Welcome to رهروان ارتش

از اینکه انجمن ما را برای مطالعه انتخاب کردید از شما متشکریم. 

برای استفاده از امکانات انجمن و برقراری رابطه دوستانه با دیگر اعضا لطفا در انجمن ثبت نام کنید

با تشکر

Sign in to follow this  
Followers 0

گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ایران

29 posts in this topic

گزارش نشریه AIR International از بروز رسانی فانتوم های ایران
مروری بر پروژه شهید دوران
به قلم: بابک تقوایی

 

1-18.jpg

 

2-13.jpg

 

3-12.jpg

 

 

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

اول اش بگم بابت ناقصی عکس ها پوز میخوام ، عکس ها مربوط به مطلب و عکس های بالایی هست

 

فانتوم های ایرانی


این عکس که در 19 ژانویه 2012 گرفته شده است، یک فروند F-4E به شماره سریال 6541-3 جمعی گردان 91 شکاری را لحظاتی پیش از پرواز به سمت رنج آزمایش موشک سمنان نشان می دهد ؛ هدف از این پرواز تست یکپارچگی رادار AN/APQ-120 با موشک C-802A بوده است

هم اکنون نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران در کنار نیروی هوایی یونان، ژاپن، کره جنوبی و ترکیه از معدود کاربران جنگنده مکدانل داگلاس F-4 فانتوم است.ایران که از که سه مدل F-4D ، F-4E و RF-4E این هواپیما استفاده می کند نسبت به دیگر کشورهای دارنده چه در زمینه تسلیحات و چه سیستم های الکترونیکی عقب است ؛ حال آن که دیگر کشورها ناوگان فانتوم های خود را کاملاً مدرنیزه کرده اند.برای مثال ترکیه پس از یک برنامه بروز رسانی با نام F-4E 2020 قصد دارد از این هواپیما تا پایان دهه اخیر (سال 2020) استفاده کند و ایران نیز فانتوم های خود را به سلاح ها و ایویونیک بهبود یافته تجهیز کرده است.نیروی هوایی ایران هنوز هم از 70 فروند F-4E از 177 فروند تحویل داده شده، 32 فروند F-4D و 16 فروند RF-4E که بین سال های 1967 تا 1979 تحویل داده شده استفاده می کند که از این تعداد چیزی حول و حوش 50 فروند همیشه آماده پرواز نگاه داشته شده و بقیه یا در انبار نگهداری می شوند، یا در حال چک های روتین و یا بروز رسانی هستند.

ماوریک ها

 


صحنه اصابت یک تیر موشک AGM-65A شلیک شده از سوی یک F-4E در جریان رزمایش نیروی هوایی ایران

پس از امضای یک قرارداد به مبلغ 57 میلیون دلار بین ایران و ایالات متحده در سال 1972، تعداد 2,500 تیر موشک هوا به زمین هیوز ماوریک در بین سال های 1973 تا 1975 تحویل ایران داده شد.علاوه بر آن نیروی هوایی برنامه ای برای خرید و به کارگیری موشک های AGM-53A Condor و AGM-65B بر روی هواپیماهای F-4E و F-14A خود داشت که با وقوع انقلاب اسلامی در سال 1979 مذاکرات در این خصوص متوقف شد.بنابراین ماوریک تبدیل شد به تنها موشک هوا به زمین فانتوم ها.فانتوم های ایرانی در طول جنگ با عراق از این موشک بر علیه تانک ها و خودروهای عراقی، ناوچه های موشک انداز کلاس اوزا (در طی عملیات مروارید در سال 1981) و همچنین شریان های حیاتی عراق مثل پل ها و سکوهای نفتی البکر و الامیه استفاده کردند.ماوریک در برابر اهداف حفاظت نشده ای مانند تانکرها و قایق های مسلح عراقی سلاح موثری بود اما به علت برد کوتاه آن فانتوم ها مجبور بودند تا نزدیکی هدف پرواز کنند که در تیررس آتش دشمن قرار می گرفتند ؛ از همین رو نیروی هوایی ایران متوجه شد که این موشک در مقابل ناوهای بزرگ مجهز به سامانه های دفاع هوایی سلاح موثری نیست.

