌صورت چشمگیری مضاعف می‌کند، می‌توان در جنگ‌های ناهمتراز که مبتنی بر اصول دکترین دفاعی کشورمان است، به‌عنوان یک سلاح راهبردی و اثربخش استفاده کرد.

زواره‌ای در خصوص نام این سلاح گفت: «شاهرالسیف» یکی از القاب مولا امام زمان(عج) است، که به این جهت این سلاح به نام شاهر مزیّن شده است.

 * سداد 23 میلیمتری

این توپ 23 میلی‌متری اتوماسیون و استابلایزر شده، امکان تثبیت بر روی هدف و اجرای آتش در حین حرکت را ایجاد می‌کند. برد موثر این‌ توپ علیه اهداف هوایی 1500 متر و علیه اهداف زمینی و دریایی تا 2000 متر است.

توپ 23 میلی‌متری سلاحی خودکار است که با فشار غیر مستقیم گاز باروت مسلح می‌شود و با نوار فشنگ از سمت چپ و راست قابل تغذیه است. ماشه این توپ‌ها به‌صورت پدالی و توسط خدمه اجرای آتش می‌کند.

این سلاح در سال 1960 میلادی وارد ارتش شوروی سابق شده و بیش از 20 کشور جهان هم‌اکنون از آن استفاده می‌کنند. جمهوری اسلامی ایران امروز جزو دارندگان و تولیدکنندگان این سلاح استراتژیک محسوب می‌شود.
 

08214398922382733455.jpg
 

* زاویه‌یاب MS4B

زاویه‌یاب‌ MS4B جزء ابزار جانبی خمپاره‌اندازهای 81 و 120 میلی‌متری و راکت‌انداز 107 میلی‌متری است که از طریق تبدیل زاویه‌یاب تک طوقه و طبلک MS4B به دو طوقه و طبلک مطابق زاویه‌یاب MS4B به مرحله تولید رسیده است.

این محصول که قابلیت هدف‌زنی سامانه‌های منصوب به خود یعنی خمپاره‌اندازها و راکت‌اندازها را به‌طور قابل ملاحظه‌ای ارتقا می‌بخشد، به‌منظور تامین نیاز یگان‌های عملیاتی نزاجا بهینه‌سازی شده است و در پوشش‌دهی عملیات‌های آفندی و پدافندی قابلیت تامین اهداف مورد نظر را دارد.
 

82585755776339418011.jpg

* توپ خودکششی هویزه

توپ‌های 155 میلی‌متری هویزه، در واقع سکوهای آتش متحرک هستند که قادرند هر جنبنده‌ای را نابود کرده و در کنار تانک‌های نیروی زمینی پوشش آتشی لازم را جهت انهدام اهداف دشمن تا شعاع 18 (برد موثر) کیلومتری ایجاد کنند.

این سامانه که پیش از این به‌طور کامل در انحصار آمریکایی‌ها بود، امروز به‌طور کامل و از صفر تا صد آن در در داخل کشور تولید شده و به مرحله بهره‌برداری رسیده است.

70348320671312184833.jpgاین سامانه در راستای اجرای نهضت فراگیر قطعه‌سازی مورد بهینه‌سازی قرار گرفته است.

همچنین 70 قطعه از این سامانه دفاعی به‌دست متخصصان داخلی ارتش بهینه‌سازی شده است که برآیند آن در سرعت، دقت و نواخت گلوله مشاهده می‌شود.

این توپ خودکششی که تا مسافت 22 کیلومتر برد مفید دارد چهارم شهریور ماه از سوی سازمان جهاد و خودکفایی نزاجا به یگان‌های دفاعی ارتش تحویل داده شد.

این چهار سامانه دفاعی که توسط سازمان جهاد و خودکفایی ارتش کشور به تولید انبوه رسیده‌ و مراحل تست عملیاتی را گذرانده‌اند با حضور جانشین فرمانده نیروی زمینی ارتش به یگان‌های دفاعی نیروی زمینی ارتش تحویل داده شدند.
 

 

10 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

البته سلاح تک تیرانداز به تنهایی نمیتونه موثر باشه 

 

برای مسافت ذکر شده باید یک دوربین قوی که قابلیت فاصله یابی داشته باشد را هم به اون اضافه کرد 

 

تیرانداز باید برای هدف قرار دادن سوژه در این مسافت فشار هوا، سرعت باد و حتی سرعت چرخش کره زمین را هم در نظر بگیرن که برای این کار حتما به یک نفر دستیار زبده احتیاج داره 

 

متاسفانه این آموش ها در سطح نیری زمینی وجود نداشته و با ورود این اسلحه باید شروع بشود اما جزوات اون رو از جایی تهیه کردن یا با آزمون و خطا میخوان فعلا پیش برن ؟ 

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

کاپتان جان نظر شما چیه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟/

 

والا اسماعیل جان امیدوارم که هر چه زودتر این هلیکوپتر بومی رو نمایی بشه !