منبع چینی

این عکس که در 25 ژانویه 2013 گرفته شده یک فروند F-4E به شماره سریال 6649-3 مجهز به یک تیر موشک C-801K را در پایگاه هوایی مهرآباد نشان میدهد که در جریان یک رونمایی در سالروز صنعت دفاعی ایران تولید بومی موشک های C-801K و C-802A رسماً توسط وزیر دفاع اعلام شد

ایران در طی جنگ خود با عراق چین را به عنوان منبع مناسبی برای خرید تسلیحات خود یافت.در سال های 1986 و 1987 نیروی دریایی ایران تعداد هفت فروند موشک HY-2 موسوم به کرم ابریشم و تعدادی موشک زمین به زمین C-801 به منظور تست و ارزیابی خریداری کرد.متعاقباً 50 فروند کرم ابریشم و 100 فروند C-801 دیگر برای استفاده در سیستم دفاع ساحلی در تنگه هرمز خریداری شد ؛ همه این موشک ها تا سال 1994 تحویل داده شد. سپس ایران سفارش 100 فروند C-801 و 340 فروند C802 (به عنوان جایگزین C-801) برای نیروی دریایی و در سال 1992 و سفارش 25 فروند C-801K (نمونه هواپایه C-801) برای نیروی هوایی خود را به چین ارائه داد.در بین سال های 1998 تا 2010 تعداد کمی از این موشک ها به صورت مستقیم از چین تحویل و مابقی توسط صنایع بابایی در داخل ایران مونتاژ شد.

ایران با کمک یک گروه از تکنسین های دانشگاه الکترومکانیک Hay-ing چین تحت پروژه ای با نام " قائم " شروع به یکپارچه سازی موشک های C-802A خود بر روی فانتوم ها کرد.یک فروند F-4E به شماره سریال 6634-3 جمعی گردان 61 شکاری اولین فانتومی بود که این موشک را در بین تسلیحات خود جای داد.یک کامپیوتر نیز توسط چینی ها برای ترجمه داده های ورودی - خروجی بین موشک C-801K و رادار کنترل آتش AN/APQ-120 طراحی شد.دو لانچر طراحی شده برای این موشک در مقر میانی دو بال فانتوم نصب شد.در آخر، پس از تحویل اولین سری موشک های C-802A به نیروی هوایی ایران در فوریه 1997، تست های زمینی در بهار همان سال انجام شد.

چند هفته بعد و در سوم ژوئن 1997 اولین تست آتش این پروژه با شلیک یک تیر موشک C-801K به وسیله یک F-4E به سوی یک تانکر خالی در خلیج فارس انجام شد.دومین تست سه روز بعد با حضور ناوگان پنجم دریایی آمریکا صورت گرفت ؛ مشاهده این تست توسط ناوگان پنجم و گزارش آن به واشنگتن باعث شد دولت کلینتون شروع به فشار بر روی چین به منظور جلوگیری از انتقال این موشک ها به ایران کند.نیروی هوایی ایران قصد داشت تا با برنامه ریزی و کمک چینی ها تعداد بیشتری از فانتوم های خود را به موشک های C-801K و C-802 مجهز کند اما چین زیر فشار ایالات متحده تصمیم به کاهش روابط نظامی خود با ایران گرفته بود.



این عکس یک فروند F-4E به شماره سریال 6541-3 مجهز به یک تیر موشک C-802A را لحظاتی پیش از پرواز در پایگاه مهرآباد نشان می دهد

به هر حال، با ادامه یافتن پروژه قائم از سوی نیروی هوایی دو فروند F-4E از گردان 91 شکاری بندرعباس و یک فروند دیگر از گردان 61 شکاری بوشهر برای استفاده از این دو موشک مورد بازبینی و اصلاح قرار گرفتند.این اصلاحات و بروزرسانی ها در طی برنامه های تعمیر و نگهداری (در مرکز تعمیر و اورهال فانتوم ها) پایگاه یکم شکاری انجام و کار بر روی این 3 هواپیما در سال 2005 تمام شد.پس از تحویل این هواپیماها و در همان سال، دو فروند F-4E از گردان 61 شکاری بوشهر اقدام به شلیک 4 تیر موشک C-802 بر روی خلیج فارس کردند.

بروز رسانی های بومی

همزمان با آن که این برنامه ها در جریان بود ، به دلیل کیفیت پایین تعمیر و نگهداری ناوگان فانتوم ها آمادگی این جنگنده ها در اواخر دهه 1990 به 30 درصد رسیده بود.این مسئله منجر شد تا نیروی هوایی خود دست به کار به روز رسانی F-4E ها شود.عمده تمرکز این برنامه ها بر دستیابی به ابزارها و سلاح های جدید برای انجام هر چه بهتر ماموریت هایی چون رهگیری هوایی، حملات هوا به سطح و ضد کشتی متمرکز بود.در حوزه هوا به سطح این کوشش ها منجر به طراحی بمب های غیر هدایت شونده مثل KITE 2000 و بمب های هدایت شونده لیزری همچون قدر ، قاصد ، ستار و زوبین و نشانه گذار مورد استفاده توسط آنها یعنی Type 99 شد.در حوزه هوا به هوا نیز موشک فاطر که یک موشک ساخته شده بر اساس موشک آمریکایی AIM-9J سایدویندر با جستجوگر AIM-9P بود، طراحی شد.

در اواخر دهه 1990، کار بر روی موشک روسی R-73E ویمپل - که ایران 350 تیر آن را در سال 1989 از شوروی خریداری کرده بود - برای هماهنگ سازی آن با فانتوم ها تحت پروژه ای با نام " فلاح " آغاز شد.موشک های R-73E در سال های 1990 و 1991 به منظور استفاده بر روی جنگنده های MiG-29 تحویل ایران داده شد.از جمله دیگر بروز رسانی ها در اواخر دهه 1990 میتوان به مدرنیزاسیون رادار کنترل آتش فانتوم ها توسط تکنسین های نیروی هوایی اشاره کرد ؛ پس از سه سال تلاش دو کامپیوتر و یک کنترل پنل طراحی و بر روی یک فروند F-4E جمعی گردان 31 شکاری همدان - به عنوان بستر آزمایشی پروژه - نصب شد.تست های اولیه ناموفق بود اما با ادامه کار طراحی و اضافه شدن یک فانتوم همدانی دیگر به پروژه ، بالاخره در سال 2008 آزمایش ها به نتایج قابل قبولی رسید.

 

پروژه دوران

عباس دوران یک قهرمان جنگی و خلبانی بود که معمولاً به صورت داوطلبانه انجام ماموریت های خطرناک را در طی جنگ ایران و عراق بر عهده می گرفت.در 21 جولای 1982، او ماموریت داشت تا یکی از مهمترین عملیات های هوایی این جنگ را با بمباران پالایشگاه الدوره عراق انجام دهد.او و کابین عقبش - منصور کاظمیان - به همراه یک فروند F-4E به شماره سریال 6537-3 جمعی گردان 31 شکاری از پایگاه نوژه (شاهرخی) به پرواز در آمدند.آن ها پس از عبور از مرز سمت بغداد را گرفته و بر فراز سیستم دفاع هوایی چند لایه عراق که شامل موشک های سام-2 ، کورتال و توپ های ضد هوایی بود به حرکت خود ادامه دادند.در ساعت 6 صبح فانتوم عباس دوران هدف یک تیر موشک سام-2 قرار گرفت ؛ کابین عقب دوران ایجکت کرده و اسیر شد اما دوران در هواپیما ماند و همراه با هواپیما سقوط کرد (روحش شاد).