فقط یادم میاد چندی پیش فیلمی دیدم در خصوص تست پره های هلیکوپتر شینوک Blade Loading Coefficient و فکر کنم فیلمش توی اینترنت سایت آپارات موجود باشه !خودتون ببینید و قضاوت کنید!

13 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

البته یک نکته را در نظر داشته باشیم وان اینکه بحث بومی سازی یک طرف وبحث کارایی که بحث بسیار مهمی میباشد طرف دیگر قضیه با این تفاسیر بنده هم مثل دیگر دوستان طرفدار بومی سازی هستم واینکه ای کاش وهزاران ایکاش که قضیه ی تحریمها ختم بخیر شوند تا به امید خدا اگر امکان داشته باشد فن اوری غربی رانیز بجای شرقی بومی کنیم البته به نظرم صنایع نظامی وهوانوردی ما نسبت به صنایع خودرو سازی بسیار موقتر عمل کرده اند . این نظر بنده بود تا نظر دوستان چه باشد.

11 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

بحث طراحی و ساخت یک طرف قضیه است و بحث به تولید انبوه رساندن و سازمانی کردن و کاربردی کردن طرف دیگر قضیه . بزبانی میشه گفت ساختن نمونه ای از وسایل هوایی یا زمینی یک عمل بالقوه است و سازمان دادن آن و تولید انبوه آن و بکارگیری آن یک عمل بالفعل یعنی از حرف به عمل در آوردن . الان صنایع هوایی و زمینی و دریایی ما توان ساخت بدنه هر نوع وسیله ای رو با هر نوع شکلی و کاربردی دارند . قابلیت تولید قطعات غیر حساس آنها را هم تا حدودی داریمصنایع فعلا توان ساخت موتور و قطعات حساس را ندارند که یا از موتورهای موجود در انبارها مربوط به هلی کوپترهای هوانیروز استفاده می کنند و یا مثل هلی کوپتر شاهد موتورش رو از کشورهای خارجی بقیمت گزاف میخرند . یکی از بلایای عظیم که صنایع هوایی و زمینی و دریایی ایران رو مبتلا نموده است عجله در طراحی و تولید نمونه یک وسیله و رها نمودن آن و رفتن سراغ یک پروژه ای دیگر است تا جائیکه صدها نوع وسیله ساخته شده بدون اینکه کاربرد آن و سازماندهی آن مشخص شود . این بدبختی رو در صنایع خودرو سازی می بینیم . صدها نوع خودرو . مثلا سپاه با هزینه بسیار گزافی چند نوع مینی بوس ساخت و آنها را رها نمود اگر چه چندین دستگاه از آن مدتی کار کردند و بعد از مدتی زمین گیر شدند . هر روزه شاهد ساخته شدن چند نوع خودرو در صنایع خودرو سازی هستیم در حالیکه این روند مخصوص کشورهایی است که بازار یابی دارند و سرمایه اولیه برمی گردد . اینهمه خودرو بهر حال خدمات بعد از فروش میخواهد بدین معنی که صدها کارخانه تولید قطعات آنها بایستی کار کنند در حالیکه بعد از مدتی توجیه اقتصادی نخواهد داشت و تعطیل خواهند شد چون ضرر خواهند داد . بدیگر سخن برای یک کشوری مثل ما نمی صرفد که اینقدر هزینه کنیم و تعداد اندکی بسازیم چرا که با هزینه کردن برای ساختن یک نمونه می توان دهها و صدها وسیله بهتر از آن خریداری شود . الان فقط تولید مشترک توجیه اقتصادی دارد و غیر از کشور های صاحب صنعت که توان فروش محصولات خود را در بازار های جهانی دارند هیچ کشوری اقدام به ساخت نمی کند . هر روز و در هر مراسمی دهها پروژه ساخت رونمایی می شوند که این نوع تولید فقط هزینه و زمان را هدر داده است لذا کار کردن روی پروژه های محدود و مورد نیاز نیروهای نظامی بر اساس منطقه و آب و هوا و نوع تهدیدات منطقه ای و فرا منطقه ای به صرفه است تا ادعای تولید صدها نوع وسیله بدون در نظر گرفتن فاکتور های فوق . دهها و صدها نوع تانک و خودرو و اسلحه و رادار گریز با صدها نام و تقریبا بدون استفاده منطقی . صدها نوع خودرو در موزه ای بنام خیابانهای تهران . ............................... و الا آخر 