موشک های نصر و قادر در کنار یک فروند F-4E به شماره سریال 6649-3 جمعی گردان 91 شکاری بندرعباس

در اواخر دهه 2000 میلادی ، نیروی هوایی ایران - علاوه بر پروژه هایی که در دست طراحی و اجرا داشت - تصمیم به آغاز یک پروژه جدید با نام " دوران " برای بروز رسانی هر چه بیشتر سیستم های الکترونیکی ، تسلیحاتی و یکپارچه سازی پروژه های تسلیحاتی بومی با فانتوم گرفت.این پروژه در سال 2008 و پس از آن که نیروی هوایی پیشنهاد سازمان صنایع هوایی ایران را برای بروز رسانی مدل های F-4E و F-4D در دو مرحله پذیرفت، آغاز شد.مرحله اول این پروژه شامل نصب نمایشگرهای چند منظوره (MFD) چینی - تولید شده تحت لیسانس در ایران - در کابین جلو و عقب برای نمایش وضعیت موتور و سیستم های تسلیحاتی بود.تجهیزات نصب شده در کابین عقب هواپیما شامل دو نمایش دهنده اطلاعات سیستم مدیریت پرواز و یک نقشه هدف یاب متحرک بر پایه GPS می شود.علاوه بر این ، مرحله اول این این برنامه شامل نصب تجهیزاتی همچون یک رادیو وی اچ اف / یو اچ اف بومی ، یک سامانه کمک ناوبری چینی ، پرتابگرهای چف و فلیر و یک رادار هشدار دهنده AN/ALR-46 نیز می شود.

مرحله دوم پروژه دوران شامل نصب و یکپارچه سازی تسلیحات جدید مانند یک موشک هوا به هوای بومی با هدایت نیمه فعال لیزری با فانتوم بود ؛ یکپارچه سازی موشک کوتاه برد R-73 ویمپل نیز که از دهه 1990 تحت پروژه « فلاح » آغاز شده بود تحت همین مرحله پیگیری شد.صنایع هوایی ایران همچنین لانچرهای جدیدی برای موشک های C-801 و C-802 و یک آداپتور جدید برای لانچر APU-73 (لانچر موشک R-73) با قابلیت نصب در پایلون های داخلی فانتوم طراحی و تولید کرد.علاوه بر موارد ذکر شده، مرحله دوم شامل نصب یک سری تجهیزات الکترونیکی جدید مثل نمایشگر HUD ، یک سیستم کنترل آتش ، سیستم دفاع از خود و سامانه ناوبری می شد که همه آنها از جنگنده F-8IIM چین به عاریت گرفته شده است.

جنگنده های اصلاح شده

صنایع هوایی ایران هم اکنون مشغول اعمال بروز رسانی های مرحله اول پروژه بر روی تعدادی از فانتوم ها است.اولین هواپیمایی که تحت اصلاحات قرار گرفت، یک F-4E به شماره سریال 6556-3 جمعی گردان 31 شکاری بود ؛ این فانتوم همان هواپیمایی بود که نیروی هوایی تحت پروژه فلاح مشغول نصب موشک R-73E بر روی آن بود.در 30 دسامبر 2008، این هواپیما وارد تاسیسات صنایع هوایی در نزدیکی تهران شد.علاوه بر اصلاحات قید شده در مرحله یک بر روی این فانتوم یک رادار جدید نیز نصب شد.در مارس 2011 و پس از گذراندن تست های زمینی این جنگنده اولین پرواز خود را با موفقیت انجام داد.یک نقاشی جدید هم برای ایجاد نوعی تمایز از دیگر فانتوم ها در نزدیکی ورودی هوای موتور کشیده شد.مرحله اول به روز رسانی دومین فانتوم که یک F-4D به شماره سریال 6714-3 بود نیز در مارس 2012 به اتمام رسید.سومین جنگنده ای که مورد به روز رسانی قرار گرفت یک F-4E به شماره سریال 6634-3 از گردان 91 شکاری بود ؛ یعنی همان هواپیمایی که در طی پروژه " قائم " به موشک C-802 مجهز شده بود.همچنین این هواپیما اولین فانتومی بود که مرحله دوم به روز رسانی بر روی آن صورت گرفت و در مارس 2013 به پایگاه خود یعنی بندرعباس بازگشت.