24 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

شاید یکی از سخت ترین و خطرناکترین پروازها برای یک تست پایلوت پروازهای FCF است که بعد از تعمیرات اساسی انجام میشه و TP گزارشات خودش رو در BULLETIN گزارش می کنه تا در سابقه تعمیراتی بالگرد ثبت بشه! به کرات پیش اومده که در حین پرواز FCF هلیکوپتری که با آخرین متد آئرودینامیکی دنیا و توسط غولهای این صنعت ساخته شده و علیرغم مهارت بالای خلبان دچار UPSET شده یعنی بطور غیر عمدی از مولفه های عادی تجاوز کرده و فرامین اونطوری که خلبان می خواهد عمل نکرده و UPSET RECOVERY هم جواب نداده و بالگرد دچار سانحه جدی شده و TP اگر شانس آورده باشه کمرش شکسته حال چگونه ممکن است ما که در تعیین CG و CP وسیله پرنده مشکل داریم بتونیم بالگرد بسازیم بعنوان مثال برای مشخص کردن CGیک وسیله پرنده توسط DATUM LINE ( این خطی است فرضی که برای اندازه گیریهای طولی در وسایل پرنده از آن بعنوان مبدا اندازه گیری از آن استفاده می شود و با استفاده از این خط می توان محل قرار گیری هر نقطه در محور طولی را با اندازه گیری از این خط تعییین کرد این فاصله همون ARM در تعیین محل CG یا ثقل است که دانستن آن برای خلبان بسیار مهم است  و توسط شرکت سازنده تعیین میشه و در هلیکوپتر در دماغه و یا قسمتی از بدنه و حتی گاهی جلوتر از دماغه یا در قسمت روتور فرض می شود) مشکل داریم آنوقت می توانیم بالگرد بسازیم(خیلی خیلی عذر خواهم) .ساختن BLADEشاید هنر باشد  اما هنر اصلی آنست که بدانیم قانون برنولی در ساخت آن رعایت شده باشد دچار برای نامتقارن dissmmetery lift یا reateating blade stallواماندگی پره ها ایجاد vortexهای تداخلی ، تولید اثرفشردگی هوا compressability effect و  cockpit vibration و ... نشود ضمن آنکه روتور anhedral برای بالگرد مناسب هستند یا dihedralوhazard index ان محاسبه شده وaspect ratioروتور جوابگوست ، بارپره می تونه وزن رو به بار تحمل کنه خلاصه هزار علت دیگر که میشه راجع به آنها بحث کرد و همگی در آزمایشهای خاص با امکانات خاص انجام میشه !

دو تا از آزمایشات بسیار مهمی رو که در حال حاضر بر روی روتورها انجام می دهند و از گذشته هم متداول بوده chord wise و span wise هست یعنی لرزشهایی که در وتر و در طول روتور ایجاد می شوند و با استفاده از کم و زیاد کردن پیچهای مربوطه و track کردن روتور این دو مشکل رو مرتفع می کنیم که بارها پس از پرواز FCF اونو گزارش کردیم اون مورد که جناب ملایری فرمودند در خلیج فارس انجام شده  مربوط به این آزمایش است.

شاید بالگرد تهاجمی کومانچی زیباترین و آئرودینامیک ترین بالگرد ساخته شده در دنیا باشه که از روتور و هاب بسیار پیشرفته ای ساخته شد و از این بالگرد متاسفانه دو فروند هم بیشتر به دلایلی ساخته نشد و وارد خط تولید نشد خوب به این نکته توجه فرمائید (خط تولید) یعنی همون اصطلاحی که برای اولین بار کمپانی فورد آمریکا به دنیا معرفی کرد حال خود تحلیل کنید.

از محضر دوستان عذرخواهی می کنم  اگر نتونستم سکوت کنم و مطلب تخصصی برای گفتن زیاده ! با تشکر 

24 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

cobracontrole.gif


12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

نزاجا از 5 دستاورد جديد رونمايي كرده...

 

تانك چرخ دار اقارب

 

3d1vxzfht8xgz3r5577n.jpg

 

 

تفنگ تك تير انداز 23 ميلي متري

 

 

pigqq168ne9eq8hhjlyd.jpg

 

ربات مسلح نذير

 

p2eq02vd5xxm2gaa26q0.jpg

 

تانك هجومي فلاق

 

s6mwv3rv03xte1bu3t9c.jpg

 

تك تيرانداز شاهر با خشاب

 

6wnvwunz7s6lc8sw5b2s.jpg

12 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

تانک اقارب منو یاد جنگ جهانی اول انداخت.به نظر نمیاد جالب باشه : SLEEP :  ولی باقیه خوبن دستشون درد نکنه

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now