کاکپیت یک فروند جنگنده F-8IIM ساخت چین که گفته می شود از تجهیزات آن در بروزرسانی فانتوم های ایرانی استفاده شده است

هم اکنون کار بروز رسانی بر روی چهار فروند فانتوم - به ترتیب یک F-4D از گردان 101 شکاری ، دو F-4E از گردان 91 شکاری و یک F-4E از گردان 61 شکاری در حال انجام است.هدف نیروی هوایی اجرای مرحله اول و دوم پروژه دوران بر روی تمامی ناوگان F-4E و F-4D ها تا پایان سال 2020 است.در 25 سپتامبر 2013، یک مراسم رسمی با حضور سردار حسین دهقان وزیر دفاع برای رونمایی از موشک های C-801K و C-802A - که تحت لیسانس با نام های قادر و نصر در ایران تولید می شوند - در آشیانه پروژه دوران در فرودگاه مهرآباد برگزار شد.در جولای 2013 و در ادامه پروژه یکپارچه سازی تسلیحات (تحت مرحله دوم پروژه دوران)، یکی از دو فانتومی که هم اکنون از گردان 91 شکاری بندر عباس در حال بروزرسانی تحت پروژه دوران است و در دهه 1990 به عنوان بستر آزمایشی برای حمل موشک های C-801K و C-802A استفاده می شد ، یک شلیک آزمایشی با یک تیر موشک C-802A انجام داد.

 

توضیح: ممکنه یه خورده با متن اصلی در جمله بندی ها تفاوت داشته باشه ولی هدف رسوندن منظور نویسنده به شکل روان بود

 

نویسنده: بابک تقوایی

مترجم: سورنا نوشاد

 

منیع

 

توضیحات بیشتر رو صبر کنید تا خود بابک خان بیان و خدمتتون بگن

18 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

متشکرم از بابت پروژه دوران ، یکجایی نوشته بود که :

 

نیروی هوایی ایران هنوز هم از 70 فروند F-4E از 177 فروند تحویل داده شده، 32 فروند F-4D و 16 فروند RF-4E که بین سال های 1967 تا 1979 تحویل داده شده استفاده می کند که از این تعداد چیزی حول و حوش 50 فروند همیشه آماده پرواز نگاه داشته شده و بقیه یا در انبار نگهداری می شوند، یا در حال چک های روتین و یا بروز رسانی هستند.

 

یعنی 107 فروند تو جنگ از بین رفتند ؟ . آیا این 177 فروند کل موجودی F4D/E/RF هستند یا نه فقط 177 تا F4/E منظور بوده ؟؟

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

اگه اشتباه نکنم تعداد فانتوم ها بیشتر از این حرف ها یود

به نظرم صبر کنیم تا خود بابک تقوایی به شما پاسخ بده بهتر هست

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ایران

180 فروند F-4E 

32 فروند F-4D

و 16 فروند RF-4E

 از امریکا به صورت قانونی تحویل گرفت.

حال شایعاتی مبنی بر تحویل دست کم دو فروند F-4D و دو تا سه فروند RF-4E(یاRF-4C)

هم در همان دوران از امریکا به ایران وجود دارد که مدرکی بابت ان ندارم و جایی هم پیدا نکرده ام!

تا پیش از انقلاب حدود 9 فروند F-4E و پنج فروند F-4D و دو تا سه فروند هم RF-4E در اثر سانحه یا اتش دشمن (در جنگ ظفار و پروازهای شناسایی بر فراز شوروی) سرنگون شدند.

20 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ایران

180 فروند F-4E 

32 فروند F-4D

و 16 فروند RF-4E

 از امریکا به صورت قانونی تحویل گرفت.

حال شایعاتی مبنی بر تحویل دست کم دو فروند F-4D و دو تا سه فروند RF-4E(یاRF-4C)

هم در همان دوران از امریکا به ایران وجود دارد که مدرکی بابت ان ندارم و جایی هم پیدا نکرده ام!

تا پیش از انقلاب حدود 9 فروند F-4E و پنج فروند F-4D و دو تا سه فروند هم RF-4E در اثر سانحه یا اتش دشمن (در جنگ ظفار و پروازهای شناسایی بر فراز شوروی) سرنگون شدند.

خوب به گفته شما 17 تا قبل انقلاب منهدم شدن !!! الان نوشتن 177 تا داشتیم الان 70 تا شده !!! که 50 تاش عملیاتیه به نظر شما تو جنگ 107 فاتوم از بین رفته ؟؟؟

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

دوست عزیز تلفات ناوگان فانتوم ما در جنگ خیلی بالا بوده دلیلش هم این بوده که بار اصلی یورشهای برون مرزی و همچنین بمباران سنگین لجمن عراق بر عهده فانتومها و خدمه مظلومشون بوده.فقط در سال اول جنگ بیش از 60 فروند فانتوم ما از بین رفتند!

19 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

در اواخر دهه 40 شمسى بعد از خريد F-5 ايران اقدام به خريد مدل شناسايى آن يعنى RF-5 كرد و 5 فروند از اين مدل رو جهت خدمت در گردان شناسايى خريدارى نمود.در زمان خريد RF-5ها, امريكا خود از مدل RF-4C استفاده مى كرد كه هواييمايى پيشرفته در زمان خود بود و تنها جهت مصرف در داخل امريكا ساخته شده بود و صادرات نداشت.از اين رو ابتداى دهه 50 شمسى 2 فروند از اين مدل RF-4C متعلق به نيروى هوايى امريكا به ايران قرض داده شد (درخاطرات سرگردبيدگلي راد به 4 فروند اشاره شده بود)كه مهمترين دليل اون كمك از اين هواييما جهت شناسايى كشور رقيب امريكا يعنى شوروى بود. پس تعدادى از خلبانان شناسايى كه با RF-5 پرواز مى كردندجهت اموزش با اين مدل به امريكا اعزام شده و بعد از بازگشت با خلبانان امريكايى پروازهاى خود رو شروع كردند.عمده پروازهاى اين فانتوم ها شناسايى مناطق مرزى شوروى بود.بعد از گذشت چند ماه پادشاه ايران به ماهيت و قدرت توانايى هاى اين هواييما پى برده و شفارش خريد اين مدل را به امريكا داده و امريكا كه مدل صادراتى ان RF-4E رو جهت فروش به ساير كشور ها تهيه كرده بود سريعا" اين سفارش رو قبول كرده و اماده تحويل كردند, در ابتدا سفارش 27 فروند داده شد كه در سال 1352 ,14 فروند از ان تحويل ايران شده و 2 فروند RF-4C كه بصورت قرضى در اختيار ايران بود به ايران واگذار شد و قرار شد11 فروند باقى در سالهاى آتى تحويل شود كه با مصادف شدن ان با تحولات سياسى اين قرارداد لغو شد. .تعداد فانتومهاي تحويلي طبق آمار و ارقام بشرح ذيل ميباشد .

 

 32  فروند    F-4D
177 فروند    F-4E
14   فروند    RF-4E

2    فروند     RF-4C

19 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ایا این هواپیماهای RF-4C هنوز هم عملیاتی هستند ؟ وایا مدارکی وجود دارد که درجنگ تحمیلی وبا توجه به تعداد محدود RF-4C ها از انها استفاده شده باشد؟   وایا تفاوتی هرچند اندک بین RF-4Cو RF-4E وجوددارد؟ بخصوص در سیستمهایشان ؟

16 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

دوست عزیز تلفات ناوگان فانتوم ما در جنگ خیلی بالا بوده دلیلش هم این بوده که بار اصلی یورشهای برون مرزی و همچنین بمباران سنگین لجمن عراق بر عهده فانتومها و خدمه مظلومشون بوده.فقط در سال اول جنگ بیش از 60 فروند فانتوم ما از بین رفتند!

فقط در سال اول جنگ این طور بود

شما از سال 1360 به بالا خیلی خیلی کمتر سوانحی را میشنوید

به قول جناب خلیلی نیمی از تلفات ما در 3 ماه اول جنگ بود

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

علت تلفات بالای فانتوم  در سال اول جنگ به چند دلیل میتونه باشه:

 

1- مقابله با نیروی زرهی عراق .ماموریتی که مناسبترین گزینه برای آن A-10  می باشد. سکوهای متحرک سام 6  و توپخانه شلیکا که به همراه نیروی زرهی عراق جلو می آمدند درصد بالایی از شکار اف 4 رو به خودشون اختصاص دادند.

2- تعداد بسیار بالای سورتی پرواز  در سال اول جنگ ،چون هنوز کمبود قطعات و نیاز به تعمیر و نگهداری اساسی به صورت واضح آشکار نشده بود.

3- مورد فرمایش  جناب دستان عزیز . چون اف 14 رهگیر و فاقد قابلیت بمباران بود و اف 5 جنگنده ضربتی سبک با قابلیت حمل مهمات و شعاع ماموریتی بسیار کمتر از اف 4 بود.

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

علت تلفات بالای فانتوم  در سال اول جنگ به چند دلیل میتونه باشه:

 

1- مقابله با نیروی زرهی عراق .ماموریتی که مناسبترین گزینه برای آن A-10  می باشد. سکوهای متحرک سام 6  و توپخانه شلیکا که به همراه نیروی زرهی عراق جلو می آمدند درصد بالایی از شکار اف 4 رو به خودشون اختصاص دادند.

 

واقعا شیلیکا توپ عالیه بوده و هست...یکی از خلبانان اف-4 میگفت که این توپ میتونسته در ارتفاع پایین فانتوم رو از وسط نصف کنه...راستم میگه 4 توپ قدرتمند 23 میلی متری اونم با رادار...!!!

14 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

فقط در سال اول جنگ این طور بود

شما از سال 1360 به بالا خیلی خیلی کمتر سوانحی را میشنوید

به قول جناب خلیلی نیمی از تلفات ما در 3 ماه اول جنگ

بله درست است دوست عزیز.

در منابع گوناگون امارهای مختلفی درباره تلفات فانتومهای ما در یک سال نخست جنگ امده و حتا دیده ام که امار 70 فروند فانتوم برای 6 ماهه نخست جنگ نیز امده.ولی سر جمع تلفات ما در سال نخست جنگ با تلفات ما در 7 ساله پس از ان برابری میکند و شاید بیشتر هم باشد.به دلایل گوناگون که بخشی از ان در مطالب بالا امد .باقی هم در حوصله این تاپیک و بحث نیست.ولی انچه میشود حدث زد امروزه بین 70 تا 80 فروند فانتوم از نمونه های REوDوE برای نیروی هوایی باقی مانده است.در گفتگویی که سالها پیش و در دهه 70 جناب ترکان وزیر وقت دفاع با مجله صنایع هوایی داشتند تعداد فانتومها را 80 فروند ذکر کرده بودند.البته نه به صورت مستقیم .جمله ایشان این بود:

"برای 80 فروند فانتوم که سالی 100 ساعت هم نمیپرند سرمایه گذاری باید حمایتی باشد"

19 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

در اواخر دهه 40 شمسى بعد از خريد F-5 ايران اقدام به خريد مدل شناسايى آن يعنى RF-5 كرد و 5 فروند از اين مدل رو جهت خدمت در گردان شناسايى خريدارى نمود.در زمان خريد RF-5ها, امريكا خود از مدل RF-4C استفاده مى كرد كه هواييمايى پيشرفته در زمان خود بود و تنها جهت مصرف در داخل امريكا ساخته شده بود و صادرات نداشت.از اين رو ابتداى دهه 50 شمسى 2 فروند از اين مدل RF-4C متعلق به نيروى هوايى امريكا به ايران قرض داده شد (درخاطرات سرگردبيدگلي راد به 4 فروند اشاره شده بود)كه مهمترين دليل اون كمك از اين هواييما جهت شناسايى كشور رقيب امريكا يعنى شوروى بود. پس تعدادى از خلبانان شناسايى كه با RF-5 پرواز مى كردندجهت اموزش با اين مدل به امريكا اعزام شده و بعد از بازگشت با خلبانان امريكايى پروازهاى خود رو شروع كردند.عمده پروازهاى اين فانتوم ها شناسايى مناطق مرزى شوروى بود.بعد از گذشت چند ماه پادشاه ايران به ماهيت و قدرت توانايى هاى اين هواييما پى برده و شفارش خريد اين مدل را به امريكا داده و امريكا كه مدل صادراتى ان RF-4E رو جهت فروش به ساير كشور ها تهيه كرده بود سريعا" اين سفارش رو قبول كرده و اماده تحويل كردند, در ابتدا سفارش 27 فروند داده شد كه در سال 1352 ,14 فروند از ان تحويل ايران شده و 2 فروند RF-4C كه بصورت قرضى در اختيار ايران بود به ايران واگذار شد و قرار شد11 فروند باقى در سالهاى آتى تحويل شود كه با مصادف شدن ان با تحولات سياسى اين قرارداد لغو شد. .تعداد فانتومهاي تحويلي طبق آمار و ارقام بشرح ذيل ميباشد .

 

 32  فروند    F-4D

177 فروند    F-4E

14   فروند    RF-4E

2    فروند     RF-4C

دوست عزیز تا انجایی که من میدانم (واصراری هم بر درست بودنش ندارم!) فوتو فانتومها در دو سری 16 فروندی جدا از هم و جمعا 32 فروند سفارش شده بودند.16 فروند قرار داد نخست به ایران تحویل شدند ولی 16 فروند قرار دوم در کشمکشهای  انقلاب کنسل شدند.

داستان ان RF-4C ها هم این بوده که چون پروازهای شناسایی بر فراز شوروی (سابق) در چارچوب یک برنامه محرمانه بین ایران و امریکا و به صورت مشترک انجام میشده  وحتا در ان پروازها یکی از دو خدمه امریکایی بوده ،قرار شده بوده که تلفات این فانتومها در ان پروازها توسط امریکا جایگزین شود واین RF-4C ها که تعدا انها را من 4 فروند هم خوانده ام به همین منظور به ایران تحویل شده بودند.البته مدرک و سند درست و درمانی از ان پروازها به صورت عمومی منتشر نشده ولی دست کم یکی از فوتوفانتوم های ما بر فراز شوروی و با اقدام انتهاری خلبان یک فروند MIG-21 در کوبیدن جنگنده خود به فوتو فانتوم ما سرنگون شد و هر دو خلبان ان که یکی از انها امریکایی بوده به اسارت شوروی ها در امدند.هر چند بعدها با روابط پشت پرده ازاد شدند.

17 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

جسارتا" قربان اینکه فرمودید خلبان یک فروند MIG-21 جنگنده اش را به فوتو فانتوم زده ایا این قضیه صحت دارد واگر جسارت نباشد کدام منبع یا منابع ان را تائید کرده ؟ شاید روسها پیاز داغ ان را زیاد کرده اند ؟ که مثلا" ماهم خلبانان شجاعی داریم! که اگر این طور است هواپیمای خود را به یک هواپیمای غیر مسلح کوبیده ! که در این صورت یاطرف هواپیما را مسلح فرض کرده !! یا خواسته خود را شجاع نشان دهد!!! وبازهم جسارتا" آیا  فانتوم مذکور از نوع سی بوده یا ایی ؟ در  هرصورت امیدوارم ازمطالب وپرسشهای این حقیر ناراحت نشده باشید وبنده ی  کمترین منظورم  خدای نکرده ایراد گرفتن وانتقا د  از شما نبود . باتشکر وارادت فراوان خدمت شما دوست عزیز

15 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0